Brabus 1300R: Ένα KTM 1290 Super Duke R με αναβολικά!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

29/11/2021

Το όνομα της Brabus είναι γνωστό από την δεκαετία του '70, κυρίως λόγω της σύνδεσής του με τα αυτοκίνητα της Mercedes, τα οποία ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος τα μετατρέπει σε hyper cars. Τώρα όμως η Brabus στρέφεται και στις μοτοσυκλέτες με τη δημιουργία του Brabus 1300R, πάνω στη βάση ενός KTM 1290 Super Duke R.

Καθώς δεν έχει γίνει ακόμη η επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας, δεν έχουν διαρρεύσει ακόμη κάποιες φωτογραφίες της, αλλά υπάρχουν ήδη τα επίσημα έγγραφα που έχουν κατατεθεί με το όνομα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της.

Το όνομα Brabus 1300R κατοχυρώθηκε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή από την Brabus GmbH, και όπως αναφέρεται θα χρησιμοποιηθεί σε "μοτοσυκλέτες, δομικά στοιχεία για μοτοσυκλέτες, εξαρτήματα και αξεσουάρ για οχήματα εδάφους και δίτροχα μηχανοκίνητα οχήματα". Οπότε, είναι ξεκάθαρο ότι μιλάμε για μία μοτοσυκλέτα…

Επιπλέον, όπως αναφέραμε παραπάνω, τα έγγραφα που έχουν κατατεθεί για την έγκριση τύπου, έφτασαν στα χέρια των συναδέλφων από το BikeSocial κι έτσι έχουμε μια πρώτη εικόνα για την μοτοσυκλέτα.

Το KTM 1290 Super Duke RR

Η Brabus, όπως ήδη αναφέραμε, εξειδικεύεται στην δημιουργία hyper cars με… παρανοϊκές ιπποδυνάμεις. Αν θέλετε για παράδειγμα ένα Mercedes G-Wagon με 900 άλογα, ευχαρίστως να σας το προσφέρει! Λογικό είναι λοιπόν να περιμένει κανείς ότι η πρώτη της απόπειρα στο σύμπαν των μοτοσυκλετών, να κινείται στο ίδιο μήκος κύματος. Εδώ όμως δεν έχουμε μια τέτοια περίπτωση.

Στην πραγματικότητα, το Brabus 1300R διαθέτει έναν στάνταρ κινητήρα από Super Duke R. Αυτό δεν σημαίνει ότι θα είναι μια αργή μοτοσυκλέτα, καθώς ο κινητήρας αποδίδει 177 ίππους στις 9.500 στροφές και 14,2 κιλά ροπής στις 8.000. Εύλογα, λοιπόν, δημιουργείται το ερώτημα για το πού θα διαφέρει από το 1290 Super Duke R.

Η απάντηση έρχεται από τις διαστάσεις. Με συνολικό ύψος στα 1.119mm, το Brabus θα έχει το ίδιο ύψος με το στάνταρ Super Duke R, οπότε δεν υπάρχουν επεμβάσεις τύπου ολόσωμο φαίρινγκ, οι υπόλοιπες όμως διαστάσεις μαρτυρούν πως θα υπάρχουν αλλαγές στον σχεδιασμό. Το μήκος έχει μειωθεί κατά 46mm, πλησιάζοντας το περιορισμένης παραγωγής Super Duke RR, πράγμα που σημαίνει ότι θα έχει κοντύτερη βάση πινακίδας όπως αυτό. Το πιο σημανιτκό όμως είναι πως το πλάτος του Brabus 1300R είναι μικρότερο κατά 30mm και από τις δύο εκδόσεις της ΚΤΜ. Αυτό σημαίνει διαφορετικό τιμόνι, ενδεχομένως κλιπόν, σε μια πιο café recer εκδοχή. Μικρότερο είναι και το μεταξόνιο, περίπου κατά 5mm, γεγονός που υποδεικνύει διαφορετικά γρανάζια με άλλο αριθμό δοντιών στην τελική μετάδοση.

Τέλος, οι πληροφορίες λένε πως το Brabus 1300R θα είναι και πέντε κιλά ελαφρύτερο από το Super Duke R, αλλά και πέντε κιλά βαρύτερο από το Super Duke RR, το οποίο διαθέτει πολλά ανθρακονημάτινα εξαρτήματα, πιο ελαφριούς τροχούς και διαφορετικές αναρτήσεις από το R.

