Benda LFR 700 - Το τρίτο μοντέλο με τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 680 κυβικών

Μετά το cruiser LFC 700 και το σπορ γυμνό LFS 700, στην γκάμα προστίθεται και supersport μοντέλο

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

11/12/2023

Η κινέζικη Benda παρουσίασε το τρίτο κατά σειρά μοντέλο της που χρησιμοποιεί έναν τετρακύλινδρο εν σειρά 680 κυβικών, ο οποίος είναι στην ουσία αντιγραφή του αντίστοιχου συνόλου των Honda CB 650R και CBR 650R.

Μπορεί εμείς εδώ να μην τη γνωρίζουμε σχεδόν καθόλου, όμως η Benda φαίνεται να βρίσκεται σε δημιουργικό οίστρο στις αγορές της Ασίας, παρουσιάζοντας τη μια μετά την άλλη εντυπωσιακές μοτοσυκλέτες σε διάφορες κατηγορίες κυβισμού και χρησιμοποιώντας ποικιλία κινητήρων, όσον αφορά την διάταξη. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο V4 των 500 κυβικών, με τον οποίο εξοπλίζει και ένα cruiser που έρχεται σε κάποιες αγορές της Ευρώπης, όπως για παράδειγμα αυτή της Αυστρίας.

Το LFR 700 βασίζεται στο ήδη υπάρχον LFS 700, το οποίο ανήκει στη sport naked κατηγορία με την εταιρεία να το χαρακτηρίζει ως “Tang Dao”, όνομα που χρησιμοποιείται για το πιο κοφτερό σπαθί της Κίνας (αντίστοιχο του ιαπωνικού katana), ένα μοντέλο το οποίο πωλείται ήδη στην εγχώρια αγορά.

Benda LFR 700 – Το τρίτο μοντέλο με τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 680 κυβικών

Ο σχεδιασμός του είναι επιθετικός, με τα αεροδυναμικά α-λα WorldSBK / MotoGP φτεράκια να είναι ενσωματωμένα στο φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας. Ένα ιδιαίτερο οπτικά στοιχείο είναι οι καθρέφτες οι οποίοι θυμίζουν φτερά, όντας ωστόσο λειτουργικοί. Τα LED DRL φωτιστικά σώματα του προβολέα, χωρίζονται κάθετα από μία γρίλια, όπου βλέπουμε να έχουν ενσωματωθεί δύο LED προβολείς, τοποθετημένοι κάθετα ο ένας πάνω στον άλλο.

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 680 κυβικών βασίζεται στο LFS 700, με μέγιστη απόδοση 94 ίππων στις 11.000 στροφές και 6,42 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.500 στροφές. Τα νούμερα αυτά είναι αρκετά κοντά με τα αντίστοιχα που ανακοινώνει η Honda για τον δικό της κινητήρα, παρά το γεγονός ότι εδώ έχουμε ελαφρώς μεγαλύτερη διαδρομή (48 χιλιοστά αντί για 46).

Το υβριδικό πλαίσιο από ατσάλι και αλουμίνιο είναι και αυτό κοινό με του γυμνού μοντέλου της Benda, με το ψαλίδι να είναι επίσης αλουμινένιο. Στις αναρτήσεις βλέπουμε ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και μόνο κεκλιμένα τοποθετημένο αμορτισέρ πίσω. Στα φρένα, μπροστά βλέπουμε δύο δίσκους με monobloc ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες Brembo Stylema, τονίζοντας τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου.

Όσον αφορά τώρα αν υπάρχει πιθανότητα να το δούμε στην Ευρώπη, μέχρι στιγμής η Benda δεν έχει φέρει κανένα από τα τετρακύλινδρα μοντέλα της προς τα μέρη μας. Οπότε, οι πιθανότητες είναι μικρές τουλάχιστον για την ώρα.

Ετικέτες

benda

lfr 700

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR: Το Rino 900 θα έρθει στην Ελλάδα! Πότε το περιμένουμε

Η νέα τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα της QJMOTOR έχει πάρει επισήμως πορεία για την ελληνική αγορά

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/3/2026

Η QJMOTOR προκάλεσε αίσθηση στην έκθεση EICMA πριν λίγους μήνες με την παρουσίαση μιας εντυπωσιακής νέας γκάμας μοτοσυκλετών και πρωταγωνιστική θέση σε αυτήν είχε το Rino 900. Πρόκειται για ένα adventure μοντέλο με περισσότερο ασφάλτινες διαθέσεις που κυλά σε τροχούς 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω.

Σχεδιασμένη από το στούντιο C-Creative του Giovanni Castiglioni στην Ιταλία διά χειρός το Άγγλου σχεδιαστή Adrian Morton – με προϋπηρεσία πολλών μοντέλων στην MV Agusta – η νέα πρόταση της QJMOTOR εμφανίστηκε στο Μιλάνο με ελλιπή τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά και πολύ ενδιαφέρουσες υποσχέσεις. Μια εξ αυτών είναι πως πρόκειται για ένα από τα μοντέλα που θα φορέσουν την πρώτη αυτόματη μετάδοση (ΑΜΤ) της QJMOTOR.

Ο τρικύλινδρος σε σειρά κινητήρας μετρά 900 κυβικά εκατοστά και προς το παρόν δεν έχει ακριβείς τιμές απόδοσης, αν και οι Κινέζοι δεν κρύβουν πως το νούμερο για τη μέγιστη ισχύ θα είναι τριψήφιο, άνω των 100 ίππων.

Βαπτισμένο από τον Ρινόκερο, το Rino 900 προτείνει μια νέα αισθητική που απομακρύνεται αισθητά από την οικογενειακή σιλουέτα των SRT μοντέλων και εξοπλίζεται με αναρτήσεις της Marzocchi και φρένα της Brembo με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά που μοιάζουν να είναι οι Μ4.

Ο λοιπός εξοπλισμός του αναμένεται τυπικός της κατηγορίας στην οποία απευθύνεται, με ζάντες ακτινωτές που δέχονται tubeless λάστιχα, ποδιά κινητήρα, TFT οθόνη με συνδεσιμότητα, cruise control, χούφτες τιμονιού, κάμερα καταγραφής μπροστά και θερμαινόμενα γκριπ και σέλα.

Ανάλογα περιμένουμε μια ικανή σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων με επιλέξιμες χαρτογραφήσεις, καθώς και ABS και traction control με ρυθμίσεις για off-road οδήγηση, καθώς η QJMOTOR μιλά για διαδρομές αναρτήσεων που δεν θα αποκλείουν την έξοδο από την άσφαλτο.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, το Rino 900 θα έρθει στην Ελλάδα προς το τέλος του 2026 ή στις αρχές της επόμενης χρονιάς και ελπίζουμε στην πορεία να έχουμε μάθει περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που το περιγράφουν.