Red Bull KTM Factory Racing: Mε Simon Laengenfelder στην MX2 για το 2026

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/12/2025

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής MX2 Simon Laengenfelder μετακινείται στην εργοστασιακή ομάδα Red Bull KTM Factory Racing για το 2026, με στόχο να υπερασπιστεί τον τίτλο του.

Ο Laengenfelder, θα αγωνιστεί το 2026 στην εργοστασιακή ομάδα Red Bull KTM Factory Racing, πλάι στον Andrea Adamo.

Ο 21χρονος Γερμανός μετακινούμενος από την Ιταλική ομάδα της ΚΤΜ, De Carli, θα τρέξει για έκτη χρονιά με μοτοσυκλέτα των Αυστριακών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Στη νέα του προσπάθεια θα έχει στο πλευρό του τον μάνατζερ της ομάδας Joel Smets, ενώ θα αποτελέσει τον μοναδικό αναβάτη MX2 της αυστριακής ομάδας, καθώς ο Adamo ανεβαίνει στη μεγάλη κατηγορία MXGP με την KTM 450 SX-F.

Ο Laengenfelder κατέκτησε φέτος τον πρώτο του τίτλο MX2, και τον 16ο για τη Red Bull KTM, σημειώνοντας έξι νίκες Grand Prix και 12 βάθρα σε 20 αγώνες και θα προσπαθήσει να το ξανακάνει την ερχόμενη σεζόν, κάτι που έχει να γίνει από τη σεζόν του 2019.

Η ιταλική ομάδα της De Carli θα συνεχίσει να προωθεί την εξέλιξη των Βέλγων αδερφών, Lucas και Sacha Coenen στις κατηγορίες MXGP και MX2 αντίστοιχα.

Ετικέτες

KTM

Red Bull KTM Factory Racing

de carli racing

Simon Laengenfelder

mx2

mxgp

https://bit.ly/MOTO_683

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/9/2026

Η ανακοίνωση της FIM, με τις υπογραφές του προέδρου της, Jorge Viegas, και του διοργανωτή του MXGP, David Luongo, είναι λιτή, συντομότατη και ξεκάθαρη. Στα παγκόσμια πρωταθλήματα FIM MXGP, MX2, Γυναικών και Motocross of Nations εισάγεται η υποχρεωτική χρήση συστημάτων αερόσακου.

Για την ακρίβεια, το 2027 ο αερόσακος δεν θα είναι υποχρεωτικός, αλλά συνίσταται εντόνως από τη FIM, ωστόσο από το 2028 θα πρέπει να είναι αναπόσπαστο μέρος του προβλεπόμενου εξοπλισμού κάθε αναβάτη, παρόν σε κάθε session μέσα στην πίστα.

Οι επιτρεπτοί αερόσακοι πρέπει είτε να ανήκουν στη λίστα ομολογκαρισμένων συστημάτων Off-road με προδιαγραφές FRHPab-01, ή εναλλακτικά να είναι συμβατοί με τις προδιαγραφές FIM Category 3 (Motocross) που αναλύονται εδώ.

Κάθε αερόσακος θα πρέπει να βρίσκεται αποθηκευμένος εσωτερικά της στολής του αναβάτη, να καλύπτει ώμους και κλείδες, ενώ συστήνεται να έχει κάλυψη και για τη σπονδυλική στήλη. Η σύνδεσή του με τον αναβάτη θα πρέπει να είναι ασύρματη και ο ελάχιστος χρόνος αντίδρασης δεν θα πρέπει να ξεπερνά τα 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου (msec), ενώ θα πρέπει να παραμένει φουσκωμένος για τουλάχιστον τρία δευτερόλεπτα - προδιαγραφές που είναι κοινές με τους αερόσακους των Grand Prix.