Αναβαθμίσεις στα BMW του 2019

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Αναβαθμίσεις στα BMW του 2019

Όλες οι αλλαγές από τον Σεπέμβριο

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/7/2018

Το 2019 σηματοδοτεί μία σειρά μέτρων ανανέωσης, σύμφωνα με το πρόγραμμα της BMW Motorrad. Τα μοντέλα μπορούν να παραγγέλνονται στη νέα τους μορφή, από τους επίσημους εμπόρους BMW Motorrad, από τον Σεπτέμβριο του 2018.

Νέα φλας comfort για αυξημένη χρηστικότητα και ασφάλεια, που περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό.
Σαν γενικό μέτρο προϊοντικής ανανέωσης, η “comfort” διαδικασία απενεργοποίησης των φλας θα περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό των περισσοτέρων μοντέλων της BMW Motorrad model year 2019 (εξαιρούνται: C650 Sport, C650 GT, G310GS, G310R, F800R, F800GT, S1000RR και S1000R). Ανάλογα με την ταχύτητα, υπάρχουν ποικίλες συνθήκες απενεργοποίησης για τα νέα φλας. Στο παρελθόν, η απενεργοποίηση των φλας βασιζόταν σε σταθερό χρόνο ή απόσταση.

BMW Motorrad Connected.
Η εφαρμογή BMW Motorrad Connected αναβαθμίζεται σημαντικά στην έκδοση 1.6. Η εφαρμογή θα προσφέρει πρόσθετες λειτουργίες και βελτιώσεις που προτάθηκαν από την κοινότητα της BMW Motorrad.

Οι ψηφιακοί χάρτες θα ανανεωθούν πλήρως και θα βασίζονται στο βελτιστοποιημένο σύστημα πλοήγησης μοτοσυκλέτας TomTom.

Θα λανσαριστεί επίσης η περιζήτητη λειτουργία πλοήγησης “winding route” (διαδρομή με στροφές). Για τη χρήση των νέων λειτουργιών, απαιτείται απλά μία ενημέρωση της εφαρμογής στις αρχές Αυγούστου και κατέβασμα (download) των νέων χαρτών δωρεάν, πριν την έναρξη του επόμενου ταξιδιού.

BMW G 310 R .

Νέα απόχρωση Racing Red.
Nέο Style HP: Απόχρωση HP Motorsport (Pearl White metallic με λογότυπο "HP").
Η μπλε μεταλλική Strato απόχρωση δεν διατίθεται πλέον.

BMW C 400 X.

Νέα απόχρωση Black Storm metallic.

BMW C 650 Sport.

Νέο Style HP: Απόχρωση HP Motorsport (Lightwhite / Racing blue metallic / Racing red με λογότυπο "HP") και θερμαινόμενη σέλα Pro.
Το χρώμα της μετάδοσης αλλάζει από ασημί σε μαύρο (όλα τα μοντέλα C 650).
Η απόχρωση Light White δεν διατίθεται πλέον.

BMW C650GT.

Το Side View Assist μπορεί να απενεργοποιηθεί μέσω του μενού σεταρίσματος στον πίνακα οργάνων.
BMW Motorrad Spezial: νέα απόχρωση Option 719 Sparkling storm metallic, διατίθεται κατόπιν παραγγελίας με σέλα Option 719 brown (με θερμαινόμενη σέλα).

Το χρώμα της μετάδοσης αλλάζει από ασημί σε μαύρο (όλα τα μοντέλα C 650).
Η απόχρωση Light White δεν διατίθεται πλέον.

BMW S1000R.

Νέα απόχρωση Black storm metallic.
Νέο Style HP: Απόχρωση HP Motorsport (Light white / Racing blue metallic / Racing red με λογότυπο "HP") και διάκοσμο στεφάνης ζαντών.
Οι αποχρώσεις Catalano Grey και Light white / Lupine blue metallic / Racing red δεν διατίθενται πλέον.

