CFMOTO 800MT ES: Διαθέσιμη στην Ελλάδα η νέα έκδοση με ηλεκτρονικές αναρτήσεις

Η MUVUS ΑΕ, επίσημος εισαγωγέας της CFMOTO, ανακοινώνει την άφιξη της κορυφαίας έκδοσης της σειράς 800 ΜΤ
cfmoto 800mt es
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/6/2026

Το στοιχείο που διαχωρίζει το 800MT-ES από τα υπόλοιπα μοντέλα της οικογένειας είναι το Intelligent Suspension System (ISS), δηλαδή η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση που ρυθμίζει αυτόματα την απόσβεση σε πραγματικό χρόνο.

Το νέο μοντέλο κυκλοφορεί σε δύο εκδόσεις: 800MT ES και 800MT ES GT, η οποία περιλαμβάνει τριβάλιτσο αλουμινίου ως τυπικό εξοπλισμό.

Το ISS βασίζεται σε αισθητήρες που παρακολουθούν συνεχώς την ταχύτητα, τη γωνία κλίσης, τη διαδρομή της ανάρτησης και τη δυναμική της μοτοσυκλέτας, ενώ η ECU ρυθμίζει τις βαλβίδες ελέγχου της ροής λαδιού στις αναρτήσεις μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου.

cfmoto 800mt es

Το σύστημα προσφέρει:

  • Ρύθμιση προφόρτισης 4 επιπέδων: μόνος αναβάτης, μόνος αναβάτης + αποσκευές, δύο αναβάτες, δύο αναβάτες + αποσκευές. Η μεταβολή προφόρτισης επηρεάζει αντίστοιχα το ύψος σέλας (από 0 έως ~20mm ανάλογα με το επίπεδο).
  • Απόσβεση 3 χαρακτήρων: Comfort, Standard, Sport — επιλογή μέσω οθόνης χωρίς εργαλεία.
  • Απόσβεση ευαίσθητη στην ταχύτητα και προσαρμοζόμενη ανάλογα με το οδόστρωμα.
  • Λειτουργίες anti-wheelie και anti-recoil για έλεγχο της ανάρτησης κατά την επιτάχυνση.
cfmoto 800mt es

Το 800MT ES διαθέτει μονάδα Bosch MSC με IMU 6 αξόνων, η οποία συντονίζει:

  • Cornering ABS και TCS με προσαρμοσμένη παρέμβαση ανάλογα με το riding mode
  • Drag Torque Control (DTC)
  • Wheelie Control (WCS).
cfmoto 800mt es

Το μοντέλο διαθέτει έξι Riding Modes: Sport, Rain, Off-Road, Off-Road+, All-Terrain και All-Terrain+, με διαφορετικές ρυθμίσεις ABS, TCS, DTC και WCS σε κάθε mode.

Στις Off-Road+ και All-Terrain το ABS απενεργοποιείται στον πίσω τροχί, ενώ στο All-Terrain+ απενεργοποιείται και εμπρός το ABS μαζί με TCS και DTC.

cfmoto 800mt es

Εξοπλισμός Αναβάτη

  • Smart οθόνη TFT 8"
  • Σύστημα ανίχνευσης ραντάρ (RDS)
  • Σταθεροποιητής τιμονιού
  • Bi-Directional Quickshifter
  • Cruise control
  • Σύστημα ένδειξης πίεσης ελαστικών (TPM)
  • Θερμαινόμενα γκριπ και θερμαινόμενη σέλα.
cfmoto 800mt es

Εκδόσεις και Χρωματισμοί & Τιμές

Το 800MT-ES διατίθεται σε δύο εκδόσεις:

  • 800MT ES - 11.390€: Βασική έκδοση με πλήρη ηλεκτρονικό εξοπλισμό
  • 800MT ES GT - 11.990€: Περιλαμβάνει τριβάλιτσο αλουμινίου (δύο πλαϊνές βαλίτσες και top case) ως στάνταρ εξοπλισμό.

Αμφότερες οι δύο εκδόσεις διατίθενται στους χρωματισμούς Glacier White (λευκό) και Neptune Blue (μπλε).

Ετικέτες

EICMA: Ducati DesertX Rally 2027 - Η έκδοση που είναι έτοιμη για μεγαλύτερες περιπέτειες

110 ίπποι, 209 κιλά χωρίς καύσιμο - Μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων, 6 προγράμματα οδήγησης
Ducati DesertX Rally 2027
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2026

Στην περσινή EICMA είδαμε το νέο DesertX και στη φετινή η Ducati μας επιφύλασσε την έκδοση Rally της νέας γενιάς που έρχεται πιο έτοιμη από τη βασική έκδοση για να αντιμετωπίσει ακόμη πιο δύσκολο τερέν εκτός δρόμο.

