Σε πρόσφατα σχέδια που κατοχύρωσε η Benelli QJ για τα νέα μοντέλα της, παρουσιάστηκε και ο αντικαταστάτης του 302S, το 352S. Πρόκειται για μια νέα μοτοσυκλέτα στη γκάμα της με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, που ο κυβισμός της θα φτάνει τα 338cc. Το σενάριο να έχει διαφορετικό κυβισμό είναι σχετικά απίθανο, διότι πάνω στο 352S θα βασιστεί και η 338 της Harley Davidson, κάτι που είναι ευδιάκριτο απ' το σχέδιο της 338 που είχε παρουσιάσει στο πρόσφατο παρελθόν η αμερικάνικη εταιρεία. Θα είναι μάλιστα η πρώτη μοτοσυκλέτα που θα προκύψει από τη συνεργασία της Harley Davidson με την Benelli QJ και προορίζεται για τις ασιατικές αγορές. Σχετικά με τον κινητήρα, δεν γνωρίζουμε αν πρόκειται για κάποια υπερκυβισμένη έκδοση του υφιστάμενου μοντέλου, όμως τα 338 κυβικά μπορούν να προκύψουν συνδυάζοντας τη διαδρομή (45,2mm) του στροφάλου του 302S με τα μεγαλύτερα έμβολα απ’ τον κινητήρα των 500cc της Benelli, που έχουν διάμετρο 69mm.
Μάλιστα, τα δύο μοντέλα θα βγαίνουν απ’ την ίδια γραμμή παραγωγής αφού τόσο το πλαίσιο και οι αναρτήσεις που έχει το σχέδιο της Harley είναι ίδια με αυτά του 352S, και θα παράγονται στο εργοστάσιο του κινέζικου κολοσσού. Συνεπώς, τον επόμενο μήνα στην EICMA αναμένουμε την παρουσίαση του νέου 352S αλλά και την παρουσίαση ίσως ενός Concept –αν όχι του μοντέλου παραγωγής- της Harley Davidson. Το σχέδιο για την επέκταση της αμερικάνικης εταιρείας στις ασιατικές αγορές παίρνει “σάρκα και οστά” και τα μοντέλα της αναμένεται να έχουν μεγάλη απήχηση, καθώς είναι πολλοί που πάντοτε ήθελαν μια Harley αλλά δεν είχαν τη δυνατότητα να διαθέσουν τα χρήματα για την αγορά έστω και της μικρότερης σε κυβισμό μοτοσυκλέτας της, που υπάρχει στη γκάμα της μέχρι τώρα. Το θέμα είναι αν η 338 θα έρθει και στις αγορές της Ευρώπης, ώστε να αποτελεί μια προσιτή entry level μοτοσυκλέτα για τον κόσμο της Harley.
Royal Enfield Himalayan 750: Από πρωτότυπα σε scrap
Σειρά πρωτότυπων μοτοσυκλετών Himalayan 750 στην ανακύκλωση
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
20/8/2026
Η εικόνα αρκετών σχεδόν καινούργιων Royal Enfield Himalayan 750 σε χώρο απόσυρσης στη Βρετανία προκάλεσε ερωτήματα, όμως η παρουσία τους εκεί φαίνεται να συνδέεται με τη συνήθη διαδικασία καταστροφής πρωτοτύπων μετά την ολοκλήρωση της εξέλιξής τους.
Οι φωτογραφίες δείχνουν αρκετές μοτοσυκλέτες εξέλιξης Himalayan 750 να βρίσκονται σε εγκαταστάσεις ανακύκλωσης και απόσυρσης στη Βρετανία. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι μοτοσυκλέτες είχαν μεταφερθεί εκεί από το Bruntingthorpe, ενώ το συγκεκριμένο πρωινό φέρεται να έφτασαν μερικές ακόμη μοτοσυκλέτες της Royal Enfield. Φαίνεται ότι πρόκειται για μοτοσυκλέτες προπαραγωγής ή δοκιμών χωρίς πολλά χιλιόμετρα.
Η τοποθεσία έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς στο Bruntingthorpe του Leicestershire βρίσκεται το Βρετανικό Τεχνολογικό Κέντρο της Royal Enfield. Το κέντρο αυτό συνεργάζεται με τις εγκαταστάσεις εξέλιξης της εταιρείας στην Ινδία και συμμετέχει στην ανάπτυξη και στις δοκιμές νέων μοντέλων.