BMW S1000XR.

Νέο Style Triple Black: απόχρωση Black Storm metallic με λογότυπα και μαύρο τιμόνι.
Η απόχρωση Ocean Blue metallic matt δεν διατίθεται πλέον.

BMW S1000RR.

HP μπαταρία με μεγάλης διάρκειας ζωή κυψέλες ιόντων λιθίου, διατίθεται προαιρετικά. Μείωση βάρους περίπου 2kg συγκριτικά με τη συμβατική μπαταρία μολύβδου-τζελ. Ενσωματωμένο ηλεκτρονικό σύστημα για προστασία από αποφόρτιση, υπερφόρτιση και υπερθέρμανση.

BMW K1600GT.

Hill Start Control Pro (HSC Pro) στάνταρ: αυτόματη ενεργοποίηση όταν τα φρένα ενεργοποιούνται εν στάση για περίπου ένα δευτερόλεπτο σε κλίση τουλάχιστον +/- 5%, βελτιωμένη άνεση κατά την εκκίνηση σε κεκλιμένη επιφάνεια.
Νέο Style Sport: απόχρωση Black storm metallic / Glacier silver metallic, μαύρη μετάδοση, ζελατίνα Sport, χρυσαφί δαγκάνες φρένων μπροστά και σέλα αναβάτη/συνεπιβάτη με ραφές σε αντίθεση απόχρωση.
Οι αποχρώσεις Mars red metallic και Lupine blue metallic / Black storm metallic (Style Sport) δεν διατίθενται πλέον.

BMW K 1600 GTL .

Hill Start Control Pro (HSC Pro) στάνταρ: αυτόματη ενεργοποίηση όταν τα φρένα ενεργοποιούνται εν στάση για περίπου ένα δευτερόλεπτο σε κλίση τουλάχιστον +/- 5% --> βελτιωμένη άνεση κατά την εκκίνηση σε κεκλιμένη επιφάνεια.
Νέο Style Elegance: απόχρωση Pollux metallic, χρωμιωμένες βάσεις στο εμπρός φτερό, χρωμιωμένες εξωτερικές βάσεις ζελατίνας και κάλυμμα αποθηκευτικού χώρου σε φινίρισμα Monolith metallic matt.
Οι αποχρώσεις Thunder grey metallic και Ebony metallic (Style Elegance) δεν διατίθενται πλέον.

BMW K1600B.

Hill Start Control Pro (HSC Pro) στάνταρ: αυτόματη ενεργοποίηση όταν τα φρένα ενεργοποιούνται εν στάση για περίπου ένα δευτερόλεπτο σε κλίση τουλάχιστον +/- 5%, βελτιωμένη άνεση κατά την εκκίνηση σε κεκλιμένη επιφάνεια.
Μείωση του στάνταρ ύψους της σέλας κατά 30 mm στα 750 mm (η σημερινή χαμηλή σέλα δεν διατίθεται πλέον).
Ψηλή σέλα διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισμός ή προαιρετικό αξεσουάρ (ύψος σέλας 780 mm).
Νέα απόχρωση Imperial blue metallic.

BMW K1600 Grand America.

Hill Start Control Pro (HSC Pro) στάνταρ: αυτόματη ενεργοποίηση όταν τα φρένα ενεργοποιούνται εν στάση για περίπου ένα δευτερόλεπτο σε κλίση τουλάχιστον +/- 5% , βελτιωμένη άνεση κατά την εκκίνηση σε κεκλιμένη επιφάνεια.
Μείωση του στάνταρ ύψους της σέλας κατά 30 mm στα 750 mm (η σημερινή χαμηλή σέλα δεν διατίθεται πλέον).
Ψηλή σέλα διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισμός ή προαιρετικό αξεσουάρ (ύψος σέλας 780 mm).
Νέο: Πρόσθετο ηχείο με ενισχυτή για πίσω ηχοσύστημα στην μπαγκαζιέρα (topcase), με έλεγχο fader (ρύθμιση κατανομής έντασης ήχου εμπρός/πίσω) προαιρετικά.
Νέα απόχρωση Imperial blue metallic.
Η απόχρωση Austin yellow metallic / Black storm metallic δεν διατίθεται πλέον.

