Yamaha EMX 2022: Ανακοίνωσε τους εργοστασιακούς αναβάτες στα 250 και 125

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/12/2021

Για το 2022 η Yamaha ανακοίνωσε τους αναβάτες που θα στελεχώσουν τις δύο εργοστασιακές ομάδες της στις κατηγορίες των 250 και 125 κυβικών του Πανευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Motocross.

Στην EMX250 η ομάδα Hutten Metaal Yamaha θα έχει τους Rick Elzinga, Andrea Bonacorsi και Dave Kooiker, με τον 19χρονο Rick Elzinga να επιστρέφει στην οικογένεια της Yamaha μετά από δύο χρόνια, έχοντας μία νίκη και αρκετά βάθρα την προηγούμενη χρονιά, που του έδωσαν την τρίτη θέση στο πρωτάθλημα του 2021.

Στην κατηγορία της EMX125 την ομάδα MJC Yamaha, θα πλαισιώσουν οι ίδιοι νεαροί αναβάτες που είχε και το 2021, δηλαδή ο Ivano van Erp, Karlis Reisulis και Ferruccio Zanchi.

https://bit.ly/MOTO_683

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/9/2026

Η ανακοίνωση της FIM, με τις υπογραφές του προέδρου της, Jorge Viegas, και του διοργανωτή του MXGP, David Luongo, είναι λιτή, συντομότατη και ξεκάθαρη. Στα παγκόσμια πρωταθλήματα FIM MXGP, MX2, Γυναικών και Motocross of Nations εισάγεται η υποχρεωτική χρήση συστημάτων αερόσακου.

Για την ακρίβεια, το 2027 ο αερόσακος δεν θα είναι υποχρεωτικός, αλλά συνίσταται εντόνως από τη FIM, ωστόσο από το 2028 θα πρέπει να είναι αναπόσπαστο μέρος του προβλεπόμενου εξοπλισμού κάθε αναβάτη, παρόν σε κάθε session μέσα στην πίστα.

Οι επιτρεπτοί αερόσακοι πρέπει είτε να ανήκουν στη λίστα ομολογκαρισμένων συστημάτων Off-road με προδιαγραφές FRHPab-01, ή εναλλακτικά να είναι συμβατοί με τις προδιαγραφές FIM Category 3 (Motocross) που αναλύονται εδώ.

Κάθε αερόσακος θα πρέπει να βρίσκεται αποθηκευμένος εσωτερικά της στολής του αναβάτη, να καλύπτει ώμους και κλείδες, ενώ συστήνεται να έχει κάλυψη και για τη σπονδυλική στήλη. Η σύνδεσή του με τον αναβάτη θα πρέπει να είναι ασύρματη και ο ελάχιστος χρόνος αντίδρασης δεν θα πρέπει να ξεπερνά τα 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου (msec), ενώ θα πρέπει να παραμένει φουσκωμένος για τουλάχιστον τρία δευτερόλεπτα - προδιαγραφές που είναι κοινές με τους αερόσακους των Grand Prix.