Tony Cairoli - Team Manager στην Red Bull KTM Factory Racing στο MXGP, για το 2023

Ο 9 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής σε νέο κομβικό ρόλο
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/10/2022

H KTM ανακοίνωσε επίσημα πως ο 9 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής στο MXGP, Tony Cairoli αναλαμβάνει από το 2023  τον ρόλο του Διευθυντή Ομάδας της Red Bull KTM Factory Racing στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross.

O 37χρονος Ιταλός, αποσύρθηκε το 2021 από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, ενώ το 2022 συμμετείχε σε τέσσερις γύρους στη μεγάλη κατηγορία του AMA Pro Motocross στις Η.Π.Α., ακολουθώντας το 1/3 του Πρωταθλήματος με καλά αποτελέσματα που τον έφερναν κοντά στην πρώτη πεντάδα, παρόλη την ηλικία του και παρόλη την μέτρια πλέον φυσική του κατάσταση.

Ο Cairoli έχει συνδέσει το όνομα του με την ΚΤΜ, καθώς από τα συνολικά 9 Πρωταθλήματά της καριέρας του, τα 6 ήλθαν στη σέλα της KTM SX-F από το 2010 μέχρι και το 2017, και δικαίως θεωρείται εδώ και καιρό, KTM Ambassador.

Στη νέα του θέση στην εργοστασιακή ομάδα MXGP των “πορτοκαλί” θα συνεργαστεί με έναν ακόμα θρυλικό Παγκόσμιο Πρωταθλητή ΜΧ (5 Παγκόσμιοι Τίτλοι και 6 Εθνικοί παρακαλώ), τον Βέλγο Joel Smets, που θα έχει τη θέση του προπονητή για τους αγωνιζόμενους.

Πρόσφατα, χάρη στη νίκη του Tom Vialle με την 250 SX-F στον τελευταίο γύρο του Πρωταθλήματος στην Τουρκία, η Red Bull KTM Factory Racing κατάφερε να κερδίσει τον φετινό Παγκόσμιο Τίτλο της ΜΧ2, τον 14ο τίτλο της στην κατηγορία από το 2004.

Η ομάδα του 2023 θα αποτελείται από τους Jefrey Herlings (450 SX-F) στην MXGP, και Andrea Adamo και Liam Everts (250 SX-F) στην ΜΧ2.

Ο Vialle θα συνεχίσει το 2023 με την KTM Factory Racing στο AMA Monster Energy Supercross και στο AMA Pro Motocross, όμως στην ομάδα του MXGP παρέμεινε ο μηχανικός του, Harry Norton, ο οποίος αναλαμβάνει πλέον τη θέση Τεχνικού Συντονιστή της ομάδας. Παράλληλα, ο πρώην Τεχνικός Διευθυντής Dirk Gruebel προήχθη στη θέση του Project Manager του τμήματος εξέλιξης στο Motocross.

Τέλος, ο Claudio De Carli, ο άνθρωπος που οδήγησε τον Cairoli στους 6 Παγκόσμιους Τίτλους μεταξύ 2010-2017 θα είναι ο νέος Διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος ΜΧ της ΚΤΜ, επιβλέποντας τις αγωνιστικές προσπάθειες των “πορτοκαλί”.

AMA – Υπερασπίζεται την κρίση του αλυτάρχη για τις σημαίες και τα κόκκινα φώτα στο Supercross του Arlington

Καμία ποινή στα 250 ούτε στα 450, αλλαγές στη διαδικασία σήμανσης για λόγους σαφήνειας και ασφάλειας
AMA Controversy
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/2/2026

Με επίσημη ανακοίνωση τη Δευτέρα, η American Motorcyclist Association (AMA) τοποθετήθηκε για τα περιστατικά με κόκκινα φώτα και σημαίες στον 7ο γύρο του Πρωταθλήματος 2026 SMX World στο Arlington, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν προέκυψε παράβαση κανονισμών σε καμία κατηγορία.

