BETA EVO FACTORY MY 2025 - EVOlution Trial

Διαθέσιμα από τον Ιανουάριο τα κορυφαία Trial μοντέλα της εταιρείας
Beta Factory EVO Trial
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/12/2024

Τα μοντέλα EVO Factory αντιπροσωπεύουν την αγωνιστική εξέλιξη των trial μοτοσυκλετών της Beta και, όπως συνηθίζεται, κυκλοφορούν στην αγορά λίγο πριν την έναρξη της αγωνιστικής περιόδου, έτοιμα να ανταγωνιστούν στο υψηλότερο επίπεδο.

Η κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Trial 3 με τον George Hemingway (TR3 125), μαζί με τις εξαιρετικές επιδόσεις του Matteo Grattarola (TrialGP) και της Andrea Sofia Rabino (Women), καθώς και οι νίκες σε εθνικά πρωταθλήματα, επιβεβαιώνουν την εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά και απόδοση που εισάγουν τα νέα μοντέλα.

Η σειρά του 2025 έχει σημαντικές αναβαθμίσεις στην ανάρτηση, με την εισαγωγή νέου πιρουνιού μεγαλύτερης διαμέτρου, που προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα τόσο κατά τη χρήση όσο και κατά τη διαδικασία ρύθμισης.

Βασικά στοιχεία των μοντέλων FACTORY MY 2025

Κινητήρας

Οι κύριες διαφορές μεταξύ των κινητήρων των εκδόσεων Factory και των στάνταρ εκδόσεων είναι οι εξής:

  • Κάσες κάρτερ από μαγνήσιο με μαύρο φινίρισμα: Παρέχει μείωση βάρους κατά 1.350 γρ., μεγιστοποιώντας την ευελιξία της μοτοσυκλέτας.
  • Δίσκοι συμπλέκτη με ειδική επεξεργασία: Εξασφαλίζουν ακρίβεια και ελεγχόμενη λειτουργία του συμπλέκτη σε όλες τις συνθήκες.
  • Εξάτμιση τιτανίου: Παρέχει μείωση βάρους και αυξημένη απόδοση στις μεσαίες και υψηλές στροφές.

  • Ηλεκτρονική με νέα χαρτογράφηση: Βελτιωμένη ανάφλεξη και καύση.
  • Εξάτμιση τιτανίου: Αυξημένη απόδοση και μειωμένο βάρος.
Beta

Πλαίσιο και Ανάρτηση

  • Ανανεωμένο πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 39 mm(έναντι 38 των προηγούμενων μοντέλων: αυξημένη ακαμψία και ακρίβεια κατά την οδήγηση. Επίσης ακολουθείται η ασύμμετρη σχεδίαση (όπως στα μοντέλα X-PRO) με το ελατήριο να βρίσκεται (μόνο) στο δεξί καλάμι, και το αριστερό να ελέγχει τις αποσβέσεις.
  • Πλάκες πιρουνιού από σφυρήλατο αλουμίνιο σε μπλε χρώμα.
  • Νέο σώμα αμορτισέρ από αλουμίνιο: μείωση βάρους και βελτιωμένη απορρόφηση κραδασμών.
  • Μαύρο ανοδιομένο χρώμα σε διάφορα εξαρτήματα όπως ρεγουλατόροι αλυσίδας, τιμόνι και μαρσπιέ.
  • BrakTec τρόμπες για τον συμπλέκτη και τα φρένα.
  • Νέοι δίσκοι φρένων Galfer: μειωμένη μη αναρτώμενη μάζα και μέγιστη απόδοση πέδησης.
  • Νέα γραφικά: πλαίσιο σε ματ γκρι χρώμα, πλαστικά μέρη με κόκκινες και μπλε λεπτομέρειες.

Διαθεσιμότητα

Τα μοντέλα EVO Factory MY 2025 θα είναι διαθέσιμα από τον Ιανουάριο.

Ετικέτες

Malaguti Lava 120: Το οικονομικότερο παπί της εταιρείας πάτησε Ελλάδα

Με κινητήρα 115 cc, 9,2 ίππους, CBS και εναρμόνηση με τις προδιαγραφές Euro 5+
Lava
Από τον

Παύλο Καρατζά

3/11/2025

Δίπλα στα δυο ακριβότερα και πιο sport παπιά Spectre (GP125 και 155Χ) με συμπλέκτη στο χέρι, έρχεται τώρα να προστεθεί ένα οικονομικότερο και κλασικού τύπου παπί υπό την ονομασία Lava 120. Το νέο... ηφαιστιογενές παπί φέρει κινητήρα 115 cc, είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα και κάνει ντεμπούτο σε πολύ ανταγωνιστική τιμή.

Το Malaguti Lava 120 φέρει έναν μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα 115 cc, εναρμονισμένο με προδιαγραφές Euro 5+, που αποδίδει 9,2 ίππους στις 7.000 στροφές και 0,91 kg.m ροπής στις 5.500 στροφές.

Στο σύστημα πέδησης, το δίκυκλο φέρει δισκόφρενα μπρος-πίσω, που συνδυάζονται με CBS όπως απαιτούν οι Euro προδιαγραφές.

Το Lava φέρει συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω, με την διάσταση των τροχών να βρίσκεται στις κλασικές για παπί 17 ίντσες.

Το βάρος του δίκυκλου ανακοινώνεται στα 108 κιλά πλήρες υγρών, με τη χωρητικότητα του ντεπόζιτου στα 5 λίτρα και το ύψος της σέλας στα 780 mm.

To Malaguti Lava 120 είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα μαύρο-χρυσό, μαύρο-κόκκινο και μαύρο-γκρι και η τιμή του έχει διαμορφωθεί στα 1.695 ευρώ.

Ετικέτες