Bajaj Dominar 250: Έτοιμο για παραγωγή! [video]

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

10/3/2020

Ο ινδικός κολοσσός έδωσε στη δημοσιότητα ένα teaser video για το Bajaj Dominar 250, που μπορείτε να δείτε παρακάτω, χωρίς να μας προσφέρει καμία πληροφορία για τα στοιχεία του νέου μοντέλου που θα κυκλοφορήσει σύντομα. Ωστόσο, με βάση το πώς δημιουργήθηκε το Dominar 400 και τη σχέση της Bajaj με την KTM, σας παραθέτουμε ορισμένες πληροφορίες που κυκλοφορούν για το πώς θα είναι το επερχόμενο Dominar των 250cc.

Αρχικά, αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι το νέο μοντέλο της Bajaj θα πληροί τις προδιαγραφές BS6. Ο κινητήρας ενδεχομένως να έχει τον ίδιο κυβισμό, και διάμετρο x διαδρομή με τον κινητήρα του ΚΤΜ 250 Duke, όπως ακριβώς συνέβη και με την περίπτωση του 390 Duke και Dominar 400 και εξηγούμαστε ευθύς αμέσως. Το Dominar 400 έχει τις ίδιες διαστάσεις και κυβικά με το ΚΤΜ 390 Duke, όμως αντί για δύο είχε έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο –διατηρώντας τις τέσσερις βαλβίδες- και τρία συνολικά μπουζί. Έτσι, οι δύο κινητήρες είχαν τεράστιες διαφορές μεταξύ τους που εντοπίζονται τόσο στις επιδόσεις όσο και στον τρόπο λειτουργίας τους.

Κάτι αντίστοιχο περιμένουμε να συμβεί με το Dominar 250, που είναι πολύ πιθανόν ο κινητήρας του να προέρχεται απ’ το 250 Duke. Στην περίπτωση που το σενάριο ισχύσει, τότε ο κινητήρας του Dominar 250 θα είναι τετραβάλβιδος με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο –αντί δύο που έχει το 250 Duke-, μονόδρομο υποβοηθούμενο συμπλέκτη και τρία μπουζί. Έτσι, η ιπποδύναμή του θα είναι μικρότερη απ’ τα 30 άλογα που αποδίδει το 250 Duke και ο τρόπος λειτουργίας του αισθητά διαφορετικός. Τα τρία μπουζί για όσους αναρωτιούνται, τοποθετούνται στις μοτοσυκλέτες της Bajaj λόγω της χαμηλής ποιότητας των καυσίμων που υπάρχουν στην Ινδία, ώστε ο κινητήρας να μην έχει πρόβλημα με την καύση τους.

Σε ό,τι αφορά τον επιμέρους εξοπλισμό, θα διαθέτει αλουμινένιες ζάντες και τις δαγκάνες της Bybre με δίσκο 320mm εμπρός και 230mm πίσω, όπως είναι στο μικρό "Δούκα" της ΚΤΜ. Το πιρούνι ενδεχομένως να είναι ανεστραμμένο, ενώ πίσω θα έχει ένα αμορτισέρ. Η εμφάνισή του θα ακολουθεί τη σχεδιαστή ταυτότητα των Dominar και τα όργανα θα είναι ψηφιακά. Οι διακόπτες αναμένεται να είναι φωτιζόμενοι και τα φώτα θα είναι τεχνολογίας LED.

Άμεσοι ανταγωνιστές του Dominar 250 στην Ινδία είναι τα Yamaha FZ25, Suzuki GSX-250R, Royal Enfield Classic και Bullet και φυσικά το KTM 250 Duke. Προς το παρόν ο ινδικός κολοσσός δεν έχει ανακοινώσει τις ημερομηνίες της επίσημης παρουσίασης του Dominar 250, όμως οι προδιαγραφές BS6 θα τεθούν σε ισχύ απ’ τον Απρίλη, οπότε ο καιρός γαρ εγγύς…

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/7/2026

Η πληροφορία κυκλοφορούσε ως είδηση εδώ και πολύ καιρό, ενώ απέκτησε επισημότερη υπόσταση άπαξ και δημοσιεύτηκε στην Ινδία η κατοχύρωση του ονόματος YZF-R2 από τη Yamaha τον περασμένο Χειμώνα.

Πρόκειται για ένα όνομα που είχαμε πρωτοακούσει το 2021, όταν η Yamaha είχε κατοχυρώσει μια μεγάλη σειρά ονομάτων που πρακτικά περιλάμβαναν όλα τα πιθανά YZF-R, από το 1 ως το 9 και επιπλέον τα R15, R20 και R25. Τότε δεν υπήρχαν ακόμη τα R7 και R9 ενώ, πλην αυτών των δύο και των R15, R1, R3 και R6 (για έναν χρόνο ακόμη), τα υπόλοιπα ονόματα εκείνης της λίστας δεν έχουν εμφανιστεί ως σήμερα.

Η αναζωπύρωση της είδησης οφείλεται στο γεγονός πως η Yamaha έχει προαναγγείλει στην Ινδία μια παρουσίαση νέου μοντέλου για τις 27 Αυγούστου. Οι Ινδοί συνάδελφοι ομόφωνα έχουν πειστεί πως εκείνη τη μέρα θα σκάσει μύτη επιτέλους το R2.

Επίσημες πληροφορίες προφανώς δεν υπάρχουν για τη μοτοσυκλέτα, ωστόσο η εκτίμηση είναι πως πρόκειται για μια υπερκυβισμένη εκδοχή του R15, δηλαδή του αντίστοιχου μοντέλου με το R125 με κινητήρα 155cc που κυκλοφορεί σε πολλές αγορές που δεν έχουν Α1 κατηγορία διπλωμάτων – γύρω στα 200 κυβικά εκατοστά και απόδοση περί τους 25 ίππους.

Εφόσον αυτό που θα παρουσιαστεί στην Ινδία είναι όντως το R2, είναι πολύ λογικό να το περιμένουμε με μονοκύλινδρο κινητήρα ώστε να μπορεί να έχει ανταγωνιστική τιμή στις ασιατικές αγορές – γι’ αυτό άλλωστε το ντεμπούτο του θα γίνει εκεί.

Στόχος του R2 είναι να προσφέρει το κάτι παραπάνω σε απόδοση από το μικρό R125/R15, μένοντας αρκετά πιο χαμηλά από την τιμή του δικύλινδρου R3 που είναι το επόμενο βήμα στην οικογένεια.

Το R2 ωστόσο κατά πάσα πιθανότητα θα έχει ενδιαφέρον και για τον υπόλοιπο κόσμο, καθώς στην πορεία του τελευταίου έτους η Yamaha έχει κατοχυρώσει το όνομα αυτό ξεχωριστά σε πολλές χώρες του κόσμου, μεταξύ αυτών και στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ως δείγμα των προθέσεών της.