Αποκλειστικό: Νέο τετρακύλινδρο 500SR από την CFMOTO με 230 τελική! Το βλέπουμε από κοντά!
Μικρό βάρος, μεγάλη απόδοση!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
2/9/2023
Η CFMOTO έχει ήδη μπει στην τετρακύλινδρη εποχή της και μάλιστα με ένα εντυπωσιακό V4 concept χιλίων κυβικών που είναι γνωστό πως εξελίσσει. Tην τεχνογνωσία αυτή θέλει να την αξιοποιήσει άμεσα καθώς επίσης βιάζεται να δηλώσει με πράξεις, την απόφασή της για τετρακύλινδρο μέλλον με ένα μοντέλο που είδαμε σήμερα από κοντά στην εκδήλωση CFMOTO DAY, στην ολοκαίνουρια πίστα Zhuzhou International Circuit.
Το νέο τετρακύλινδρο εν σειρά 500SR δεν αντικαθιστά το επίσης ολοκαίνουριο, δικύλινδρο, 450SR μία εξαιρετική σπορ μοτοσυκλέτα που μας έχει εντυπωσιάσει σε πρόσφατη δοκιμή στο MOTO, ενώ την έχουμε οδηγήσει και στην Κωνσταντινούπολη. Η τετρακύλινδρη έκδοση θα κυκλοφορήσει στην Κίνα που η αγορά ζητά ολοένα και περισσότερες σπορ μοτοσυκλέτες και προς το παρόν δεν προορίζεται για την αγορά της Ευρώπης εξαιτίας των Euro5 προδιαγραφών που θα περιόριζαν αρκετά την απόδοσή της, βασικό στοιχείο του χαρακτήρα της και μόνος λόγος ύπαρξης στην γκάμα παρέα με τα υπόλοιπα SR. Διότι όπως θα δούμε, έρχεται και άλλο μέλος της οικογένειας SR…
Είναι ωστόσο ένα πολύ σημαντικό μοντέλο και για εμάς στην Ευρώπη, διότι δείχνει την πρόθεση της CFMOTO να εξελίξει την γκάμα της προς τις σπορ μοτοσυκλέτες καθώς και τη διάθεσή της να μην περιοριστεί σε συγκεκριμένες διατάξεις κινητήρα. Ταυτόχρονα αποσαφηνίζουμε τώρα και το πλάνο τους στην παγκόσμια ανάπτυξη της γκάμας της, ώστε να μην δημιουργηθούν απορίες όταν στο μέλλον υπάρξουν δημοσιεύματα που θα το ανακαλύψουν και θα εκφράζουν την απορία για το αν θα έρθει στην Ευρώπη, μπερδεύοντας το κοινό.
Προς το παρόν δεν υπάρχει λοιπόν πλάνο να έρθει στην Ευρώπη, παράλληλα με τα πολλά νέα μοντέλα 2024 που ετοιμάζει η CFMOTO. Έτσι κι αλλιώς το 500SR βρίσκεται ακόμη σε τελικό στάδιο εξέλιξης χωρίς να έχει περάσει στην φάση της προπαραγωγής, η οποία είναι προγραμματισμένη για τέλος της επόμενης χρονιάς με στόχο να μπει στην αγορά της Κίνας το 2025.
Το 500SR θα έχει σφυρήλατα αλουμινένια πιστόνια, μελετημένη εισαγωγή με κάθετους αυλούς και ελαφρύ στρόφαλο με λίγη αδράνεια, κάτι που υπόσχεται και αυξημένη ευστροφία. Να τονίσουμε επίσης τον ωραίο μπάσο ήχο που έχει και που αναμένουμε να παραμείνει στην τελική του έκδοση.
Η CFMOTO δεν ανακοινώνει αυτή τη στιγμή ιπποδύναμη, μονάχα τελική ταχύτητα στα 230 χ.α.ω. κι αναμένουμε να υπάρχει η ίδια εξαιρετική σταθερότητα που γνωρίσαμε στο 450 SR που θα συνδυάζεται και με ιδιαίτερα μικρό βάρος. Αν το επίσης ολοκαίνουριο 800 NK που μόλις έφτασε στην Ελλάδα ζυγίζει 186 κιλά, τότε δεν είναι δύσκολο για το 500 SR να έχει μία από τις καλύτερες αναλογίες κιλών ανά ίππο στις σπορ μοτοσυκλέτες της μικρο-μεσαίας κατηγορίας.
Το κοινό της Κίνας ανυπομονεί για τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες σύμφωνα με το ρεπορτάζ στη CFMOTO DAY και θέλουν να δουν από την εταιρεία που εκφράζει την ευρωπαϊκή πλευρά του μοτοσυκλετισμού της χώρας να έχει το δικό της σπορ μοντέλο.
