BMW BMW F 900 GS, F 900 GS Adventure και F 800 GS 2024 - Παρουσίαση και τιμές στην Ελλάδα

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW BMW F 900 GS, F 900 GS Adventure και F 800 GS 2024 - Παρουσίαση και τιμές στην Ελλάδα

Ελαφρύτερα, με νέο, δυνατότερο κινητήρα και ανεβασμένο επίπεδο εξοπλισμού

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/9/2023

Τόσο το BMW F900 GS -και η έκδοση Adventure του-, όσο και το F 800 GS αναβαθμίζονται για το 2024, με υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού αλλά και νέο κινητήρα.

Το F 900 GS παρουσιάζεται αρκετά ελαφρύτερο από πριν, κάτι που θα το βοηθήσει και στην εκτός δρόμου οδήγηση, με τη μοτοσυκλέτα της BMW να έχει χάσει 14 ολόκληρα κιλά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας που μοιράζονται τα τρία μοντέλα έχει την ίδια, και αυξημένη για το 2024 χωρητικότητα, που από τα 853 κ.εκ. ανέβηκε στα 895 κ.εκ. Ο στρόφαλος είναι 270 μοιρών, ενώ η επίσημη απόδοση φτάνει τους 105 hp στις εκδόσεις 900 και τους 87 hp στην έκδοση 800, κάτι που μεταφράζεται σε αύξηση ιπποδύναμης κατά 10 hp σε σχέση με προηγουμένως. Πέρα από την αύξηση της μέγιστης ιπποδύναμης, πιο γεμάτη είναι παντού και η καμπύλη της ροπής.

BMW F 900 GS, F 900 GS Adventure και F 800 GS 2024

Δύο Riding Modes, ABS Pro και DTC βρίσκονται στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ στον έξτρα εξοπλισμό θα βρείτε και τα Riding Modes Pro που παρέχουν επιπρόσθετα Modes οδήγησης, το σύστημα engine drag torque control, και το Dynamic Brake Control DBC.

Το πλαστικό ρεζερβουάρ των 14,5 λίτρων στο F 900 GS είναι εντελώς νέο, και βοηθά στη μείωση του βάρους κατά 4,5 κιλά. Νέα είναι και η ουρά του F 900 GS, γλιτώνοντας 2,4 ακόμη κιλά, ενώ 1,7 κιλά επιπλέον κιλά μας αποχαιρέτησαν χάρη στο νέο τελικό της Akrapovic.

Νέο και πλήρως ρυθμιζόμενο είναι το ανεστραμμένο πιρούνι των F 900 GS και F 900 GS Adventure, ενώ οι επίδοξοι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν και το πακέτο Enduro Pro που περιλαμβάνει διαφορετικό πιρούνι με αντιτριβική επίστρωση νιτριδίων τιτανίου, πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ, αποστάτες τιμονιού, M Endurance αλυσίδα τελικής μετάδοσης, κ.α.

Οι ημί-ενεργητικές αναρτήσεις Dynamic ESA ανήκουν στον προαιρετικό εξοπλισμό τόσο στα F 900 GS Adventure όσο και F 800 GS.

Η F 900 GS έρχεται για το 2024 με βελτιωμένο εξοπλισμό για Off-Road χρήση, όπως χαμηλότερα οδοντωτά μαρσπιέ και αλουμινένιο πλαϊνό σταντ. Βελτιωμένα είναι και τα ποδωστήρια για πίσω φρένο και αλλαγή ταχυτήτων.

Η BMW αναφέρει πως έχει βελτιώσει τη λειτουργία του κιβωτίου, τόσο με το νέο λεβιέ, όσο και με βελτιωμένα ρουλεμάν, κ.α., ενώ για το 2024 νέα και ψηλότερη είναι η θέση του ποδόφρενου. Και τα τρία μοντέλα έχουν full-LED φώτα, με νέο προβολέα στην F 900 GS.

Η οθόνη οργάνων είναι έγχρωμη TFT, σε διάσταση 6,5 ιντσών, ενώ φυσικά διαθέτει συνδεσιμότητα για τηλεφωνία, πλοήγηση και μουσική.

Φρεσκάρισμα έχει δεχθεί το κοστούμι και στα τρία μοντέλα, με το νέο ρεζερβουάρ να χαρίζει στις μοτοσυκλέτες πιο λεπτή σιλουέτα, ενώ χάνει μόνο 0,5 λίτρα από την προηγούμενη έκδοση.