BMW R nineT .

Dynamic Brake Light, τώρα στάνταρ.

BMW Motorrad Spezial: νέα απόχρωση Option 719 Mars red metallic matt / Cosmic blue metallic matt (ρεζερβουάρ καυσίμου, κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη και εμπρός φτερό).

BMW Motorrad Spezial: νέα απόχρωση Option 719 Pollux metallic / Aluminium (ρεζερβουάρ καυσίμου, κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη και εμπρός φτερό).
Η απόχρωση Blueplanet metallic / Aluminium δεν διατίθεται πλέον.

BMW R nineT Pure.

Dynamic Brake Light, τώρα στάνταρ.
BMW Motorrad Spezial: νέα απόχρωση Option 719 Black storm
metallic / Light white (ρεζερβουάρ καυσίμου και εμπρός φτερό).
BMW Motorrad Spezial: νέα απόχρωση Option 719 Black storm metallic / Aurum (ρεζερβουάρ καυσίμου και εμπρός φτερό).

BMW R nineT Scrambler .

Dynamic Brake Light, τώρα στάνταρ.
Υψηλής αισθητικής ζάντες με ακτίνες (cross-spoke) διατίθενται ως προαιρετικός, εργοστασιακός εξοπλισμός (από 1.9.2018).
Νέα απόχρωση Stereo metallic matt.
BMW Motorrad Spezial: νέα απόχρωση Option 719 Black storm metallic / Light white (ρεζερβουάρ καυσίμου, εμπρός φτερό και κέλυφος προβολέα).
BMW Motorrad Spezial: νέα απόχρωση Option 719 Black storm metallic / Aurum (ρεζερβουάρ καυσίμου, εμπρός φτερό και κέλυφος προβολέα).
Η απόχρωση Monolith metallic matt δεν διατίθεται πλέον.

BMW R nineT Racer.

Dynamic Brake Light, τώρα στάνταρ.
BMW Motorrad Spezial: νέα απόχρωση Option 719 Black storm metallic / Aurum (fuel tank, front mudguard, κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη, κεντρικό ένθετο, πλαϊνά ένθετα στην αριστερή/δεξιά πλευρά με λογότυπο "Racer").

BMW R nineT Urban GS.

Dynamic Brake Light, τώρα στάνταρ.
Υψηλής αισθητικής ζάντες με ακτίνες (cross-spoke) διατίθενται ως προαιρετικός, εργοστασιακός εξοπλισμός (από 1.9.2018).

BMW F 750 GS / F 850 GS.

Dynamic Brake Light, τώρα στάνταρ.

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Η Suzuki βγάζει GSX500 στην Κίνα! Γιατί είναι σημαντικό μοντέλο και ποια είναι η Haojue

Θα ξυπνήσουμε στο 1980!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/7/2025

