CFMOTO 700MT - Στα καταστήματα των dealer στην Ελλάδα στις 7/7, με πρώτη ένδειξη τιμής

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

CFMOTO 700MT - Στα καταστήματα των dealer στην Ελλάδα στις 7/7, με πρώτη ένδειξη τιμής

Το επόμενο βήμα μετά το 650ΜΤ έρχεται κοντά μας τον Ιούλιο

Από τον

Κώστα Γκαζή

22/6/2023

Είχατε διαβάσει πρόσφατα στο ΜΟΤΟ για την πρώτη επίσημη εμφάνιση του επερχόμενου CFMOTO 700MT, που έγινε στο σαλόνι του Buenos Aires στην Αργεντινή. Λίγο αργότερα η κινέζικη εταιρεία έκανε γνωστά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου που αποτελεί το επόμενο βήμα μετά το δημοφιλές 650MT, ενώ τώρα έχουμε την ημερομηνία άφιξης του στους Έλληνες dealer και μια πρώτη ένδειξη για την τιμή του.

Στις 7/7 λοιπόν, το 700MT θα βρίσκεται κοντά μας, με τιμή κάτω από τα 7.000 ευρώ.

Όσον αφορά στη σχεδίαση, το 700MT ακολουθεί τις σχεδιαστικές γραμμές του 650ΜΤ, ωστόσο έχει διαφορετικό προβολέα, νέο πίσω φωτιστικό σώμα και full-LED φώτα, ανανεωμένο και πιο ποιοτικό κοστούμι, συμβατικούς δίσκους αντί για “μαργαρίτες” στα φρένα μπροστά, νέα τακάκια στα φρένα, μαύρο αντί χρυσό χρώμα στο πιρούνι, νέα σέλα, νέες χειρολαβές συνεπιβάτη, ανασχεδιασμένο ρεζερβουάρ 18 λίτρων και νέα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης.

Ξεκινώντας από τον νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 693 κ. εκ. του 700MT, ο οποίος διαθέτει 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής, 4 βαλβίδες στον κύλινδρο, υγρόψυξη και ηλεκτρονικό ψεκασμό της Bosch, βλέπουμε διαφορετικές ιπποδυνάμεις ανάλογα με τις εκάστοτε αγορές ελέω και των διαφορετικών προδιαγραφών ρύπων. Όπου υπάρχουν προδιαγραφές Euro5 -Ευρωπαϊκή Ένωση- ο κινητήρας αποδίδει 65,7 ίππους / 9.000 σ.α.λ. και 6,1 kgm / 7.250 σ.α.λ., ενώ στις υπόλοιπες αγορές ο κινητήρας θα αποδίδει 73,7 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 6,9 kgm / 6.500 σ.α.λ.

Το ανεστραμμένο πιρούνι ρυθμίζεται ως προς την απόσβεση επαναφοράς, ενώ το οριζόντια τοποθετημένο πίσω αμορτισέρ έχει και αυτό ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου καθώς και απόσβεση επαναφοράς. Όσον αφορά στο σύστημα πέδησης, το ΜΤ700 έρχεται με δύο δισκόφρενα εμπρός με διπίστονες συμβατικές δαγκάνες της J.Juan, και με το δικάναλο ABS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Οι τροχοί έχουν διαστάσεις 17 ιντσών, με το MT700 να εφοδιάζεται με ελαστικά Pirelli GT (120/70 εμπρός - 160/60 πίσω). Το ύψος της σέλας ανέρχεται στα 820 χλστ. ενώ το μεταξόνιο του MT700 είναι στα 1.425 χλστ. Οι υπόλοιπες διαστάσεις της νέας μοτοσυκλέτας είναι: μήκος 2.180 χλστ., πλάτος 835 χλστ., ύψος 1.332 χλστ., και διαδρομές αναρτήσεων 140 mm.

Η CFMOTO έχει εφοδιάσει το MT700 με οθόνη TFT 5 ιντσών (ίδια με του 450SR) με συνδεσιμότητα, ενώ στον στάνταρ στάνταρ εξοπλισμό υπάρχουν και οι δύο θύρες φόρτισης USB, Type-A και Type-C.

Το νέο μοντέλο θα διατίθεται σε λευκό (Nebula White) και μαύρο (Nebula Black) χρώμα.

