CFMOTO 800MT Sport – Επιστρέφει με χαμηλότερη τιμή και ακτινωτούς τροχούς

Η πιο προσιτή έκδοση του 800MT  - Με 95 ίππους και τιμή στα 8.490 ευρώ 
CFMOTO 800MT Sport 2025 - Τιμή στην Ελλάδα
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

15/11/2024

Το CFMOTO 800MT Sport επιστρέφει στην γκάμα της εταιρείας και την ελληνική αγορά με ακτινωτούς τροχούς, ως η πιο προσιτή έκδοση του 800MT των 95 ίππων.

Το CFMOTO 800MT Sport απουσίαζε από την γκάμα της CFMOTO εδώ και ένα περίπου χρόνο με τη μοτοσυκλέτα να έρχεται αρχικά στην ελληνική αγορά με χυτές αλουμινένιες ζάντες 19 και 17 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Τώρα η ελληνική αντιπροσωπεία της CFMOTO λανσάρει εκ νέου το 800MT Sport στην αγορά, αυτή τη φορά όμως με ακτινωτούς τροχούς και ακόμη πιο χαμηλή τιμή σε σχέση με την προηγούμενη Sport έκδοση με τις χυτές αλουμινένιες ζάντες.

CFMOTO 800MT Sport 2025 - Τιμή στην Ελλάδα

Το 800MT Sport έρχεται να παίξει τον ρόλο του πιο προσιτού μοντέλου απέναντι στην πλούσια εξοπλισμένη έκδοση Explore, ενώ η έκδοση Touring θα καταργηθεί με την εταιρεία να αφήνει έτσι στο κοινό δύο ξεκάθαρες από πλευράς εξοπλισμού επιλογές.

Εκτός από τις διαφορετικές ζάντες δεν υπάρχουν άλλες αλλαγές σε σχέση με το 800MT Sport που γνωρίζαμε.  Η μοτοσυκλέτα φέρει τον, 8βάλβιδο, δικύλινδρο κινητήρα των 799 κ.εκ με ηλεκτρονικό ψεκασμό και ισχύ στους 95 ίππους στις 9.000σ.α.λ. με ροπή 7,85 kgm στις 7.500 στροφές ανά λεπτό, με 6τάχυτο κιβώτιο και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο περιμετρικό και μαζί με το ατσάλινο αφαιρούμενο υποπλαίσιο ζυγίζουν 16 κιλά, ενώ το συνολικό βάρος πλήρες υγρών αγγίζει τα 231 κιλά . Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 825 χλστ. και το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι στα 19 λίτρα. 

Στον τομέα των αναρτήσεων έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι της Kayaba με διαδρομή 160 χλστ. και monoshock ανάρτηση με διαδρομή 150 χλστ. Στα φρένα μπροστά συναντάμε δύο δίσκους των 320 χλστ. με τετραπίστονες δαγκάνες της J.Juan, ενώ πίσω έχουμε έναν δίσκο στα 260 χλστ. με διπίστονη δαγκάνα, επίσης της J.JUAN. Το ABS είναι της Continental με λειτουργία Cornering ABS, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και το cruise control. Τα προγράμματα οδήγησης μένουν στα δύο, Sport και Rain.

CFMOTO 800MT Sport 2025 - Τιμή στην Ελλάδα

 Οι τροχοί των 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω είναι ακτινωτοί τύπου Tubeless, με διαστάσεις ελαστικών διαστάσεων 110/80 και 150/70 της Michelin. 

Μεγάλη είναι η έγχρωμη TFT οθόνη που φτάνει τις 7 ίντσες, απεικονίζοντας όλες τις απαραίτητες πληροφορίες με τα επιλέξιμα Riding modes, στροφόμετρο, ταχύμετρο, ολικός-μερικός χιλιομετρητής, ρολόι στάθμη καυσίμου, συνδεσιμότητα πολυμέσων, πλοήγηση και πλήθος άλλων ενδείξεων μιας και αυτή οθόνη θυμίζει κανονική ταμπλέτα. 

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται θύρα USB και παροχή των 12V, φωτιζόμενοι διακόπτες, χούφτες στο τιμόνι, αλουμινένια ποδιά, ρυθμιζόμενη ζελατίνα καθ’ ύψος, προστατευτικά πλαϊνά κάγκελα, LED φωτιστικά σώματα, ενσωματωμένες χειρολαβές με σχάρα, αφαιρούμενα λάστιχα στα μαρσπιέ του αναβάτη, κεντρικό-πλαϊνό σταντ, προβολάκια ομίχλης, πλαϊνά πίσω κάγκελα που υποδέχονται πλαϊνές αλουμινένιες βαλίτσες και ένα τετράγωνο top case με ενσωματωμένο μαξιλαράκι για τον συνεπιβάτη.

Τέλος, οι χρωματικές επιλογές είναι δύο, το Nebula Black (μαύρο) και το Twilight Blue (μπλε).

EICMA: Ducati EDS 450 Rally – Στο Dakar για πρώτη φορά στην ιστορία της!

