Άρχισε η διαθεσιμότητα των Husqvarna 701 Enduro & Supermoto 2021!

Βελτίωση επιδόσεων και αισθητικές αλλαγές
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

19/1/2021

Η Husqvarna ανακοίνωσε επίσημα ότι ξεκινά η διαθεσιμότητα των 701 Enduro και 701 Supermoto του 2021. Και οι δύο εκδόσεις έχουν δεχθεί κοινές, αλλά και ξεχωριστές αναβαθμίσεις, με στόχο να προσφέρουν αντίστοιχες επιδόσεις και οδηγική απόλαυση, τόσο στο χώμα όσο και στην άσφαλτο.

Στις κοινές βελτιώσεις συμπεριλαμβάνεται η νέα LCD οθόνη για τα όργανα, που βρίσκεται πίσω από τον επανασχεδιασμένο προβολέα, για τον σχεδιασμό του οποίου αντλήθηκαν στοιχεία από τα αγωνιστικά μοντέλα της εταιρείας. Οι ενδείξεις τις νέας οθόνης περιλαμβάνουν την επιλεγμένη σχέση και το στροφόμετρο. Επιπλέον και οι δύο εκδόσεις έχουν νέο σύστημα εξάτμισης ώστε να πληρούν τις Euro5 προδιαγραφές.

Σε ό,τι αφορά το 701 Supermoto, διαθέτει νέα τετραέμβολη monoblock δαγκάνα της Brembo μπροστά, που σε συνδυασμό με τον δίσκο των 320mm, η Husqvarna υπόσχεται την μέγιστη επιβραδυντική ικανότητα. Για το 701 Enduro του 2021, υπάρχει πλέον η δυνατότητα για πλήρη απενεργοποίηση του ABS, προκειμένου να ξεδιπλώσει τις αρετές του και στα χωμάτινα κομμάτια.

Τόσο η έκδοση Supermotο όσο και η Supermoto, εξακολουθούν να διαθέτουν τα πιο σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα, ενώ ο μονοκύλινδρος κινητήρας που προέρχεται από την ΚΤΜ, δεν έχει άλλες αλλαγές πέραν του συστήματος της εξάτμισης.

Τα highlights των Husqvarna 701

  • Νέα LCD οθόνη με ενδείξεις για την επιλεγμένη σχέση και στροφόμετρο
  • Επανασχεδιασμένος προβολέας
  • Εξάτμιση συμβατή με τις Euro5 προδιαγραφές
  • Νέα monoblock δαγκάνα εμπρός για στο 701 Supermoto
  • Δυνατότητα απενεργοποίησης του ABS στο 701 Enduro
  • Επιλογή Supermoto/Offroad mode για το ABS
  • Cornering ABS
  • Cornering traction control
  • Μηχανισμό εύκολων αλλαγών σχέσεων
  • Χρωμιομολυβδαινιούχο πλαίσιο-χωροδικτύωμα
  • Αλουμινένιο ψαλίδι
  • Υποπλαίσιο από πολυαμίδιο με ενσωματωμένο το ρεζερβουάρ
  • Μονοκύλινδρος κινητήρας που αποδίδει 74 ίππους
  • Ηλεκτρονικός έλεγχος του γκαζιού (ride by wire)
  • Μονόδρομος, υποβοηθούμενος συμπλέκτης
  • Κομψή σχεδίαση και εντυπωσιακά γραφικά

Η CFMOTO ετοιμάζεται να εισβάλλει στην Ευρώπη με την 1000MT-X

Η νέα δικύλινδρη mega on-off των 111 ίππων σηματοδοτεί τη νέα εποχή της CFMOTO στην ευρωπαϊκή αγορά ρίχνοντάς λάδι στην μεγάλη ταξιδιωτική κατηγορία
CFMOTO 1000MT-X
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

9/10/2025

Η CFMOTO ετοιμάζεται να λανσάρει τον Νοέμβριο του 2025 τη μεγαλύτερη adventure μοτοσυκλέτα της, την 1000MT-X. Με νέο δικύλινδρο κινητήρα 1000 cc και πλήρη εξοπλισμό, η μοτοσυκλέτα αυτή δεν είναι απλώς ένα νέο μοντέλο, αλλά μια ξεκάθαρη δήλωση, απέναντι στους παραδοσιακούς ευρωπαίους και Ιάπωνες ανταγωνιστές.

Η CFMOTO 1000MT-X θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα της στην Ισπανία, σε εκδήλωση που θα οργανώσει ο νέος αποκλειστικός αντιπρόσωπος της εταιρείας στη χώρα, εγκαινιάζοντας ταυτόχρονα τις νέες εγκαταστάσεις. Πρόκειται για την αιχμή του δόρατος της CFMOTO στη στρατηγική της για την Ευρώπη, μετά το τέλος της συνεργασίας της με την KTM το περασμένο καλοκαίρι.

Νέος δικύλινδρος κινητήρας

Ο νέος κινητήρας των 1000 cc θα αποδίδει 111 ίππους στις 8.500 rpm και 105 Nm ροπής στις 6.250 rpm, τοποθετώντας το νέο MT-X απέναντι σε καθιερωμένα ονόματα. Με βάρος γύρω στα 215 κιλά, δίνοντας έμφαση στην ευκινησία και την ευκολία χειρισμού.

Η CFMOTO συνεχίζει να ακολουθεί τη φιλοσοφία premium εξοπλισμός σε προσιτή τιμή, όπως μαρτυρά και η λίστα περιφερειακών “από το πάνω ράφι” που περιλαμβάνει:

  • Φρένα Brembo
  • Ελαστικά Pirelli
  • Quick-shifter
  • Οθόνη TFT 8 ιντσών
  • Θερμαινόμενα grips και σέλα
  • Τρία επίπεδα traction control

Πλήροφορίες θέλουν την μοτοσυκλέτα να διαθέτει εμπρός και πίσω κάμερες καθώς και σύστημα radar, κάτι που αν επιβεβαιωθεί, θα την καταστήσει την πιο προηγμένη τεχνολογικά adventure της CFMOTO.

Μια νέα εποχή για τις κινεζικές μοτοσυκλέτες

Η 1000MT-X δεν είναι απλώς ένα ακόμα μοντέλο, είναι η δήλωση της CFMOTO δείχνει ότι οι κινεζικές εταιρείες μπορούν να σταθούν ισάξια απέναντι σε κατασκευαστές με μακρά ιστορία.

Η νέα μοτοσυκλέτα τοποθετείται πάνω από τη σειρά 800MT, η οποία θα συνεχίσει να προσφέρει δικύλινδρους κινητήρες 95 ίππων. Με το 1000MT-X, η CFMOTO περνά στην κατηγορία των μεγάλων, εισβάλλοντας δυναμικά στην ευρωπαϊκή αγορά με ένα πλήρες, τεχνολογικά εξελιγμένο και σχετικά ελαφρύ mega on-off.

Παρότι ακόμη δεν υπάρχουν στοιχεία σε σχέση με την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, η CFMOTO 1000MT-X δεν είναι απλώς ένα νέο μοντέλο, είναι μια δήλωση αυτοπεποίθησης. Αν πετύχει, θα αποτινάξει πλήρως την ταμπέλα του “φθηνού κινεζικού αντιγράφου” και θα ανοίξει τον δρόμο για μια νέα γενιά μοτοσυκλετών που θα κοιτούν στα μάτια τον ανταγωνισμό.

UPDATE: CFMOTO 1000MT-X: Η μεγάλη ανατροπή – Κινητήρας από την συνεργασία με KTM, πριν την ΚΤΜ