Προς το παρόν δεν έχει υπάρξει κάποια ενημέρωση για το πότε θα γίνει η επίσημη παρουσίαση του Brabus 1300R, αλλά κατά πάσα πιθανότητα δεν θα χρειαστεί να περιμένουμε πολύ. Ένα μεγάλο ερωτηματικό επίσης είναι και το κόστος. Με δεδομένο ότι το Super Duke R κοστίζει 20.890 ευρώ, ενώ το RR κόστιζε κάτι παραπάνω από 25.000, προφανώς το Brabus θα κυμαίνεται κάπου εκεί κοντά.

Το μόνο που απομένει επίσης να δούμε, είναι αν το Brabus 1300R θα αποτελέσει την αρχή για μια σειρά από αντίστοιχα μοντέλα, όπως έχει κάνει και συνεχίζει να κάνει μέχρι και σήμερα η Brabus με την Mercedes.

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Η Honda προλογίζει το CB400 Super Four στις ερχόμενες ιαπωνικές εκθέσεις

Για την ακρίβεια έχει προαναγγείλει δύο νέα μοντέλα που θα εμφανιστούν από τις 20 Μαρτίου 2026

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

6/3/2026

Τρεις εκθέσεις μοτοσυκλέτας θα διοργανωθούν στην Ιαπωνία τον ερχόμενο μήνα, με πρώτη χρονολογικά την Osaka από 20 ως 22 Μαρτίου, έπεται το Tokyo από 27 ως 29 Μαρτίου και τέλος η Nagoya από 10 ως 12 Απριλίου.

Ενόψει αυτών των εκθέσεων, η Honda έχει στήσει μια ειδική ιστοσελίδα Motorcycle Show στην οποία περιέχει διάφορες χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με την παρουσία της εκεί, συμπεριλαμβανομένου ενός πλάνου των νέων μοντέλων που θα επιδείξει. Να τονίσουμε πως με την έννοια «νέα» δεν αναφερόμαστε σε μοτοσυκλέτες που δεν έχουμε ξαναδεί, αλλά κυρίως μοντέλα που δεν έχουν εμφανιστεί ξανά στην Ιαπωνία ή που απλά είναι καινούργια στη γκάμα του 2026.

Υπάρχει ωστόσο μια εξαίρεση και αυτή αφορά μια μοτοσυκλέτα που το ιαπωνικό κοινό περιμένει πώς και πώς, το νέο CB400 Super Four.

Είναι κοινό μυστικό, από την πρώτη στιγμή που εμφανίστηκε το δίδυμο των CB500 Super Four και CBR500R Four στην Κίνα από τη νέα θυγατρική εταιρεία της Honda, πως θα έφτιαχνε και τις ανάλογες εκδόσεις 400 κυβικών για την εγχώρια αγορά της – όπου αυτός ο κυβισμός συνιστά ένα σημείο καμπής γύρω από τη νομοθεσία για τα διπλώματα οδήγησης στη χώρα.

Τα ονόματα CB400 Super Four και CBR400R Four είναι πατενταρισμένα από πέρυσι στην Ιαπωνία, πριν μάλιστα αποκαλυφθούν τα ανάλογα μοντέλα 500 κυβικών στην Κίνα και πλέον απέμενε ουσιαστικά μόνο η επίσημη ανακοίνωση. Με το νέο teaser που μόλις προσέθεσε η Honda στην εκθεσιακή ιστοσελίδα της, η όλη ιστορία πήρε μια επισημότατη νέα πορεία που λογικά θα τερματίσει την 20ή του Μάρτη στην Osaka, όταν ανοίξει η πρώτη από τις τρεις εκθέσεις που έρχονται.

Στη συλλογή με τα μοντέλα των εκθέσεων η Honda έχει κρατήσει δύο παράθυρα “Coming Soon”, γεγονός που κατά πάσα πιθανότητα δεν είναι τίποτε περισσότερο από το αναμενόμενο δίδυμο CB και CBR.

Θεωρείται σχεδόν βέβαιο πως αυτές οι μοτοσυκλέτες δεν θα έχουν άλλες διαφορές πλην κυβισμού και απόδοσης από τις κινέζικες, τόσο σχεδιαστικώς όσο και εξοπλιστικώς, οπότε εκπλήξεις δεν περιμένουμε σε αυτό το μέτωπο.

Παραμένουμε ωστόσο περίεργοι να μάθουμε αν πρόκειται ποτέ να δούμε αυτή τη νέα τετρακύλινδρη γενιά στην Ευρώπη και, αν ναι, ποια από τις δύο; Τα 400 ή τα 500;