Κινητήρες Ducati έχουν ξανατρέξει στο Dakar, μα μοτοσυκλέτα με τα λογότυπά της ποτέ
Desmo_450_Rally
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/11/2026

Τη δεκαετία του 1990 οι Cagiva Elefant που αγωνίστηκαν στο Dakar Rally βασίζονταν, όπως και τα ανάλογα μοντέλα παραγωγής, σε κινητήρες της Ducati – απαθανατίζοντας τα χρώματα που είχαν συνδιαμορφωθεί με τη χορηγία της Lucky Strike (τότε που οι τσιγαράδες δεν είχαν ακόμη δαιμονοποιηθεί και ήταν οι κύριοι χρηματοδότες των αγώνων) για να φτάσουμε σήμερα στην αναπαραγωγή τους σε σύγχρονα μοντέλα, όπως το Lucky Explorer (συντομευμένο ως LXP Orioli) στην πρώτη adventure της MV Agusta, εταιρείας με στενή συγγένεια με τη Cagiva μέσω της οικογένειας Castiglioni.

Αυτή ωστόσο ήταν και η μόνη σύγκλιση της Ducati με το θρυλικό ράλι, καθώς μοτοσυκλέτα με το έμβλημα της ιταλικής εταιρείας στο ρεζερβουάρ δεν έχει αγωνιστεί σε αυτό στα 49 χρόνια από την πρώτη διοργάνωσή του.

ducati-desmo-rally

Αυτό θα αλλάξει σε λίγες εβδομάδες, καθώς στο ράλι του 2027 θα δούμε για πρώτη φορά μια κατακόκκινη Ducati στις άμμους του Μαρόκου (εκτάκτως στη θέση της Σαουδικής Αραβίας φέτος για λόγους ασφαλείας). Ο λόγος για την πρωτότυπη Ducati EDS 450 Rally που έκανε την πρώτη της εμφάνιση στην EICMA, όχι όμως από την εταιρεία του Borgo Panigale, αλλά από την ιταλική Rebel X Sports η οποία επιμελείται του όλου σχεδίου.

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση που εξέδωσε η Rebel X Sports, η πρωτότυπη μοτοσυκλέτα θα συμμετάσχει στο επερχόμενο Dakar στην κατηγορία Original by Motul (αυτή που έτρεχε ο Βασίλης Μπούδρος τα τελευταία χρόνια) με τον Ιταλό αναβάτη Tiziano Internò.

ducati-desmo-rally

Στόχος είναι η συλλογή δεδομένων ώστε μετά το ράλι να μελετηθεί η απόδοση και η αξιοπιστία του EDS 450 Rally πριν προχωρήσει στην κατασκευή της πρώτης εμπορεύσιμης παρτίδας μοτοσυκλετών. Ο προγραμματισμός προβλέπει τη δημιουργία 35 μοτοσυκλετών που θα διατεθούν μέσω της Rebel X Sports μετά το Dakar και συγκεκριμένα μέσω ηλεκτρονικής φόρμας παραγγελιών που θα ανοίξει τον Φεβρουάριο του 2027, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται τον Ιούλιο της ίδιας χρονιάς.

Το πρωτότυπο Ducati EDS 450 Rally φορά ένα πλήρες σύστημα εξάτμισης από τιτάνιο της Akrapovič, η Brembo επιμελείται των φρένων, ενώ η GET έχει αναλάβει τις χαρτογραφήσεις του κινητήρα, καθώς και τον περιοριστή ταχύτητας βάσει GPS που απαιτείται για τις διαδρομές του ράλι που έχουν όριο ταχύτητας. Τα ρεζερβουάρ της χωρούν συνολικά 34 λίτρα καυσίμου, ενώ μπροστά ο monoblock πύργος φιλοξενεί το ψηφιακό roadbook. Όσον αφορά τις αναρτήσεις, η Rebel X Sports μας λέει πως είναι ακόμη υπό εξέλιξη με μη εργοστασιακά εξαρτήματα.

ducati-desmo-rally

Το γεγονός πως η μοτοσυκλέτα δεν εμφανίστηκε στο περίπτερο της Ducati στην EICMA – ήταν στον ειδικό χώρο που αφιερώθηκε στο Dakar Rally με όλες τις μοτοσυκλέτες που θα συμμετάσχουν το 2027 – και δεν συνοδεύτηκε από κανένα επίσημο ανακοινωθέν από το Borgo Panigale δεν σημαίνει πως πρόκειται για μια αμιγώς ιδιωτική πρωτοβουλία.

Η Rebel X Sports αναπτύσσει την αγωνιστική του Dakar σε συνεργασία και για λογαριασμό του εργοστασίου, ωστόσο είναι ακόμη σε πολύ πρώιμο εξελικτικό στάδιο, όπου η μοτοσυκλέτα θα κάνει την πρώτη της δοκιμή στο απαιτητικότατο αυτό πεδίο.

ducati-desmo-rally

Η αρχή πάντως έγινε, παρότι μόλις τον περασμένο Ιούλιο ο CEO Ducati Claudio Domenicali εξηγούσε πως το Dakar δεν είναι άμεση προτεραιότητα για την εταιρεία του, η οποία “δεν θέλει να ανοίξει πολλά μέτωπα ταυτόχρονα”. Ο Ιταλός τα λέει σωστά και καλά, μα προγραμματίζει εξίσου έξυπνα τα επόμενα βήματα.

Η Ducati βγήκε από την άσφαλτο πρώτα μέσω Motocross και τώρα ξεκινά το επόμενο βήμα, το παγκόσμιο Enduro. Μια κατηγορία αυτού είναι και το Rally, στο οποίο ωστόσο δεν βουτά με τα μούτρα, αλλά συνεργάζεται με μια εταιρεία που μετρά πολλά χρόνια εμπειρίας στο χώρο για να κάνει τα πρώτα βήματα και να σχηματοποιήσει την πορεία που κάποια – όχι μακρινή – μέρα θα οδηγήσει σε εργοστασιακή ομάδα Ducati Rally.