Το γεγονός ότι οι μοτοσυκλέτες φαίνονται πλήρως λειτουργικές προκάλεσε ερωτηματικά σχετικά με το γιατί δεν πωλούνται ή δεν αξιοποιούνται τα εξαρτήματά τους. Σύμφωνα με την ίδια ανάρτηση, ο υπεύθυνος της εγκατάστασης φέρεται να ανέφερε ότι δεν επιτρέπεται η αφαίρεση ή πώληση ούτε ενός εξαρτήματος από τις συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες, καθώς κάτι τέτοιο θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο το συμβόλαιο καταστροφής τους.
Η πρακτική αυτή δεν είναι ασυνήθιστη στον χώρο της μοτοσυκλέτας και των αυτοκινήτων. Τα πρωτότυπα εξέλιξης μπορεί να χρησιμοποιούν εξαρτήματα που δεν έχουν εγκριθεί για παραγωγή, διαφορετικές τεχνικές προδιαγραφές ή λύσεις που δεν υπάρχουν στις τελικές μοτοσυκλέτες. Παράλληλα, μπορεί να έχουν υποστεί εστιασμένα σημαντικές καταπονήσεις κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ανεξάρτητα από τις χιλιομετρικές ενδείξεις.
Έτσι, όταν ολοκληρωθεί ο ρόλος τους στην εξέλιξη ενός μοντέλου, οι κατασκευαστές συχνά προχωρούν στην καταστροφή τους ώστε να μην επιστρέψουν στην αγορά ως μεταχειρισμένα οχήματα ή να διαρρεύσουν εξαρτήματα και τεχνικές λύσεις που δεν προορίζονται για παραγωγή.
Η παρουσία των Himalayan 750 προς ανακύκλωση δεν αποτελεί ούτε εξαίρεση ούτε ασφαλώς κάτι ανησυχητικό για το νέο μοντέλο. Αντίθετα, είναι πιθανό να σημαίνει ότι συγκεκριμένα πρωτότυπα ολοκλήρωσαν τον κύκλο δοκιμών τους και πλέον δεν χρειάζονται στο πρόγραμμα εξέλιξης.
Η Himalayan 750 αναμένεται να τοποθετηθεί πάνω από την Himalayan 450 και να αποτελέσει τη νέα κορυφαία adventure touring μοτοσυκλέτα της Royal Enfield. Οι μέχρι τώρα κατασκοπευτικές φωτογραφίες έχουν αποκαλύψει μεγαλύτερο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, μεγάλο ρεζερβουάρ, ψηλή ζελατίνα και εργονομία προσανατολισμένη στην περιπέτεια.
Στα πρωτότυπα έχουν επίσης εμφανιστεί ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, πίσω μονό αμορτισέρ και δύο εμπρός δίσκοι, ενώ η Royal Enfield φαίνεται να εξετάζει διαφορετικούς συνδυασμούς τροχών και ελαστικών κατά τη διάρκεια της εξέλιξης.
Ο νέος κινητήρας αναμένεται να έχει κυβισμό περίπου 750 κυβικών εκατοστών και συνιστά εξέλιξη της υπάρχουσας πλατφόρμας 648 κυβικών της Royal Enfield. Παράλληλα, ο μεγαλύτερος δικύλινδρος κινητήρας αναμένεται να χρησιμοποιηθεί και ως βάση για άλλα μελλοντικά μοντέλα της εταιρείας, όπως το Continental GT που έχουμε ήδη δει.
Η καταστροφή πρωτοτύπων μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών αποτελεί καθιερωμένη πρακτική και άλλων κατασκευαστών, καθώς σύμφωνα με πληροφορίες, στο συγκεκριμένο scrapyard έχουν καταλήξει στο παρελθόν και μοτοσυκλέτες εξέλιξης της Triumph.
Για τους φίλους της Royal Enfield πάντως, η εικόνα πολλών Himalayan 750 προς απόσυρση, πριν ακόμη φτάσει το μοντέλο στην παραγωγή, μπορεί να μοιάζει περίεργη. Οι συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες μπορεί να φαίνονται σχεδόν καινούργιες, όμως στην πραγματικότητα αποτέλεσαν εργαλεία εξέλιξης και, αφού ολοκλήρωσαν την αποστολή τους, οδηγούνται πλέον στην οριστική καταστροφή.