Νέα είναι φυσικά τα χρώματα και στα 3 μοντέλα για τη νέα χρονιά, ενώ οι τιμές τους στην Ελλάδα, σύμφωνα με το BMW Configurator έχουν ως εξής:

F 900 GS 2024: Από 14.500 ευρώ
F 900 GS Adventure 2024: Από 15.600 ευρώ
F 800 GS 2024: Από 11,690 ευρώ

Ετικέτες

f 900 gs

f 800 gs

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Νέα Μοντέλα

Suzuki VanVan, η επιστροφή - Έρχεται στην παραγωγή ως ηλεκτρικό

Παρουσιάστηκε ως concept στην Ιαπωνία - Έμπνευση από το αρχικό μοντέλο των 70s

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/11/2025

H Suzuki πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση έχει νόημα στα μικρά δίκυκλα για το αστικό τοπίο και ρίχνει στη μάχη ένα όνομα με μεγάλη ιστορία, αναβιώνοντας το RV125 VanVan -που είχε ήδη δεχτεί μια ενδιάμεση βενζινοκίνητη αναβίωση το 2003 κυκλοφορώντας τόσο στα 125 όσο και στα 200 ονομαστικά κυβικά.

Έχουν περάσει 54 χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου VanVan που έκανε την εμφάνισή του το 1971 με την ιαπωνική εταιρεία να ακολουθεί τότε τις τάσεις εκείνης της εποχής με το δικό της μοτοσυκλετάκι "ελεύθερου χρόνου" απέναντι στο Monkey της Honda.

Το VanVan 90 ξεχώρισε αμέσως για τα "μπαλονάτα" ελαστικά του που είχαν πλάτος 170 χλστ. σε ζάντα 10 ιντσών και στα δύο άκρα και του έδιναν τη δυνατότητα να κινείται με μεγαλύτερη ευκολία σε αμμώδες έδαφος και λάσπη, ενώ για να προσαρμόζεται στο εκάστοτε τερέν είχε στο πλαίσιό του και τρόμπα αέρα, ώστε τα ελαστικά να έχουν πάντα τις κατάλληλες πιέσεις.

Ένα χρόνο μετά, το 1972, ακολούθησαν οι εκδόσεις των 50 και 125 κ.εκ., επίσης με δίχρονους κινητήρες, ενώ την επόμενη χρονιά έκανε την εμφάνισή του και το VanVan 75, το οποίο βασιζόταν στο 50άρι.

Το 2002 παρουσιάστηκε το VanVan 200, σε νέα, τετράχρονη και αερόψυκτη βάση, ενώ το 2023 βγήκε και η νέα τετράχρονη εκδοχή των 125 κυβικών. Το 2007, το VanVan δέχθηκε σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ενώ η μοτοσυκλέτα παρέμεινε στην παραγωγή έως και το 2019, για να εξαφανιστεί κατόπιν.

Στο Tokyo Motor Show του 2025 η Suzuki επανέφερε το θρυλικό όνομα στο προσκήνιο με το e-VanVan, ένα μικρό μοτοσυκλέτακι που μοιάζει πολύ στο αυθεντικό και έχει και παρόμοιες διαστάσεις με αυτό, με μήκος και πλάτος στα 1.810 και 825 χλστ. αντίστοιχα και ύψος στα 1.050. (1.805x820x990 το VanVan 90).

Το VanVan του μέλλοντος είναι καλύτερα προσαρμοσμένο να κινείται στους δρόμους των πόλεων και λιγότερο ικανό εκτός αυτών από τον πρόγονό του. Έχει όλα τα χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία του VanVan, αν και τα ελαστικά του δεν είναι το ίδιο μεγάλα με εκείνα που είχε το μοτοσυκλετάκι των 70s, ούτε έχουν το ίδιο μεγάλα τακούνια.

Η απόδοσή του ηλεκτρικού κινητήρα αναμένεται να είναι εφάμιλλη με εκείνη ενός συμβατικού μοντέλου 125 κ.εκ., ενώ θα υπάρξει λογικά και έκδοση με μειωμένη ισχύ, αντίστοιχη των 50αριών, για την κατηγορία διπλώματος μοτοποδηλάτου.

Η Suzuki δεν προχώρησε σε λεπτομέρειες αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού VanVan, ούτε για την συστοιχία μπαταριών που θα φέρει, ενώ σε αυτό το σημείο είναι άγνωστο το πότε θα δούμε το μοντέλο παραγωγής.