Σε σχέση με το DesertX, οι διαφορές του Rally ξεκινούν από τη σχεδίαση με το εμπρός φτερό να κάνει την πιο αισθητή διαφορά. Έχει τοποθετηθεί επίσης και ενισχυμένη προστατευτική ποδιά αλουμινίου που είναι 1,5 χλστ. πιο παχιά στα τέσσερα (4) χλστ. συνολικά, ενώ έχει και ένα επιπλέον σημείο στήριξης ώστε να κατανέμονται πιο ομοιόμορφα οι δυνάμεις σε περίπτωση που χτυπήσει πάνω σε κάτι. 

Ducati DesertX Rally 2027

Η σέλα είναι επίσης τύπου ράλι, ενιαία και επιτρέπει μεγαλύτερη ελευθερία στις κινήσεις του αναβάτη, εμπρός-πίσω αλλά και από την καθιστή στην όρθια θέση οδήγησης. Στάνταρ είναι επίσης η εξάτμιση κατασκευασμένη από τιτάνιο που προέρχεται από την Termignoni και έχει καπάκι από ανθρακονήματα. Το ρεζερβουάρ είναι πλαστικό και έχει και ενσωματωμένες προστασίες για να αυξήσει την αντοχή του σε περίπτωση πτώσης.

Για τις αναρτήσεις η Ducati επέλεξε την KYB, την οποία και θεωρεί την καλύτερη για τη συγκεκριμένη κατηγορία με το DesertX Rally να φέρει ανεστραμμένο πιρούνι 48 χλστ. με ειδική επίστρωση Kashima στις μπότες που μειώνει τις τριβές, ενώ προστατεύει παράλληλα πιο αποτελεσματικά από γρατσουνιές και λοιπές φθορές. Τα καλάμια έχουν επίσης την δική τους επίστρωση DLC που μειώνει ακόμη περισσότερο τις τριβές και βελτιώνει τη λειτουργία της ανάρτησης, κάτι που γίνεται ευκολότερα αντιληπτό στις υψηλότερες συχνότητες.

Ducati DesertX Rally 2027

Πίσω έχει τοποθετηθεί μακρύτερο αμορτισέρ σε σχέση με το προηγούμενο, το οποίο είναι πλήρως ρυθμιζόμενο -απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς για το πιρούνι- και έχει και μοχλικό. Σε σχέση με το DesertX η διαδρομή του πιρουνιού είναι 20 χλστ. μεγαλύτερη και φτάνει τα 250 χλστ., ενώ μεγαλύτερη είναι και η διαδρομή του πίσω τροχού στα 240 χλστ, και εκεί στα +20 χλστ. Το αμορτισέρ φέρει επίσης υδραυλική προφόρτιση, αλλά και διπλή απόσβεση συμπίεσης High και Low. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ τιμονιού της Ohlins. Η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 256 χλστ., ενώ 900 χλστ. από αυτό απέχει η σέλα, 10 λιγότερα από του προηγούμενου Desert X Rally.

Αλλαγές έχουμε και στους tubeless ακτινωτούς τροχούς της Takasago Excel με την εμπρός ζάντα να παραμένει στις 21x2,15 ίντσες, την πίσω όμως να έχει τέσσερεις περισσότερες ακτίνες έναντι του DesertX φτάνοντας έτσι στις 36, ενώ είναι και μισή ίντσα πιο στενή, στις τέσσερεις (4). Σε σχέση με του DesertX οι νέες ζάντες είναι και ελαφρύτερες συνολικά κατά 1,5 κιλό.

Ducati DesertX Rally 2027

Η απόδοση του κινητήρα των 890 κ.εκ. παραμένει στα επίπεδα της στάνταρ έκδοσης με 110 ίππους και 9,4 kg.m ροπής στις 9.000 και 7.000 σ.α.λ. αντίστοιχα. Στα φρένα βλέπουμε δαγκάνες M4.32 της Brembo και δίσκους 305 χλστ.

Σύμφωνα με αυτά που μας είπαν οι άνθρωποι του Borgo Panigale η διάθεση της μοτοσυκλέτας στις αγορές της Ευρώπης θα ξεκινήσει τον Απρίλιο του 2027.

Ducati DesertX Rally 2027Ducati DesertX Rally 2027