Η RX 300 2T του 2024 σηματοδοτεί την επιστροφή της Beta στον χώρο του Motocross, κάτι που είχε να συμβεί από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Η μοτοσυκλέτα πωλείται από το 2021 στην αγορά των Η.Π.Α., ενώ τώρα για πρώτη φορά θα τη δούμε και στην Ευρώπη.
Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα περιορισμένης παραγωγής, που θα είναι διαθέσιμη στους Ευρωπαίους dealer από τον Ιούνιο του 2023.
Η μοτοσυκλέτα διαθέτει υγρόψυκτο δίχρονο κινητήρα 293,1 κ.εκ., με εισαγωγή με βαλβίδα Reed και Power-Valve στην εξαγωγή, με καρμπιρατέρ Keihin PWK 38 mm, και με ελαφρύτερο στρόφαλο σε σχέση με το Enduro μοντέλο στο οποίο βασίζεται, για βελτιωμένη επιτάχυνση στις ψηλές ταχύτητες. Μικρότερο είναι και το τελικό της εξάτμισης, για καλύτερη απόδοση σε μεσαίες και ψηλές στροφές, ενώ ο υδραυλικός συμπλέκτης έχει ρυθμιζόμενη προφόρτιση σε 3 θέσεις. Δύο είναι οι χάρτες ανάφλεξης, ανεξάρτητοι από το ρυθμιζόμενο Power Valve, η εκκίνηση γίνεται με μίζα, ενώ η ελαφριά μπαταρία είναι λιθίου.
Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις είναι της Kayaba (KYB), με την Beta να διατείνεται πως είναι μοναδικές για το μοντέλο RX.
Οι τροχοί είναι φυσικά 21 ιντσών μπροστά και 19 πίσω, με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Michelin Starcross σε διαστάσεις 80/100-21 και 120/80-19. Στα φρένα έχουμε δίσκους της Nissin με διάσταση 260 mm μπροστά και 240 mm πίσω.
Στον εξοπλισμό της RX 300 περιλαμβάνονται και τα κάτωθι:
- Τεντωτήρας αλυσίδας σε κόκκινο ergal
- Μπλε ανωδιωμένες ζάντες Excel
- Κόκκινος οδηγός αλυσίδας
- Κόκκινο γρανάζι κίνησης
- Μαύρα ergal μαρσπιέ
- Χούφτες
- Αγωνιστικό σταντ
| ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ | |
| ΠΛΑΙΣΙΟ | |
| Τύπος | Chro-Moly ατσάλινο, διπλό σωληνωτό |
| Μεταξόνιο | 1490 mm |
| Μήκος | 2185 mm |
| Πλάτος | 815 mm |
| Ύψος | 1260 mm |
| Ύψος σέλας | 950 mm |
| Ελ. απόσταση από το έδαφος | 340 mm |
| Βάρος στεγνή | 100,0 kg (μπ 48 kg / πί 52 kg) |
| Ρεζερβουάρ | 9,5 l |
| Ρεζέρβα | 2,3. |
| Ψυκτικό υγρό | 1,3 l |
| Ανάρτηση μπροστά | Ανεστραμμένο πιρούνι κλειστού φυσιγγίου 48 mm |
| Ανάρτηση πίσω | Μονό αμορτισέρ με μοχλικό |
| Διαδρομή μπροστά | 305 mm |
| Διαδρομή πίσω | 300 mm |
| Φρένο μπροστά | Δίσκος μαργαρίτα 260mm, 2Ε |
| Φρένο πίσω | Δίσκος μαργαρίτα 240mm, 1Ε |
| Ζάντα μπροστά | 21 x 1,6 – 36 |
| Ζάντα πίσω | 19 x 2,15 – 36 |
| Ελαστικό μπροστά | 80/100 - 21 |
| Ελαστικό πίσω | 120/80 -19 |
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | |
| Τύπος | Μονοκύλινδρος, δίχρονος, υγρόψυκτος |
| Διάμετρος | 72 mm |
| Διαδρομή | 72 mm |
| Κυβισμός | 293,1 cc |
| Συμπίεση | 11,45:1 |
| Βαλβίδα εξάτμισης | BPV System |
| Εκκίνηση | Μίζα |
| Ανάφλεξη | AC Kokusan - digital CDI with oil pump controller |
| Μπουζί | NGK BR8ECM |
| Εισαγωγή | Reed |
| Λίπανση | Με μείξη |
| Τροφοδοσία / καρμπιρατέρ | Keihin PWK 38 |
| Συμπλέκτης | Υγρός πολύδισκος υδραυλικός |
| Πρωτεύουσα μετάδοση | Z.27/72 |
| Κιβώτιο | 6 σχέσεων |
| Τελική μετάδοση | Αλυσίδα |
| Λιπαντικό κινητήρα | SAE 10W/50 |
![Pan America Beyond the Map, Μέρος 2ο: Ancona-Como-Furka Pass-Calais [Gallery]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2025-09/mitsakis_h_d.jpg.webp?itok=Tv33r16P "Pan America Beyond the Map, Μέρος 2ο: Ancona-Como-Furka Pass-Calais [Gallery]")
