Can-Am Spyder F3 και RT 2024 - Με TFT touchscreen 10,25 ιντσών

Και με Apple CarPlay για iPhone - Δυστυχώς όμως χωρίς Android Auto για την ώρα
Can-am Spyder 2024 new TFT Screen
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/8/2023

Έχοντας ταξιδέψει από την Αθήνα στην Αυστρία και ξανά πίσω με το Can-Am Spyder RT Limited Edition του 2023, ένα από τα λίγα παράπονα μας ήταν η LCD οθόνη οργάνων, που έδειχνε πίσω από τις εξελίξεις. Όχι πια. Για το 2024, η Can-Am προικίζει τόσο τα RT όσο και τα F3 τρίκυκλα μοντέλα της με μια υπερσύγχρονη TFT touchscreen οθόνη με εύκολη συνδεσιμότητα, πολλές εφαρμογές και Apple CarPlay.

Πυρήνας του εκσυγχρονισμού των F3 & RT για το 24 ήταν η συνδεσιμότητα, και για αυτό τον λόγο η παλαιότερη LCD οθόνη αντικαταστάθηκε από μια νέα έγχρωμη TFT 10,25 ιντσών, με touchscreen χαρακτηριστικά, όπου ο αναβάτης μπορεί να την χειρίζεται ακόμα και με γάντια.

Can-am Spyder 2024 new TFT Screen

Η νέα οθόνη μπορεί να απεικονίζει αποκλειστικά πληροφορίες για την κατάσταση του οχήματος (ταχύμετρο, στροφόμετρο, χιλιομετρητές, στάθμη καυσίμου, θερμοκρασία κινητήρα, ένδειξη σχέσης κιβωτίου, ρολόι, trip computer, κ.α.), ενώ με το πάτημα ενός ψηφιακού “συρταριού”, η οθόνη χωρίζεται στα δύο, με το αριστερό μέρος της να παρέχει υπηρεσίες συνδεσιμότητας, όπως τηλεφωνία, μουσική, και πλοήγηση.

Can-am Spyder 2024 new TFT Screen

Για να μην παίρνει τα χέρια του από το τιμόνι κατά τη διάρκεια της οδήγησης, ο αναβάτης μπορεί να χειριστεί την οθόνη και από τους διακόπτες του αριστερού γκριπ, ενώ οι χρήστες iPhone έχουν στη διάθεση τους και τη γνωστή σουίτα εφαρμογών Apple CarPlay. Δυστυχώς, τουλάχιστον για την ώρα, η οθόνη δεν είναι συμβατή με Android Auto.

Πέρα από τη νέα οθόνη όλα τα μοντέλα Spyder F3 του 2024 διαθέτουν νέους, δυνατότερους, LED προβολείς και νέους τροχούς με 10 μπράτσα. Νέα είναι τα χρώματα σε όλη τη γκάμα Spyder F3 & RT, ενώ νέοι είναι οι τροχοί στο Can-AM Ryker Rally.

Can-am Spyder 2024 new TFT Screen

Ετικέτες

Honda E-VO 2025: Η 1η ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" παραγωγής της Honda

Με ρετρό εμφάνιση που θυμίζει café racer... στο περίπου - Και τροχούς 16 και 14 ιντσών εμπρός-πίσω
evo
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/5/2025

Υπάρχουν ήδη διάφορα ηλεκτρικά σκούτερ στην παραγωγή από τη Honda, αλλά δεν υπήρχε ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από την ιαπωνική εταιρεία μέχρι μέχρις ότου εμφανίστηκε το Honda E-VO που αποτελεί δημιουργία της κοινοπραξίας Wuyang-Honda και προς το παρόν τουλάχιστον προορίζεται μόνο για την εγχώρια κινέζικη αγορά.

Με την πρώτη ματιά, το νέο Honda E-VO μοιάζει με ένα νεοκλασικό café racer που... έτρωγε όλο το φαί του αλλά και από το πιάτο του διπλανού του, με αποτέλεσμα να αποκτήσει αρκετά παραπανίσια κιλά. Όμως αν προσέξουμε καλύτερα τις φωτογραφίες, δεν θα βρούμε εξάτμιση, καθώς πρόκειται για την πρώτη ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" της Honda –όχι σκούτερ, αν και βάσει τεχνικών χαρακτηριστικών με μια αλλαγή στο κοστούμι θα μπορούσε να βαφτιστεί και έτσι.

Το Honda E-VO είναι κατασκευασμένο από την κινεζική κοινοπραξία Wuyang-Honda και θα είναι διαθέσιμο στην εγχώρια αχανή αγορά με δύο συστοιχίες μπαταριών, με ενεργειακή χωρητικότητα 4,1 kWh (δύο μπαταρίες) και 6,2 kWh (τρεις μπαταρίες), χωρητικότητες που πάλι θυμίζουν ηλεκτρικό σκούτερ.

Honda E-VO 2025

Με την μικρή μπαταρία, το E-VO έχει αυτονομία έως 120 χιλιόμετρα και βάρος 143 κιλά και μπορεί να φορτιστεί πλήρως από μία ώρα έως ενενήντα λεπτά, ανάλογα με τον φορτιστή που χρησιμοποιείται.

Με την μεγάλη μπαταρία, η αυτονομία της ανεβαίνει στα 170 χιλιόμετρα, το βάρος στα 156 κιλά και για τη φόρτιση χρειάζονται από 90 λεπτά έως και 2,5 ώρες.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 15,3kW, δηλαδή 20,5 άλογα και το E-VO φέρει τροχούς 16 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, θυμίζοντας περισσότερο σκούτερ σε αυτό το σημείο, ενώ το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και η σέλα απέχει 765 χλστ. απο το έδαφος.

Το E-VO διαθέτει τρία riding modes (Eco/Normal/Sport) που αλλάζουν την απόκριση του γκαζιού, TFT οθόνη 7 ιντσών, ενώ διαθέτει και δεύτερη TFT οθόνη που προσφέρει δυνατότητες πλοήγησης, αναπαραγωγής μουσικής, ένδειξη πίεσης ελαστικών και ένδειξη μπαταρίας. 

Το μοντέλο με τη μικρή μπαταρία διαθέτει κάμερα καταγραφής εμπρός, ενώ εκείνο με τη μεγάλη μπαταρία έχει τέτοια κάμερα και στο πίσω μέρος. Η τιμή του E-VO στην Κίνα, όπου θα διατίθεται αποκλειστικά, βρίσκεται στα 3.661 ευρώ για την έκδοση με τη μικρή μπαταρία και ανεβαίνει στα 4.515 ευρώ για την έκδοση με τη μεγαλύτερη.

Honda E-VO 2025