To ’18, θα λένε μετά από χρόνια οι εντουράδες με ύφος οινολόγων που συζητούν για κρασιά, ήταν καλή χρονιά για την BETA. Άλλαξαν χρώμα, κι είναι πλέον άσπρα, αυτή όμως είναι η λιγότερο σημαντική αλλαγή. Το μεγάλο νέο είναι η απουσία κιλών, καθώς τα δίχρονα ελάφρυναν κατά 4,7kg ενώ τα τετράχρονα έχασαν 5,3! Πιο fit από ποτέ, αφού η μείωση κιλών συνοδεύεται και από αλλαγές στο πλαίσιο (πιο άκαμπτο), αλλά και στον κινητήρα και τις αναρτήσεις.
Το ’18, θα λένε οι BETολόγοι, ήταν σημαντικό και για τα δύο νέα δίχρονα: Το RR 125, με εντελώς νέο κινητήρα σχεδίασης και κατασκευής BETA, που έρχεται να γίνει το όπλο για τις κατηγορίες Junior και Youth στο enduro (δείτε τις πρώτες μας εντυπώσεις στο τεύχος Αυγούστου του ΜΟΤΟ), και το X-Trainer 250, που διευρύνει την γκάμα των X-Trainer δίπλα στο 300. To νέο X-Trainer 250, όπως και το 300, παίζει σε μια δική του κατηγορία, όπου ο αναβάτης του μπορεί να το δει ως φιλικό εντουράκι, λίγο πιο μικρό, λίγο πιο μαλακό, ή για όπλο για extreme κομμάτια…
Για να γιορτάσει την άφιξη των νέων μοντέλων 2018 στην Ελλάδα, η The Fuoristrada Co, αντιπρόσωπος των BETA, μαζί με την Chachagias Racing που έχει την τεχνική και αγωνιστική υποστήριξη, οργάνωσαν ένα πάρτυ στο Brokies Bar της λεωφόρου Λαυρίου, με παρόντες όλους τους φίλους της BETA, κάθε ηλικίας, από πιτσιρικάδες που μόλις έφταναν τα μαρσπιέ ως ύποπτα γρήγορους ασπρομάλληδες...
Τα νέα BETA του 2018 είναι ήδη στην Ελλάδα – περισσότερες πληροφορίες στο 210 9211877, The Fuoristrada Co.
Η KOVE 800X TOURING είναι στην ουσία η ταξιδιωτική εκδοχή του 800X που μπορεί κάλλιστα να διανύσει μεγάλες αποστάσεις με άνεση, αλλά και να πατήσει και λίγο χώμα.
Όταν ακούμε το όνομα KOVE, η συζήτηση πάει αυτόματα στο βάρος της μοτοσυκλέτας που ανακοινώνεται στα 182 κιλά χωρίς υγρά, με κατανομή 49% μπροστά και 51% πίσω.
Ας δούμε όμως παρακάτω τις διαφορές της 800X TOURING έναντι της 800X PRO:
• Ακτινωτοί tubeless τροχοί 19”-17”
• Ρεζερβουάρ 22 λίτρων
• Θερμαινόμενα γκριπ
• Θερμαινόμενη σέλα
• Προστατευτικές χούφτες
• Quickshifter δύο κατευθύνσεων
• Τιμόνι 25 mm που έρχεται ψηλότερα και 40 mm πιο κοντά στον αναβάτη, πλατύτερη σέλα (+40 mm) με ύψος 825 mm
• ψηλότερη και φαρδύτερη ζελατίνα
• Πλήρες ηλεκτρονικό πακέτο που περιλαμβάνει: Ride by wire (ηλεκτρικό γκάζι), 5 riding modes, Cornering ABS BOSCH 9.3MP, Advanced Traction Control, Cruise Control, Drag Control, Wheelie Control
Ιδιαίτερα πλούσιος ο βασικός εξοπλισμός και με πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών, ενώ θα είναι διαθέσιμο και σε δύο διαφορετικούς χρωματισμούς.
Το μαύρο χρώμα που ζητά η συντριπτική πλειοψηφία θα είναι άμεσα διαθέσιμο, ενώ το λευκό θα καθυστερήσει περισσότερο, αναμένεται από τον Ιούνιο και μετά.
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτα βρίσκεται ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 799 κ.εκ., υγρόψυκτος, με στρόφαλο 285°, τροφοδοσία BOSCH EFI. Η απόδοσή του φτάνει τους 94 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 8,05 kg.m ροπής στις 7.500 σ.α.λ. Το κιβώτιο 6 σχέσεων συνεργάζεται με quickshifter διπλής κατεύθυνσης (up/down) και ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης (slipper clutch).
Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί 19-17 ιντσών έχουν ως στόχο την άνεση του αναβάτη σε μεγάλες αποστάσεις και τις χωμάτινες διελεύσεις. Οι αναρτήσεις έρχονται από την KYB και είναι πλήρως ρυθμιζόμενες με ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43 mm και διαδρομής 210 mm μπροστά και monoshock ανάρτηση διαδρομής επίσης 210 mm πίσω.
Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, συναντάμε δύο δίσκους 310 mm εμπρός με διπίστονες δαγκάνες TAISKO μπροστά και δίσκο 240 mm πίσω, επίσης με δαγκάνα TAISKO.
Το ρεζερβουάρ των 22 λίτρων, από πλαστικό έχει σχεδιαστεί ώστε μεγάλο μέρος του να εκτείνεται κάτω από τη σέλα, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους και ενισχύοντας την αίσθηση ευστάθειας, ενώ οι αντιολισθητικές επενδύσεις στα σημεία επαφής των ποδιών με το ρεζερβουάρ βελτιώνουν τον έλεγχο.
Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας, είναι πλήρης και περιλαμβάνει σταμπιλιζατέρ τιμονιού, θερμαινόμενη σέλα, θερμαινόμενα γκριπ, TPMS, προστατευτικές χούφτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, αλουμινένια κάγκελα, TFT οθόνη 7 ιντσών με συνδεσιμότητα και screen mirroring, διπλή θύρα USB (Type-A & Type-C) και φώτα LED. Ακόμη, το ηλεκτρονικό πακέτο με IMU και Cornering ABS BOSCH 9.3MP συνδυάζεται με Advanced Traction Control, Cruise Control, καθώς και Drag Control (DTC), που εξισορροπεί τη ροπή στο κατέβασμα των σχέσεων, και Motorcycle Wheelie Control (MWC), που διαχειρίζεται τη ροπή ανάλογα με τη γωνία και τον ρυθμό ανύψωσης του εμπρός τροχού.
Η KOVE 800X TOURING διατίθεται στην ελληνική αγορά στην τιμή των 8.495 ευρώ, μέσω του δικτύου συνεργατών KOVE της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