Ασχέτως τι προσπαθεί να πουλήσει το marketing ορισμένων από τις κινέζικες εταιρείες που έχουν έρθει εδώ, η αλήθεια είναι πως η μεγαλύτερη εταιρεία δικύκλων εντός Κίνας είναι η άγνωστη σε εμάς Haojue που έχει σχηματίσει κοινοπραξία με την Suzuki. Η Suzuki είναι επίσης ο πρώτος Ιάπωνας κατασκευαστής που έπραξε εκείνο που έχουμε πει στο MOTO πως είναι η κόκκινη γραμμή για ένα μέλλον όπου η Ευρωπαϊκή αγορά μοτοσυκλέτας περνά σε 2η μοίρα: Έδωσε λιγότερη βάση στην ανάπτυξη μοντέλων για την Ευρώπη, έναντι στις ασιατικές αγορές. Από επιχειρηματική άποψη ήταν το σωστό αν αναλύσει κανείς τα νούμερα - αυτή είναι δυστυχώς η αλήθεια. Η Suzuki βγάζει από τα μικρά δίκυκλα στην Κίνα ένα τεράστιο έσοδο που δεν γίνεται να ξεπεραστεί, ακόμη και οι μισοί από εμάς εδώ, ξεκινήσουμε να κυκλοφορούμε με Hayabusa. Που κατά επέκταση, είναι άλλος ένας λόγος για το γεγονός της εξαφάνισης του μοντέλου αυτού από την Ευρωπαϊκή αγορά για μία χρονική περίοδο, καθώς περίμεναν να εξισώσουν τις προδιαγραφές με την Ινδία όπου επίσης πωλείται πριν το ανανεώσουν. Η Hayabusa κατασκευάζεται στην Ιαπωνία αλλά υπάρχει και CKD γραμμή παραγωγής στην Ινδία και για να μην μπουν σε διπλά έξοδα, έκοψαν για λίγο το μοντέλο από την Ευρώπη, μέχρι να χρειαστεί να γίνουν οι αλλαγές και στην αγορά της Ινδίας.

Όλα αυτά εξηγούν το πόσο σημαντικό είναι να επιστρέφει μία μοτοσυκλέτα που ήταν κάποτε μία από εκείνες που εξέφραζαν το UJM, το Universal Japanese Motorcycle. Τον όρο δηλαδή που γέννησε ο αγγλικός Τύπος της εποχής για να περιγράψει τους νέους τότε κατασκευαστές που έμελλε να σκοτώσουν την Αγγλική βιομηχανία μοτοσυκλέτας.

Φωτογραφία που διέρρευσε μέσα από συνάντηση στελεχών, δείχνει πως η Haojue-Suzuki, ετοιμάζεται να βγάλει στην Κίνα το GSX500 ξυπνώντας μνήμες από την δεκαετία του ΄80.

Τότε βέβαια υπήρχε το GSX550 όπως και το φανταστικό GPz550 με το οποίο είχαν κόντρα. Τώρα μόνο το όνομα θα συνεχίσει η Suzuki καθώς δεν πρόκειται να κάνει την κίνηση για έναν πολύστροφο τετρακύλινδρο που θα βγάζει κοντά εξήντα ίππους πολύ ψηλά στο στροφόμετρο.

Το νέο GSX550 θα είναι ένα μοντέλο με έναν δικύλινδρο εν σειρά που έχει αναπτύξει η Suzuki και μάλιστα το πρώτο από μία σειρά άλλων μοντέλων, ανάμεσά τους και ένα τύπου On-Off.

Για άλλους λόγους είναι πολύ σημαντική αυτή η κίνηση. Διότι αποδεικνύει αυτό που λέμε εδώ και καιρό, την δημιουργία μοτοσυκλετιστικής κουλτούρας στην κινέζικη αγορά.

Για να μπει στην διαδικασία η Haojue-Suzuki που παράγει 3 εκατομμύρια μικρά δίκυκλα, από σκούτερ και τρίκυκλα μέχρι παπιά και μικρές μοτοσυκλέτες, να φτιάξει κάτι πιο εξελιγμένο, σημαίνει πως υπάρχει τοπική ζήτηση καθώς δεν ασχολείται -ακόμη- με εξαγωγές.