Δείτε παρακάτω τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Kove 350 Rally: Έρχεται με το ρεζερβουάρ χαμηλά και τη νέα εμφάνιση που θα έχει και το 800Χ

Αποκαλυπτήρια μέσω φωτογραφιών από πατέντα της Kove στην Κίνα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/7/2026

Στις αρχές του 2026 αποκαλύφθηκε πως η Kove σχεδιάζει να αλλάξει ριζικά την εμφάνιση μιας από τις πιο δημοφιλείς μοτοσυκλέτες της, της adventure 800X. Στις φωτογραφίες που είχαν διαρρεύσει τότε φαινόταν μια εντελώς διαφορετική σχεδίαση στο μπροστινό μέρος, με κεντρικά τοποθετημένο προβολέα αντί των δύο που σχημάτιζαν το χαρακτηριστικό μούτρο του 800Χ.

Στο πιο χωμάτινο άκρο της γκάμας της, το 450 Rally ήταν χρονικά το πρώτο μοντέλο της Kove που προκάλεσε παγκόσμιο σούσουρο γύρω από το όνομά του και ο λόγος ήταν φυσικά η πετυχημένη συμμετοχή του στο Dakar πολύ πριν καν φτάσει στις βιτρίνες των καταστημάτων. Και αυτή η μοτοσυκλέτα χαρακτηριζόταν από ένα ανάλογο σχέδιο στο μπροστινό της μέρος, με δύο μικρούς προβολείς στο ίδιο ακριβώς μοτίβο με το 800Χ.

Καθώς λοιπόν η Kove αποφάσισε να στρίψει σε μια νέα κατεύθυνση τη σχεδίαση των μοτοσυκλετών της ξεκινώντας από το 800Χ, να τώρα ένα νέο Rally μοντέλο που φαίνεται να ακολουθεί τον ίδιο δρόμο.

Οι εικόνες που διέρρευσαν για πρώτη φορά από τον αυστραλιανό Τύπο μας δείχνουν το υπό εξέλιξη νέο 350 Rally. Η σχεδίαση είναι φυσικά το πρώτο που προσέχει κανείς και εκεί ξεχωρίζει ο προβολέας που μιμείται ξεκάθαρα το σχέδιο του νέου 800Χ.

Από κει και πέρα πληροφορίες τεχνικής φύσης δεν υπάρχουν ακόμη, μπορούμε όμως από τα αρκετά λεπτομερή σχέδια να προσέξουμε πως ο κινητήρας δεν θυμίζει σε τίποτε τον δικύλινδρο των 350RR και 350R. Απεναντίας, μοιάζει οπτικώς πανομοιότυπος με τον μονοκύλινδρο του 450 Rally, γεγονός που τροφοδοτεί σενάρια για μια υποκυβισμένη έκδοσή του – αυτό που κι εμείς θεωρούμε ως το πιθανότερο βάσει όσων βλέπουμε και διαβάζουμε.

Επίσης, χαρακτηριστική είναι η τοποθέτηση του δοχείου καυσίμου χαμηλά και εκατέρωθεν του κινητήρα, μια λύση που παραπέμπει στο χαρακτηριστικό σχέδιο της ΚΤΜ από τα 790 και 890 Adventure για να κατεβάσει το κέντρο βάρους μεταφέροντας τον όγκο της βενζίνης στο ύψος των μαρσπιέ, επιλογή που στην περίπτωση αυτής της αρκετά ελαφρύτερης μοτοσυκλέτας πιθανότατα θα έχει πιο αισθητό αποτέλεσμα στη δυναμική της οδήγησης.

Μια λογική σκέψη θα ήταν πως η Kove θέλει να εκμεταλλευτεί το καλό όνομα και τις δυνατές πωλήσεις του 450 Rally σε διάφορες αγορές του κόσμου και πρωτίστως σε μεγάλες αγορές για χωματερά όπως αυτή των ΗΠΑ, την οποία πρώτη στόχευσε η κινέζικη εταιρεία όταν λάνσαρε το πρώτο της Rally μοντέλο.

Έτσι ένα 350 με ίσως λίγο πιο χαμηλών προδιαγραφών εξοπλισμό για να έχει ακόμη καλύτερη τιμή θα έβγαζε μεγάλο νόημα, στοχεύοντας τον ερασιτέχνη και τον χομπίστα.