Μετά τα γεγονότα που σημειώθηκαν στους τελικούς των 250 και 450 στον 7ο γύρο του Monster Energy AMA Supercross 2026, η αμερικάνικη ένωση μοτοσυκλετισμού (AMA) εξέδωσε ενημέρωση σχετικά με την χρήση σημαίας τραυματισμού και των προειδοποιητικών κόκκινων φωτεινών ενδείξεων κατά τη διάρκεια του αγώνα.

250SX - Τι ισχύει με το κόκκινο προειδοποιητικό φως

Στον τελικό των 250, ενεργοποιήθηκε το προειδοποιητικό κόκκινο φως το οποίο ενημερώνει τους αναβάτες ότι επόμενο εμπόδιο ενδέχεται να τεθεί εκτός αγωνιστικής ροής.

Η AMA διευκρίνισε ότι η απλή ενεργοποίηση του προειδοποιητικού συστήματος δεν απαγορεύει αυτόματα τα άλματα, εφόσον δεν συνοδεύεται από επιπλέον σημαία ή άλλη ένδειξη που να υποδεικνύει τον περιορισμό.

Μετά από πλήρη επανεξέταση του περιστατικού διαπιστώθηκε ότι όλοι οι αναβάτες της κατηγορίας των 250 κυβικών κινήθηκαν εντός κανονισμών. Δεν δόθηκε συμπληρωματικό σήμα που να απαγορεύει το άλμα στο συγκεκριμένο σημείο, συνεπώς οι αναβάτες είχαν το δικαίωμα να διατηρήσουν τον ρυθμό τους και να εκτελέσουν κανονικά το εμπόδιο.

Ως εκ τούτου, δεν επιβλήθηκε καμία ποινή.

AMA Controversy

450SMX - Το περιστατικό με τη σημαία

Στον τελικό της 450 σημειώθηκε ξεχωριστό συμβάν, όταν εμφανίστηκε σημαία με κόκκινο σταυρό στον πύργο της γραμμής τερματισμού. Ωστόσο, σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση, δεν υπήρχαν ταυτόχρονα ενεργοποιημένα κόκκινα φώτα ή αντίστοιχες σημαίες στο τμήμα πριν από το άλμα.

Με βάση τους κανονισμούς, ο αλυτάρχης αποφάνθηκε ότι δεν υπήρξε "κατάφωρη παραβίαση" του κανονισμού περί σημαιών, καθώς οι αναβάτες είχαν ήδη δεσμευτεί στο άλμα, χωρίς προηγούμενη ορατή προειδοποίηση μέσω φωτεινής ένδειξης που να τους επιτρέπει να αντιδράσουν εγκαίρως.

Η απουσία προγενέστερης οπτικής ειδοποίησης θεωρήθηκε καθοριστική και έτσι αποφασίστηκε ότι δεν συντρέχει λόγος επιβολής ποινών ούτε στην κατηγορία των 450 κυβικών.

AMA Controversy

Αλλαγές στις διαδικασίες

Παρότι δεν διαπιστώθηκαν παραβάσεις, η AMA υπογράμμισε ότι προτεραιότητα της παραμένουν:

  • Η ασφάλεια των αναβατών
  • Η ξεκάθαρη και άμεση πληροφόρηση εντός πίστας
  • Η συνεπής εφαρμογή των κανονισμών

Με αφορμή τα περιστατικά στο Arlington, η Ομοσπονδία ανακοίνωσε ότι εντόπισε περιθώρια βελτίωσης και ήδη προχώρησε σε αναθεώρηση των διαδικασιών λειτουργίας των φωτεινών ενδείξεων και της σηματοδότησης, ώστε να διασφαλίζεται ακόμη μεγαλύτερη σαφήνεια σε συνθήκες αγώνα.

Το θέμα προκάλεσε έντονη συζήτηση μετά τον αγώνα, όμως η επίσημη τοποθέτηση κλείνει, τουλάχιστον θεσμικά, το ζήτημα, επιβεβαιώνοντας ότι το βαθμολογικό αποτέλεσμα των τελικών παραμένει αμετάβλητο.