CFMOTO: Νέες πληροφορίες για τα 250 & 300 SR

Ένα βήμα πριν την επίσημη παρουσίαση
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

28/1/2020

Τον περασμένο Μάιο είχαν διαρρεύσει ορισμένες φωτογραφίες από το πρωτότυπο supersport που ετοιμάζει η CFMOTO, το οποίο βασίζεται στο 250ΝΚ. Τώρα, διέρρευσαν περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το 250SR αλλά και με τη μεγαλύτερη έκδοση που ετοιμάζεται, το 300SR. Ο κινέζικος κολοσσός, κατέθεσε τα απαραίτητα έγγραφα ώστε τόσο το 300SR όσο και το 250SR να πάρουν την έγκριση τύπου για να εισαχθούν νόμιμα στις αγορές της Ευρώπης. Μέσα από αυτά και τις ψηφιακές απεικονίσεις μπορούμε να αντλήσουμε αρκετές πληροφορίες αλλά και να διακρίνουμε τις διαφορές που θα έχουν τα μοντέλα παραγωγής απ’ το πρωτότυπο που είχε παρουσιαστεί την άνοιξη. Ξεκινώντας απ’ τις απεικονίσεις πρώτα, γίνεται ξεκάθαρο πως τα 250&300SR δεν θα έχουν το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, ούτε την ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα που είχε το πρωτότυπο.

Σχετικά με τις επιδόσεις τους, η CFMOTO αναφέρει μέσα στα έγγραφα πως το 250SR θα χρησιμοποιεί τον μονοκύλινδρο κινητήρα 249cc με την ιπποδύναμή του να αγγίζει τα 27,5 άλογα στις 10.000 στροφές. Συγκριτικά με τις επιδόσεις του 250ΝΚ, το 250SR παράγει έναν ίππο περισσότερο 1.000 στροφές πιο ψηλά. Από την άλλη ο κινητήρας του 300SR έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα, φτάνοντας τα 292cc, ο οποίος λογικά προέρχεται απ’ το 300ΝΚ, ενώ η διαφορά της ιπποδύναμης με το 250SR δεν είναι μεγάλη, φτάνοντας τους 29 ίππους στις 8.750 στροφές. Αυτό που θα ξεχωρίζει τα δύο supersport είναι ο τρόπος που αποδίδουν οι κινητήρες τους. Στη περίπτωση του 250SR ο κινητήρας είναι πιο εύστροφος, που σημαίνει ότι η καμπύλη της ροπής του θα απλώνεται ομοιόμορφα σε όλο το φάσμα στροφών, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 128km/h. Στην περίπτωση του 300SR, που η ιπποδύναμη κορυφώνεται πιο χαμηλά, στις 8.750 στροφές περιμένουμε η καμπύλη της ροπής να είναι πιο “γεμάτη” στις μεσαίες και οι επιταχύνσεις πιο "ζωντανές", ενώ η τελική είναι 10km/h μεγαλύτερη απ’ του 250SR, πιθανόν λόγω διαφορών στη σχέση της τελικής μετάδοσης. Το κοινό που έχουν τα δύο supersport είναι το βάρος, με την CFMOTO να ανακοινώνει πως και τα δύο θα ζυγίζουν 165 κιλά γεμάτα. Η επίσημη παρουσίασή τους αναμένεται να πραγματοποιηθεί τον Απρίλη.

Indian Chief Vintage Sturgis, SD Edition: Εμπνευσμένη από την πρώτη συγκέντρωση του Sturgis το 1938 [Video]

Συλλεκτική και περιορισμένη έκδοση της Chief Vintage με μόλις 125 μοτοσυκλέτες
indian
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/8/2026

Η Indian Motorcycle παρουσίασε στην 86η συγκέντρωση μοτοσυκλέτας του Sturgis την Chief Vintage Sturgis, SD Edition, μια συλλεκτική έκδοση που τιμά τον ιστορικό ρόλο της μάρκας στη γέννηση του θρυλικού αμερικανικού rally.

Το 1938 ένας αντιπρόσωπος της Indian Motorcycle και μια ομάδα αναβατών της εταιρείας συγκεντρώθηκαν στο Sturgis στη Νότια Dakota με αφορμή έναν αγώνα μοτοσυκλετών. Η πρώτη αυτή συνάντηση ξεκίνησε με μόλις εννέα αναβάτες και περίπου 200 θεατές, συνδυάζοντας οδήγηση, αγώνες και το κοινό πάθος για τη μοτοσυκλέτα. Εκεί φυτεύτηκε ο σπόρος για το Sturgis Motorcycle Rally, που σήμερα θεωρείται μία από τις μεγαλύτερες μοτοσυκλετιστικές συγκεντρώσεις στον κόσμο.

indian

Η νέα Chief Vintage Sturgis, SD Edition αντλεί άμεσα την έμπνευσή της από εκείνη την εποχή. Διαθέτει δίχρωμη βαφή Indian σε μπορντό και κρεμ αποχρώσεις, με πολύχρωμο το έμβλημα με την κεφαλή του Ινδιάνου στο ρεζερβουάρ, σχεδιασμένο στην αισθητική των Indian της δεκαετίας του 1930.

indian

Η παραγωγή περιορίζεται σε 125 αριθμημένες μοτοσυκλέτες, καθεμία με ξεχωριστή σειριακή αρίθμηση, αριθμό που συμβολίζει τα 125 χρόνια ιστορίας της Indian. Στα πλαϊνά υπάρχει επίσης ο ζωγραφισμένος αριθμός 56, ως αναφορά στους ζωγραφισμένους με το χέρι αριθμούς που έφεραν οι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες στις πρώτες διοργανώσεις του Sturgis.

indian

Η Chief Vintage Sturgis, SD Edition βασίζεται στον αερόψυκτο V-Twin Thunderstroke 116, ο οποίος αποδίδει 15,9 κιλά ροπής, ενώ διαθέτει τρεις riding modes: Tour, Standard και Sport.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης χαρακτηριστικά στοιχεία της Chief Vintage, όπως τα κλειστά με “μάγουλα” φτερά, τον φωτιζόμενο Ινδιάνο στο εμπρός φτερό, ακτινωτούς τροχούς, vintage μονόσελο και τιμόνι. Οι κεφαλές των κυλίνδρων και τα καλύμματα των ωστηρίων είναι βαμμένα, ενώ οι μαύροι κύλινδροι παραπέμπουν στις Indian της δεκαετίας του 1940.

indian

Στον σύγχρονο τεχνολογικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται στρογγυλή οθόνη αφής 4 ιντσών με το σύστημα Ride Command, συνδεσιμότητα Bluetooth και turn-by-turn πλοήγηση.

Η Indian θα διαθέσει την Chief Vintage Sturgis, SD Edition σε πολύ περιορισμένους αριθμούς εκτός Βόρειας Αμερικής, σε αγορές όπως η Αυστραλία, Βέλγιο, Ολλανδία, Λουξεμβούργο, Κεντρική Ευρώπη, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ιαπωνία, Σκανδιναβικές χώρες, Μέση Ανατολή & Αφρική, Νέα Ζηλανδία, Πολωνία, Ισπανία, Ελβετία και Ηνωμένο Βασίλειο.

Οι τιμές και η διαθεσιμότητα θα ανακοινωθούν από τους κατά τόπους αντιπροσώπους της εταιρείας.

indian