Το CFMOTO MT800 στην τελική του μορφή!

Τελευταίες δοκιμές στην Κίνα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

29/10/2020

Το περασμένο Ιανουάριο, είχαμε γράψει και είχαμε δείξει τις πρώτες εικόνες από το επερχόμενο MT800 της CFMOTO και τώρα έχουμε νέες φωτογραφίες, που παρά το καμουφλάζ του φαίνεται ξεκάθαρα η τελική μορφή της μοτοσυκλέτας, η οποία να θυμίσουμε –βάσει του χρονοδιαγράμματος της CFMOTO- θα έπρεπε ήδη να έχει παρουσιαστεί επίσημα.

Πιο συγκεκριμένα, το ΜΤ800 ήταν προγραμματισμένο να παρουσιαστεί μέσα στο Σεπτέμβριο, αλλά το λανσάρισμά του αναβλήθηκε για τις αρχές του 2021, λόγω των εξελίξεων στο μέτωπο της πανδημίας που επηρέασε την παραγωγή. Όπως φαίνεται όμως από τις φωτογραφίες, η μοτοσυκλέτα είναι σχεδόν έτοιμη για να μπει στον ανταγωνισμό απέναντι στα BMW F750/850GS, αλλά και στο Triumph Tiger 900.

Το ΜΤ800 είναι προϊόν της στενής συνεργασίας μεταξύ CFMOTO και ΚΤΜ, με κινητήρα που προέρχεται από το 790 των Αυστριακών –ένας από τους κινητήρες που το κινέζικο εργοστάσιο μπορεί να κατασκευάσει με την άδεια της ΚΤΜ- και πλαίσιο πολύ κοντά στο πλαίσιο του 790 Adventure.

Οι δεσμοί με τους αυστριακούς επεκτείνονται και στις αναρτήσεις τις WP, αλλά ο σχεδιασμός του διαφέρει αρκετά από το να χαρακτηριστεί αντίγραφο του 790 Adventure. Καθιστά σαφές ότι ο προσανατολισμός του είναι λιγότερο off και περισσότερο on συγκριτικά με το αυστριακό δικύλινδρο, με έμφαση στις τουριστικές δυνατότητες. Το φαίρινγκ είναι μεγαλύτερο από των ΚΤΜ, με έξτρα προβολάκια στηριγμένα στα πλαϊνά πλαστικά, τα οποία συνδέονται με το μούτρο, αντί να διαχωρίζονται όπως στο Adventure. Αντίστοιχα και η σέλα δείχνει να έχει μικρότερη απόσταση από το έδαφος, χωρίς να "μπαίνει" μέσα στο ρεζερβουάρ όπως συμβαίνει στο ΚΤΜ.

Και μιας και γίνεται λόγος για το ρεζερβουάρ, στο CFMOTO διαθέτει μια συμβατική σχεδίαση και δεν χωρίζεται κατεβαίνοντας μέχρι χαμηλά όπως στο Adventure, ενώ και η συνολική σχεδίαση του ΜΤ800 είναι πιο συμβατική και πιο κοντά στα πρότυπα των adventure tourers που έχουν οι περισσότεροι αναβάτες.

Στα συγκριτικά του πλεονεκτήματα προφανώς θα περιλαμβάνεται και το χαμηλότερο κόστος απόκτησης, μιας και το Adventure της ΚΤΜ θα έχει τον μεγαλύτερο κινητήρα των 890cc. Αυτό σημαίνει ότι η απόδοση του ΜΤ800 θα φτάνει κοντά στους 95 ίππους, ή και χαμηλότερα με δεδομένο ότι θα πρέπει να συμμορφώνεται με τις Euro5 προδιαγραφές.

Μέχρι στιγμής πάντως δεν έχουν γίνει γνωστά τα πλάνα και οι προθέσεις της CFMOTO σχετικά με το αν θα εισαχθεί το MT800 στην Ευρώπη ή θα παραμείνει μόνο για την κινέζικη αγορά.

Aprilia RS 125 GP Replica - Με "αέρα" MotoGP, στα χρώματα-γραφικά των RS-GP25 [Τιμή]

Προδιαγραφές Euro 5+ και στάνταρ το quickshifter και το traction control
rs_125
Από τον

Παύλο Καρατζά

2/7/2025

Η Aprilia δημιούργησε την έκδοση RS 125 GP Replica ως φόρο τιμής στις εργοστασιακές MotoGP μοτοσυκλέτες των Jorge Martin και Marco Bezzecchi με το μαύρο χρώμα "του πολέμου" να κυριαρχεί.

Ο κινητήρας της Aprilia RS 125 GP Replica είναι μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, 4βάλβιδος, προδιαγραφών Euro 5+ και αποδίδει 15 ίππους στις 10.500 στροφές και 1,17 kg.m ροπής στις 8.500 στροφές, νούμερα που βρίσκονται στο όριο της κατηγορίας διπλώματος Α1.

Η Aprilia RS 125 GP Replica διαθέτει τους ίδιους χρωματισμούς με τις RS-GP25 που οδηγούν οι Jorge Martín και Marco Bezzecchi, συμπεριλαμβανομένων των λογότυπων των χορηγών της Aprilia Racing με το μαύρο να είναι και εδώ το κυρίαρχο χρώμα και έναντι της στάνταρ έκδοσης το βλέπουμε και στο πλαίσιο αλλά και το ψαλίδι.

Όσον αφορά το μπροστινό μέρος, η RS 125 GP Replica είναι εξοπλισμένη με ανεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο καλαμιών στα 40 χλστ. και ακτινική δαγκάνα που συνδυάζεται με δίσκο 300 mm. Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας είναι πλούσιος για τα δεδομένα της κατηγορίας, καθώς περιλαμβάνει δικάναλο ABS της Bosch, με λειτουργία anti-rollover, που σταθεροποιεί τη μοτοσυκλέτα σε φρενάρισμα πανικού προσφέροντας έτσι υψηλότερο επίπεδο ασφάλειαw. Στον εξοπλισμό ανήκει επίσης το Traction Control που μπορεί να απενεργοποιηθεί όπως και το quickshifter για γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων χωρίς τη χρήση της μανέτας του συμπλέκτη, ενώ στάνταρ είναι και το κάλυμμα της σέλας του συνεπιβάτη που τη μετατρέπει σε μονόσελη.

Ο τριπλός προβολέας εμπρός είναι τεχνολογίας LED, όπως και τα υπόλοιπα φώτα και όλες οι βασικές πληροφορίες της μοτοσυκλέτας εμφανίζονται στην οθόνη LCD, η οποία μπορεί να αναβαθμιστεί περαιτέρω από την εφαρμογή Aprilia MIA (διαθέσιμη ως αξεσουάρ), ώστε να διαχειρίζεσαι τις λειτουργίες της μέσα από το κινητό σου.

Η τιμή της Aprilia RS 125 GP Replica έχει οριστεί στα 5.899 ευρώ στην χώρα μας, μια τιμή που δικαιολογείται από το υψηλών προδιαγραφών αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών και το ψαλίδι που κατασκευάζεται από το ίδιο υλικό, τα οποία δεν βρίσκονται εκεί μόνο για φιγούρα, τη στιγμή που το βάρος, με τη μοτοσυκλέτα πλήρη υγρών, έχει κρατηθεί στα 144 κιλά.