Ήδη η αγορά της Κίνας στην κατηγορία των άνω 500^ων κυβικών έχει αρχίσει να προσπερνά την Ευρώπη και είναι ο λόγος που οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές τους άνοιξαν την πόρτα εδώ. Δεν ξέρω αν το ακούτε για πρώτη φορά, αλλά οι Κινέζοι δεν ήρθαν εδώ έτσι απλά, προσκλήθηκαν από τους Ευρωπαίους με στόχο να μπουν και εκείνοι στην αγορά τους. Ο λόγος; Ελπίζουν σε ένα μικρό ποσοστό εκεί. Όλα δείχνουν πως μπορούν εύκολα οι Κινέζοι να φτάσουν τα 2 εκατομμύρια μεσαίες και μεγάλες μοτοσυκλέτες τα επόμενα χρόνια, μέσα σε μία αγορά που αγγίζει κατά διαστήματα τα 20 εκατομμύρια δίκυκλα. Τα 2 εκατομμύρια είναι ένα τεράστιο νούμερο, πολλαπλάσιο του μεγέθους της Ευρώπης και μπορεί να υποστηρίξει αντίστοιχα νούμερα εξέλιξης.

Η Haojue-Suzuki μπαίνει λοιπόν στην κατηγορία των 500^ων με κάτι πιο εξελιγμένο και όχι με ένα απλό μοντέλο για την τοπική αγορά, γιατί βλέπει αυτό το μέλλον να έρχεται. Μάλιστα κάνει το βήμα μόνο όταν υπάρχει ήδη αγοραστικό κοινό, δηλαδή όταν η αλλαγή της αγοράς έχει ξεκινήσει. Άλλες εταιρείες, όπως η CFMOTO ξεκίνησαν ελπίζοντας να γίνει αυτό το βήμα, και έπεσαν μέσα κάνοντας την διαφορά. Η Haojue-Suzuki είχε ήδη το όνομα και ένα τεράστιο πελατολόγιο, στο μέλλον θέλει να βρει και την χάρη στις μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες.

Το GSX550 θα είναι επίσης ένα από τα πρώτα μοντέλα που θα φτιάχνει το οποίο μπορεί να έχει ευρωπαϊκή πορεία. Ιδιαίτερα αν δούμε και ένα V-Strom 500 με αυτόν τον κινητήρα, τώρα που δεν θα υπάρχει 650, μόλις λίγα στοκ παραμένουν πλέον διαθέσιμα.

Με την κατηγορία αυτή να πιέζεται πολύ τιμολογιακά, το Made in Japan V-Strom 800 μπορεί να παίξει τον ρόλο του ενδιάμεσου ανάμεσα σε ένα μικρότερο που θα φτιάχνεται στην Κίνα και ένα μεγαλύτερο που συνεχίζει από την Ιαπωνία.

Το GSX550 θα το δούμε τον Σεπτέμβριο να εμφανίζεται σε μία σημαντική εμπορική Έκθεση και θα είναι διαθέσιμο από τον Οκτώβριο στην τοπική αγορά. Δεν είναι δύσκολο να γίνει απευθείας και ευρωπαϊκό λανσάρισμα, ιδιαίτερα από την στιγμή που η Kawasaki θα έχει στις αρχές του νέου έτους, έτοιμο το KLE500.

Όπως έχω πει πολλές φορές Suzuki και Kawasaki κοιτούν ο ένας τον άλλο και προχωρούν με κοινά βήματα. Το έκαναν αυτό πριν από την μεταξύ τους συνεργασία, η οποία βασίστηκε ακριβώς σε αυτή την σχέση, και το κάνουν και τώρα. Οι Ιάπωνες κινούνται σε δύο παράλληλους άξονες, τον Honda-Yamaha και τον Suzuki-Kawasaki και δεν αποκλείεται να βλέπουμε το πρώτο βήμα στην απάντηση της Suzuki να πιάσει το άλμα που σκοπεύει να κάνει η Kawasaki με το προσιτό οικονομικά KLE500 που θα κατασκευάζει στην Ταϊλάνδη. Απλά θυμηθείτε όταν γίνει, πως πρώτη φορά το διαβάσατε εδώ.

GSX550 λοιπόν τον Οκτώβριο, με πρώτη εμφάνιση σε Εκθέσεις, στα μέσα Σεπτεμβρίου.