CFMOTO: Νέες πληροφορίες για τα 250 & 300 SR

Ένα βήμα πριν την επίσημη παρουσίαση
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

28/1/2020

Τον περασμένο Μάιο είχαν διαρρεύσει ορισμένες φωτογραφίες από το πρωτότυπο supersport που ετοιμάζει η CFMOTO, το οποίο βασίζεται στο 250ΝΚ. Τώρα, διέρρευσαν περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το 250SR αλλά και με τη μεγαλύτερη έκδοση που ετοιμάζεται, το 300SR. Ο κινέζικος κολοσσός, κατέθεσε τα απαραίτητα έγγραφα ώστε τόσο το 300SR όσο και το 250SR να πάρουν την έγκριση τύπου για να εισαχθούν νόμιμα στις αγορές της Ευρώπης. Μέσα από αυτά και τις ψηφιακές απεικονίσεις μπορούμε να αντλήσουμε αρκετές πληροφορίες αλλά και να διακρίνουμε τις διαφορές που θα έχουν τα μοντέλα παραγωγής απ’ το πρωτότυπο που είχε παρουσιαστεί την άνοιξη. Ξεκινώντας απ’ τις απεικονίσεις πρώτα, γίνεται ξεκάθαρο πως τα 250&300SR δεν θα έχουν το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, ούτε την ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα που είχε το πρωτότυπο.

Σχετικά με τις επιδόσεις τους, η CFMOTO αναφέρει μέσα στα έγγραφα πως το 250SR θα χρησιμοποιεί τον μονοκύλινδρο κινητήρα 249cc με την ιπποδύναμή του να αγγίζει τα 27,5 άλογα στις 10.000 στροφές. Συγκριτικά με τις επιδόσεις του 250ΝΚ, το 250SR παράγει έναν ίππο περισσότερο 1.000 στροφές πιο ψηλά. Από την άλλη ο κινητήρας του 300SR έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα, φτάνοντας τα 292cc, ο οποίος λογικά προέρχεται απ’ το 300ΝΚ, ενώ η διαφορά της ιπποδύναμης με το 250SR δεν είναι μεγάλη, φτάνοντας τους 29 ίππους στις 8.750 στροφές. Αυτό που θα ξεχωρίζει τα δύο supersport είναι ο τρόπος που αποδίδουν οι κινητήρες τους. Στη περίπτωση του 250SR ο κινητήρας είναι πιο εύστροφος, που σημαίνει ότι η καμπύλη της ροπής του θα απλώνεται ομοιόμορφα σε όλο το φάσμα στροφών, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 128km/h. Στην περίπτωση του 300SR, που η ιπποδύναμη κορυφώνεται πιο χαμηλά, στις 8.750 στροφές περιμένουμε η καμπύλη της ροπής να είναι πιο “γεμάτη” στις μεσαίες και οι επιταχύνσεις πιο "ζωντανές", ενώ η τελική είναι 10km/h μεγαλύτερη απ’ του 250SR, πιθανόν λόγω διαφορών στη σχέση της τελικής μετάδοσης. Το κοινό που έχουν τα δύο supersport είναι το βάρος, με την CFMOTO να ανακοινώνει πως και τα δύο θα ζυγίζουν 165 κιλά γεμάτα. Η επίσημη παρουσίασή τους αναμένεται να πραγματοποιηθεί τον Απρίλη.

STRiX: Από τον στρατό στο Dakar με 90 ίππους και ροπή φορτηγού!

Ηλεκτρική enduro μοτοσυκλέτα που αποδίδει 90 ίππους και 99 kg.m ροπής
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/3/2026

Η STRiX είναι μία νέα εταιρεία που δημιουργήθηκε μόλις το 2023 και έχει ένα αρκετά αισιόδοξο πλάνο που περιλαμβάνει μία πολύ δυνατή ηλεκτρική enduro που αποδίδει 90 ίππους και θέλει να την τρέξει στο Dakar, αφού πρώτα μαζέψει το απαιτούμενο κεφάλαιο από δημόσια χρηματοδότηση.

Οι μεγάλες εταιρίες του χώρου έχτισαν ολόκληρη τη φήμη τους πάνω σε χωμάτινες μοτοσυκλέτες που μπορούσαν να αντέχουν τη σκληρή χρήση. Η απαραίτητη στους αγώνες αυτονομία και ανθεκτικότητα οδήγησε την εξέλιξη των μοτοσυκλετών καταλήγοντας και στους καθημερινούς μοτοσυκλετιστές.

STRiX

Πλέον και οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες επιθυμούν κομμάτι της πίτας αυτής, με κυριότερο παράδειγμα αυτό της Stark Varg. Μία τέτοια περίπτωση είναι και η STRiX, μια νέα εταιρεία από τη Σλοβενία που εμφανίστηκε μόλις το 2023 και η πρώτη της ηλεκτρική μοτοσυκλέτα enduro αναζητεί δημόσια χρηματοδότηση - η οποία βέβαια δεν φαίνεται να πηγαίνει αρκετά καλά, αφού έχουν συγκεντρωθεί μόλις 6.300 ευρώ από τα συνολικά 120.000 που είναι ο στόχος.

STRiX

Η ηλεκτρική enduro της STRiX αποδίδει περίπου 90 ίππους και απίστευτη ροπή που φτάνει τα 99 kg.m. Το βάρος της είναι 138 κιλά, η τελική της ταχύτητα 130 χλμ./ώρα και η αυτονομία της κυμαίνεται μεταξύ 40 και 80 χιλιομέτρων, αναλόγως πόσο βαρύ δεξί χέρι έχει ο αναβάτης. Βέβαια, η αυτονομία μπορεί και να διπλασιαστεί, καθώς διαθέτει και δεύτερη μπαταρία 6,2 kilowatt, οπότε αντί ο αναβάτης να περιμένει να φορτίσει η μπαταρία, βάζει τη δεύτερη και συνεχίζει.

STRiX

Ο στόχος της εταιρείας είναι η συμμετοχή στην κατηγορία Mission 1000 του Rally Dakar έως το 2027, κάτι που σίγουρα φαντάζει αρκετά αισιόδοξο, ενώ στα σχέδια της STRiX είναι και έκδοση για τον στρατό, ως απεικονίζεται στην παραπάνω φωτογραφία. Μένει να δούμε ποια από τα παραπάνω θα γίνουν πραγματικότητα.