BMW "M" μοτοσυκλέτες, με Μ1300GS!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

27/9/2019

Αν ρωτήσετε οποιονδήποτε να σας πει ποιο αυτοκίνητο της BMW είναι το αγαπημένο του, η συντριπτική πλειοψηφία θα απαντήσει κάποιο από την σειρά "Μ" του γερμανικού εργοστασίου. Συνώνυμο των επιδόσεων και του hi-tech εξοπλισμού, τα μοντέλα που δέχονται τις επεμβάσεις του τμήματος "Motorsports" της BMW αποτελούν αντικείμενο πόθου και φαντασιώσεων. Βέβαια, να διευκρινήσουμε ότι τα αυτοκίνητα της σειράς Μ της BMW διαθέτουν και διαφορές στους κινητήρες τους, σε σχέση με τις στάνταρ εκδόσεις. Αυτή την παράδοση όμως θέλησε να εκμεταλλευτεί και να εξαργυρώσει η BMW Motorrad, σπεύδοντας να κατοχυρώσει τρεις νέες εμπορικές ονομασίες για την γκάμα της, μετά την αρχή που έκανε με το S1000RR, το οποίο το διαθέτει και σε έκδοση "Μ".

Να θυμίσουμε ότι στο παρελθόν, η απόπειρα για ένα ετοιμοπόλεμο και προσανατολισμένο αποκλειστικά στις πίστες S1000RR, με την ονομασία HP4 Race, αποδείχθηκε εμπορική αποτυχία, στέλνοντας τα στελέχη του βαυαρικού εργοστασίου πίσω στα γραφεία τους προκειμένου να υπάρξει άμεση αντίδραση. Η λύση στον προβληματισμό ήρθε από τον τομέα των αυτοκινήτων της εταιρείας και η BMW κατοχύρωσε στην Υπηρεσία Πνευματικών Δικαιωμάτων της Ε.Ε. (EUIPO) τις ονομασίες Μ1000RR, M1000XR και Μ1300GS!

Για τα δύο πρώτα μοντέλα γίνεται εύκολα κατανοητό ότι θα αποτελούν εκδόσεις των S1000RR και X1000XR με κορυφαίο εξοπλισμό και προσανατολισμένα στις επιδόσεις, ενώ το τρίτο μοντέλο είναι αυτό που βγάζει και την είδηση. Φυσικά, αυτό που κεντρίζει το ενδιαφέρον είναι ο συνδυασμός του 1300 με τα αρκτικόλεξα GS, μιας και μέχρι στιγμής δεν υπάρχει αυτός ο κυβισμός στην οικογένεια των "R". Το R1250GS παρουσιάστηκε πέρσι ως μοντέλο 2019, φέροντας σημαντικές αλλαγές στον κινητήρα με τον μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων και με τα 50 παραπάνω κυβικά, και δεν ακούγεται καθόλου παράλογο να υπάρξει στο σχετικά κοντινό μέλλον, μια αναβάθμιση με ακόμη μεγαλύτερο κινητήρα στα 1300cc. Το Μ1300GS θα διαθέτει προφανώς την αιχμή του δόρατος, σε ό,τι αφορά τον εξοπλισμό, καθώς και καλύτερες επιδόσεις.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Husqvarna EE 5 2025- Το ηλεκτρικό mini cross βελτιώθηκε

Με νέο υγρόψυκτο κινητήρα - Ίδιες αλλαγές με το SX-E 5 της KTM

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/10/2024

Ακολουθώντας τα βήματα της KTM η Husqvarna ανακοίνωσε με τη σειρά της αλλαγές στο EE 5 για τη νέα χρονιά με το νέο μοτέρ να πρωταγωνιστεί.

Για όλους εκείνους που θέλουν να προσφέρουν στο παιδί τους ένα μηδενικών ρύπων motocross με απόδοση αντίστοιχη ενός 50αριού, η Husqvarna έχει στις τάξεις της το EE 5, το οποίο βελτιώνεται για τη νέα χρονιά, όπως άλλωστε βελτιώθηκε και το αδελφό KTM SX-E 5.

Τη μεγάλη διαφορά την κάνει ο νέος υγρόψυκτος κινητήρας, ο οποίος διαχειρίζεται σημαντικά καλύτερα την ηλεκτρική ενέργεια που καταναλώνει σε σχέση με τον προηγούμενο αερόψυκτο με αποτέλεσμα να αυξάνεται η ζωή της μπαταρίας έως και 30% σύμφωνα με τη Husqvarna, ενώ η απόδοσή του παραμένει στους 6,8 ίππους, όση ήταν και στον αερόψυκτο.

Το EE 5 προσφέρει επίσης τη δυνατότητα να προσαρμόζεται στις διαστάσεις του αναβάτη καθώς αυτός μεγαλώνει. Το πλαστικό υποπλαίσιο αλλάζει την έδρασή του στο ατσάλινο πλαίσιο, ενώ το ύψος τη σέλας μπορεί να μειωθεί ακόμη περισσότερο με τις πλάκες του πιρουνιού να κατεβαίνουν στα καλάμια και το πίσω αμορτισέρ να αλλάζει την έδρασή του χαμηλώνοντας τη μικρή μοτοσυκλέτα.

Οι αναρτήσεις παραμένουν ως είχαν με το πλήρως ρυθμιζόμενο USD πιρούνι WP XACT των 35 χλστ. να ρυθμίζει τη σκληρότητά του με αέρα, αντί για ελατήριο, στο αριστερό καλάμι. Το αμορτισέρ ανήκει στην ίδια σειρά και είναι πλήρως ρυθμιζόμενο με τις διαδρομές των αναρτήσεων να βρίσκονται στα 205 και 193 χλστ., εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ οι ζάντες έχουν διάμετρο 12 ιντσών.

Η μπαταρία του EE 5 έχει ενεργειακή χωρητικότητα που βρίσκεται στo 0,907 kWh. H μπαταρία αρκεί, σύμφωνα με τη Husqvarna για δύο ώρες χαλαρής οδήγησης ή για 30 λεπτά σε ρυθμό αγώνα. Η εικόνα του εξοπλισμού συμπληρώνουν το τιμόνι της Neken και τα γκριπ της ODI, ενώ τα ελαστικά προέρχονται από τη MAXXIS.