Bafang - Ξεκινά την παραγωγή ηλεκτρικών δικύκλων μέσω της θυγατρικής T&D

Από τον

Κώστα Γκαζή

14/3/2023

Η κινέζικη εταιρεία Bafang, με έδρα την Suzhou κοντά στη Σαγκάη, είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές e-mobility εξαρτημάτων και ηλεκτρικών κινητήρων για ηλεκτρικά ποδήλατα και άλλα ηλεκτρικά μικρά οχήματα. Τώρα, μέσω της θυγατρικής της T&D ετοιμάζεται να παρουσιάσει μια πλήρη γκάμα ηλεκτρικών μοτοσυκλετών και scooter.

Η Bafang έχει παρουσίασα σε παγκόσμια κλίμακα, ενώ το νέο της εργοστάσιο στην Πολωνία εστιάζει στην παραγωγή ηλεκτροκινητήρων για τις ευρωπαϊκές αγορές, εργοστάσιο που θα μπορούσε να αποτελέσει και την πηγή των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της εταιρείας για την Ε.Ε..

Η T&D θα προσφέρει αρχικά πέντε διαφορετικούς ηλεκτρικούς κινητήρες για μοτοσυκλέτα, στις κατηγορίες Off-Road, Sport, Touring, Urban και Indoor Entertainment -με τον όρο Indoor Entertainment η Bafang εννοεί τα ηλεκτρικά καρτ που για κάποιο λόγο… “τσουβαλιάζει” με τις μοτοσυκλέτες.

Στο site των T&D και Bafang για την ώρα δεν υπάρχουν φωτογραφίες από τις μοτοσυκλέτες που θα προσφέρει η πρώτη για λογαριασμό της δεύτερης, παρά μόνο κάποια CAD σχέδια. Φωτογραφίες έχουμε από τους κινητήρες, ενώ όσες action φωτογραφίες έχουν ανέβει είναι generic, αφορώντας άλλα μοντέλα -μερικές φορές μάλιστα βενζινοκίνητα (όπως βλέπετε και στο άνοιγμα του άρθρου).

Η Storm αφορά σε μια ελαφριά Off-Road μοτοσυκλέτα με υγρόψυκτο ηλεκτροκινητήρα βάρους μόλις 8,42 kg με 8 hp και 12,7 kgm και με τελική ταχύτητα 80 χλμ/ώρα.

Το Forest είναι το e-scooter της γκάμας, με ηλεκτροκινητήρα βάρους 11 kg, με απόδοση 6,7 hp, και με 2 kgm ροπής.

Η Fire είναι η Sport-Touring πρόταση της T&D με απόδοση 40 hp για ένα βάρος 150 kg, με επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 125 χλμ/ώρα.

Το Mountain είναι το e-kart που λέγαμε, με τελική ταχύτητα 75 χλμ/ώρα, τα οποία πιάνει σε 6,2 δευτερόλεπτα.

Και τέλος η Lightning είναι μια πρόταση στην κατηγορία sport μοτοσυκλετών, με απόδοση 94 hp, με ηλεκτρονικό κιβώτιο ταχυτήτων, επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3 δευτερόλεπτα και αυτονομία… 300 χιλιομέτρων. Όλα αυτά για ένα συνολικό βάρος μοτοσυκλέτας 220 κιλών.

Ωραίες οι παραπάνω δηλώσεις, όμως τώρα περιμένουμε να δούμε φωτογραφίες υπαρκτών προϊόντων και ημερομηνίες έλευσης στην παραγωγή

Ετικέτες

bafang

t&d

ηλεκτρικό

ηλεκτρική

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/5/2026

Στη διάρκεια του τελευταίου χρόνου έχουμε δει την ΚΤΜ να εξελίσσει στον δρόμο 490 Duke, 490 RC και 490 Adventure, επιβεβαιώνοντας αυτό που ήδη γνωρίζαμε, πως δηλαδή αναβίωσε η δικύλινδρη οικογένεια των 490 που η αυστριακή εταιρεία σχεδίαζε από το 2019 επί Stefan Pierer, αλλά διέκοψε για λόγους κόστους.

Η νέα θέαση ενός πρωτοτύπου 490 Adventure δείχνει να βρίσκεται στον ίδιο δρόμο με την τελευταία φορά που συναντήσαμε φωτογραφίες της υπό εξέλιξη μοτοσυκλέτας, πέρυσι τον Αύγουστο.

Φορώντας ακόμα λιγότερα πλαστικά από τότε, η μοτοσυκλέτα δείχνει να διατηρεί τα περισσότερα μέρη της αναλλοίωτα, με μια σημαντική διαφορά: τα φρένα της Brembo έχουν αντικατασταθεί πλέον από αυτά της WP, εταιρείας που ανήκει στον ίδιο όμιλο με την ΚΤΜ και που πλέον έχει επεκταθεί και στον τομέα της πέδησης.

Από κει και πέρα η νέες φωτογραφίες του 490 Adventure δεν μας κάνουν σοφότερους σε κάτι άλλο πλην του ότι η μοτοσυκλέτα συνεχίζει την πορεία της προς τη μαζική παραγωγή όπως περίπου τη γνωρίζαμε, με μια εμφανή αλλαγή στα φρένα.

Θυμίζουμε πως, από τη στιγμή που η ΚΤΜ έχει περάσει στον έλεγχο της Bajaj, έχει τραβήξει έναν διαφορετικό δρόμο στην Κίνα απ’ ότι στην Ινδία. Έτσι στην κινέζικη αγορά πρόσφατα παρουσιάστηκε το 450 RC, βασισμένο στο CFMOTO 450SR-S, ωστόσο αυτό είναι ένα μοντέλο που δεν πρόκειται να δούμε στην Ευρώπη. Απεναντίας, οι δυτικές αγορές θα περιμένουν τα νέα 490 που θα μας έρθουν από την Ινδία για να γεμίσουν το κενό της γκάμας μεταξύ 390 και 690.