Με τον ρυθμό που οι αγωνιστικές πίστες ξεφυτρώνουν στην Κίνα, θυμίζοντας την χρυσή εποχή της Ιταλίας, είναι σωστή η απόφαση της CFMOTO να φορτώσει την γκάμα της με μία πληθώρα από SR. Επιλέγοντας έπειτα ανάμεσά τους πια θα προχωρήσουν και σε ευρωπαϊκή καριέρα απέναντι σε ένα πιο ώριμο αλλά και πολύ μικρότερο κοινό, που πρέπει να έχει μία μικρότερη γκάμα.
Σε κάθε περίπτωση το 500 SR είναι ταυτόχρονα και προπομπός της πρώτης superbike της CFMOTO...
Voge DS525X Euro5+ 2025 - Είναι εδώ, με σημαντικές αναβαθμίσεις! [VIDEO]
Με κορυφαίο εξοπλισμό και χαμηλή τιμή, στόχο έχει να επαναλάβει την εξαιρετική εμπορική πορεία του Euro 5 μοντέλου
Από τον
Κώστα Γκαζή
6/3/2025
Μετά την τεράστια επιτυχία που σημείωσε στην αγορά από τη στιγμή που εμφανίστηκε, το μεσαίο Adventure της Voge έρχεται με σημαντικές αναβαθμίσεις το 2025 και στόχο να ανέβει και πάλι στην κορυφή των πωλήσεων.
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της VOGE.
"To DS525X είναι η μοτοσυκλέτα που για πολλούς μήνες βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων στην Ελληνική αγορά, καθόσον αποδείχθηκε ιδανική επιλογή για πολλούς μοτοσυκλετιστές. Από τη μία η ικανότητά της να προσφέρει κορυφαία οδική συμπεριφορά τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου και από την άλλη ο πλουσιότατος βασικός εξοπλισμός της, έδωσαν τη δυνατότητα σε αναβάτες κάθε εμπειρίας και επιπέδου να αποκτήσουν ένα μοντέλο κομμένο και ραμμένο στην Ελληνική πραγματικότητα.
Σημαντικές οι αναβαθμίσεις
Για το 2025, το DS525X αποκτά κινητήρα προδιαγραφών Euro5+, πετυχαίνοντας ακόμα πιο γραμμική απόδοση με χαμηλότερες τιμές σε εκπομπές ρύπων. Παράλληλα αποκτά και μια σειρά καίριων αναβαθμίσεων, που στόχο έχουν την ευχρηστία:
Νέα μεγαλύτερη οθόνη υψηλής ευκρίνειας
Νέοι φωτιζόμενοι και εργονομικά βελτιωμένοι διακόπτες
Δυνατότητα απενεργοποίησης στα συστήματα ABS και Traction Control (TCS)
Αναβαθμισμένος συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης
Στους χρωματισμούς προστίθεται και η έκδοση Black Night
Έτσι λοιπόν, το DS525X παραμένει ένα από τα πιο πλούσια εξοπλισμένα μοντέλα της κατηγορίας, με επώνυμα περιφερειακά όπως αναρτήσεις Kayaba, φρένα Nissin, Bosch ABS, ελαστικά Metzeler και πολλά αξεσουάρ στο βασικό εξοπλισμό (Φωτισμός Full LED, προστατευτικά κάγκελα και χούφτες, κεντρικό σταντ, έξτρα προβολείς, TPMS, πλοήγηση turn by turn, δύο οδηγικά προγράμματα).
Κινητήρας Euro5+
Ο δικύλινδρος εν σειρά των 494cc με τις τετραβάλβιδες κεφαλές και τους 2 ΕΕΚ προσαρμόστηκε στις προδιαγραφές του Euro5+. H ιπποδύναμη παραμένει αναλλοίωτη στα πλαίσια των διπλωμάτων Α2 (48Hp), με τη ροπή που παρέχεται να αποδίδεται πλέον σε χαμηλότερες στροφές. Αυτό μεταφράζεται σε πολύ καλύτερη απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού και σημαντικά μειωμένη εμφάνιση κραδασμών σε όλο το φάσμα λειτουργίας του. Στην όλη βελτιωμένη λειτουργία συμβάλλουν οι επεμβάσεις που έχει κάνει το εργοστάσιο στον ηλεκτρονικό ψεκασμό, στο φίλτρο αέρα και στο σύστημα εξαγωγής.
Στιβαρό πλαίσιο
Κατασκευασμένο από ατσάλι τύπου QST 500, προσφέρει σημαντικά αυξημένη ακαμψία με γνώμονα τη βελτίωση τόσο της οδικής συμπεριφοράς όσο και της οδηγικής απόλαυσης. To υποπλαίσιο είναι αφαιρούμενο, δείχνοντας τη σημασία στη λεπτομέρεια που έχει δώσει ο κατασκευαστής στη μοτοσυκλέτα.
Συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση
Με τον υποβοηθούμενο συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης ο αναβάτης πλέον μπορεί να χρησιμοποιεί τη μανέτα του συμπλέκτη με πολύ μεγαλύτερη ευκολία, αλλά και να κατεβάζει απανωτά ταχύτητες χωρίς να κινδυνεύει από μπλοκαρίσματα του πίσω τροχού. Παράλληλα συγχρονίζει τις στροφές του κινητήρα με την ισχύ που περνάει στον κινητήριο τροχό, δίνοντας κορυφαία αίσθηση και σιγουριά στον οδηγό.
Οδηγικά προγράμματα
Η μοτοσυκλέτα δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να επιλέξει ανάμεσα σε δύο διαφορετικά riding modes, ονόματι Ε-Mode και S-Mode. Το πρώτο είναι το λεγόμενο “Eco” για οδήγηση με έμφαση στη ροπή και την οικονομία, ενώ το δεύτερο είναι το αντίστοιχο “Sport” για όσους θέλουν βελτιωμένες επιδόσεις και αρέσκονται στην επιθετική οδήγηση.
Traction Control & ΑΒS με δυνατότητα απενεργοποίησης
To σύστημα ελέγχου πρόσφυσης σε συνεργασία με το εξελιγμένο δικάναλο Bosch ABS αυξάνουν στο μάξιμουμ την ασφάλεια του συνόλου. Η δυνατότητα απενεργοποίησής τους είναι αυτή που θα εκτιμηθεί δεόντως από αναβάτες που θέλουν να κινηθούν γρήγορα σε χωμάτινες επιφάνειες, εκμεταλλευόμενοι τις αυξημένες διαδρομές της ρυθμιζόμενης ανάρτησης Kayaba και τους ακτινωτούς τροχούς με τα tubeless ελαστικά διπλής χρήσης της Metzeler.
Βελτιωμένη εργονομία
Η θέση οδήγησης προσφέρει άνεση στην πολύωρη οδήγηση και συνδυαστικά με το ρεζερβουάρ που τοποθετεί τα πόδια του αναβάτη σε φυσική και αεροδυναμικά προστατευμένη θέση παρέχει μεγάλη ευκολία χειρισμών στην οδήγηση. Στην προστασία από τα καιρικά φαινόμενα, χούφτες τιμονιού και μια ρυθμιζόμενη άνευ εργαλείων ζελατίνα φέρινγκ θα καλύψουν απόλυτα οδηγό και συνεπιβάτη, προσφέροντας ξεκούραστη οδήγηση σε κάθε συνθήκη, είτε αυτή είναι αστική, είτε ταξιδιωτική, είτε εκτός δρόμου.
Η προσθήκη νέων φωτιζόμενων και εργονομικά μελετημένων διακοπτών είναι αυτή που θα συμβάλλει σε ακόμα μεγαλύτερη ευκολία χειρισμών και μια ενισχυμένη ανοξείδωτη σχάρα αποσκευών με ενσωματωμένες λαβές συνεπιβάτη αυτή που θα φιλοξενήσει με ασφάλεια όλα τα απαραίτητα στις μεγάλες διαδρομές.
Νέα, έγχρωμη οθόνη 8” με λειτουργία GPS
H νέα και μεγαλύτερη έγχρωμη οθόνη 8” υψηλής ανάλυσης προσφέρει ευκολότερη ανάγνωση κάτω από κάθε συνθήκη και ακόμα περισσότερη πληροφόρηση στον αναβάτη, με ενδείξεις που περιλαμβάνουν από τη λειτουργική κατάσταση του ABS και του Traction Control μέχρι τις πιέσεις των ελαστικών. Μέσω τεχνολογίας bluetooth συνδέεται με το κινητό του αναβάτη προσφέροντας έως και πλοήγηση turn by turn! Εκατέρωθεν αυτής φιλοξενούνται δύο παροχές ρεύματος, μια παραδοσιακή πρίζα 12V και μια θύρα USB!
Full Led
Όλα τα φωτιστικά σώματα της μοτοσυκλέτας είναι τεχνολογίας Full Led, με το νέο DS525X να διαθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό του δύο προβολείς τύπου projector Led, τοποθετημένους εκατέρωθεν του ρύγχους. Με τον τρόπο αυτό η ορατότητα στις δύσκολες συνθήκες (ομίχλη, βροχή, σκόνη) αυξάνεται σημαντικά.
Τιμή και διάθεση
Η διάθεση του DS525X στη χώρα μας μόλις ξεκίνησε, με την τιμή του στα 6.245€ να αποτελεί πραγματική πρόκληση. Διατίθεται σε τρεις μοντέρνους χρωματικούς συνδυασμούς (Grey, Blue, Βlack Night) και καλύπτεται από εγγύηση δύο ετών χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό. Για την απόκτησή του προσφέρονται ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα ακόμη και χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα του μοντέλου εδώ https://voge.gr/bike/ds525x-1-4/