Daytona Best Electric M9 50

Νέο ηλεκτρικό σκούτερ
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/5/2021

Η Γκοργκόλης Α.Ε., που αντιπροσωπεύει στην χώρα μας μεταξύ άλλων και την Daytona Best Electric, ανακοίνωσε την έλευση του Μ9 50, του ηλεκτροκίνητου σκούτερ που μπορεί να οδηγηθεί και με δίπλωμα αυτοκινήτου, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις όπως μπορείτε να διαβάσετε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

 

Δελτίο τύπου

 

Daytona Best Electric M9 50

 

Η Daytona Best Electric παρουσιάζει το M9 50, το μοναδικής σχεδίασης ηλεκτρικό σκούτερ με υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πρακτικότητας. Είναι το ιδανικό όχημα για τις μικρομετακινήσεις σας, με ασφάλεια, άφθονους χώρους, χαμηλό βάρος και υψηλή τεχνολογία.

 

Για την οδήγηση του M9 50 δεν απαιτείται δίπλωμα μοτοποδηλάτου σε περίπτωση κατοχής διπλώματος Β πάνω από έξι (6) έτη και συμπλήρωση της ηλικίας των είκοσι επτά (27) ετών ( για περισσότερες πληροφορίες → εδώ)

 

Με φουτουριστική σχεδίαση, το M9 50 ξεχωρίζει για τους διπλούς, παράλληλα τοποθετημένους στρογγυλούς προβολείς με περιμετρικά σε αυτούς φώτα θέσης σε σχήμα δακτυλιδιού. Με Full LED φωτισμό, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και στη σχεδίαση των LED φλας, τα οποία βρίσκονται ενσωματωμένα στη μάσκα του τιμονιού.

Το Μ9 50 αποτελεί ένα κομψά σχεδιασμένο σύνολο με καθαρές διαχρονικές γραμμές και έξυπνη διαμόρφωση χώρων. Η τοποθέτηση των μπαταριών αφήνει άφθονο ενιαίο χώρο αποθήκευσης 22,5 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα FULL FACE κράνος. Με μεγάλο επίπεδο πάτωμα, στο εσωτερικό της ποδιάς συναντάται άγκιστρο ανάρτησης χειραποσκευών και ένας εύχρηστος ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB.

Πρακτικό, το Μ9 50 θα το αγαπήσει τόσο ο αναβάτης όσο και ο συνεπιβάτης. Η έγχρωμη και ευκρινέστατη οθόνη LCD παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες κατά την οδήγηση. Το M9 50 είναι εξοπλισμένο με σύστημα έξυπνου κλειδιού, keyless εκκίνηση και σύστημα συναγερμού. Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να εκκινήσει το όχημα χωρίς τη χρήση κλειδιού και να το κλειδώσει ενεργοποιώντας παράλληλα το συναγερμό. Για το συνεπιβάτη διαθέτει αναδιπλούμενα μαρσπιέ αλλά και πλάτη από μαλακό μαξιλάρι για ξεκούραστες βόλτες.

Το Μ9 50 κινείται από ηλεκτροκινητήρα 1500W που βρίσκεται τοποθετημένος στον οπίσθιο τροχό, ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να προσφέρει ομαλή επιτάχυνση με άμεση απόκριση στο γκάζι με τη χαμηλότερη δυνατή κατανάλωση ενέργειας. Η μέγιστη ταχύτητα του M9 50 είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 45χλμ/ώρα ενώ δίνει στον αναβάτη τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ τριών χαρτογραφήσεων ισχύος (eco/power/sport). Η ενέργεια του M9 50 παρέχεται από αξιόπιστες μπαταρίες μολύβδου με απόδοση 1200Wh προσφέροντας αυτονομία έως και 51 χιλιόμετρα.

 

Το πλαίσιο του M9 50 είναι κατασκευασμένο από ατσάλι με ειδική επεξεργασία για μέγιστη αντιδιαβρωτική προστασία. Το πλαίσιο σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος, μόλις 75 kg, τους τροχούς 10” και το κοντό μεταξόνιο 1.260mm καθιστούν το M9 50 εξαιρετικά ευέλικτο και ιδανικό για μετακίνηση εντός πόλης.

Η εμπρόσθια ανάρτηση αποτελείται από τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 27mm, ενώ πίσω το M9 50 φέρει διπλό αμορτισέρ με διαδρομή 50mm. Το σύστημα πέδησης του M9 50 αποτελείται από δισκόφρενο διαμέτρου 180mm στον εμπρόσθιο τροχό και ταμπούρο 110mm στον οπίσθιο τροχό.

Επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά»

 

Το M9 50 πληροί τις προϋποθέσεις για τη δράση επιδότησης ηλεκτροκίνητων οχημάτων & δίκυκλων ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ του υπουργείου περιβάλλοντος και ενέργειας. Η αγορά του επιδοτείται στο 20% με επιπρόσθετες επιδοτήσεις σε περίπτωση ΑΠΟΣΥΡΣΗΣ παλαιού οχήματος με 400€ και για τις κατηγορίες ΤΡΙΤΕΚΝΟΣ/ΠΟΛΥΤΕΚΝΟΣ ή ΑΜΕΑ με 500€.

 

Χρώματα: WHITE - MAT BLACK - RED

 

Τιμή: 1.295 €

 

Διαθέσιμο μέσα από το Δίκτυο των Επισήμων Συνεργατών της εταιρείας ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

 

Τεχνικά Χαρακτηριστικά
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ – ΜΑΖΕΣ
 
ΜΗΚΟΣ – ΠΛΑΤΟΣ – ΥΨΟΣ
1755 mm * 680 mm * 1050 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ
1260 mm
ΑΡΙΘΜΟΣ ΘΕΣΕΩΝ
2
ΒΑΡΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ (ΧΩΡΙΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑ)
75 Kg
ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ / ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
 
ΣΥΝΕΧΗΣ ΙΣΧΥΣ
1500W
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ
36 Nm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
45 km/h
ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ
(ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ ΟΔΗΓΗΣΗΣ)
έως 51 km
(Βάσει έγκρισης τύπου)
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΡΕΥΜΑΤΟΣ
4 kWh/ 100km
ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΑΝΑΒΑΣΗΣ (πλήρως φορτωμένο | από 0 km/hr)
10%
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
 
ΚΙΝΗΣΗ
ΠΙΣΩ
ΤΥΠΟΣ
ΑΥΤΟΜΑΤΟ
ΣΧΕΣΕΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
1/2/3
ΜΠΑΤΑΡΙΑ
 
ΑΠΟΣΠΩΜΕΝΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ
ΟΧΙ
ΤΥΠΟΣ
ΜΟΛΥΒΔΟΥ
ΤΑΣΗ
60 V
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ
20 Ah
ΒΑΡΟΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ
32,5 Kg
ΚΥΚΛΟΙ ΠΛΗΡΟΥΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ
400
ΤΡΟΧΟΙ / ΖΑΝΤΕΣ / ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ
 
ΤΡΟΧΟΣ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ
90/90-10
ΤΡΟΧΟΣ ΟΠΙΣΘΙΟΣ
90/90-10
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 180mm
ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΤΑΜΠΟΥΡΟ 110mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ – ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ
ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ – 27mm
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ – ΔΙΑΔΡΟΜΗ
ΔΙΠΛΟ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ – 50mm

Kove 650RR 2026 – Στην παραγωγή η τετρακύλινδρη supersport με 122 hp για 188 kg

Η νέα supersport της Kove ετοιμάζεται να βγει στις αγορές με εντυπωσιακά νούμερα, ακόμη εντυπωσιακότερο εξοπλισμό και στο βάθος WSSP
Kove 650RR 2026
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/2/2026

Την πρωτοείδαμε το περασμένο Φθινόπωρο, την ξαναείδαμε στην EICMA πριν λίγους μήνες και τώρα φτάνει η ώρα να τη δούμε και στους δρόμους. Η αρχή προφανώς θα γίνει τους δρόμους της πατρίδας της, καθώς η 650RR  εμφανίστηκε στην ιστοσελίδα του κινέζικου υπουργείου Βιομηχανίας με βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά.

Η 650RR φορά έναν νέο τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 645 cc που αποδίδει μέγιστη ισχύ 122 hp (91 kW) στις 13.000 rpm, 7 kgm στις 11.000 rpm και δηλώνει τελική ταχύτητα 260 km/h, αλλά για μια φορά ακόμη η Kove κλέβει την παράσταση με το ζύγι της μοτοσυκλέτας.

Στα 188 κιλά με όλα της τα υγρά, η supersport της Kove ρίχνει άνετα από 5 ως 10 κιλά σε κάθε τετρακύλινδρη ομόλογό της από την Ιαπωνία – πλην της Yamaha R6 Race, που ωστόσο δεν έχει καθόλου εξοπλισμό δρόμου. Και αυτό έχει τη σημασία του, καθώς η Kove δεν κρύβει πως η 650RR έρχεται με βασικό στόχο το παγκόσμιο πρωτάθλημα Supersport (WSSP).

Kove 650RR 2026

 

Η μοτοσυκλέτα που εκτέθηκε στην EICMA (κεντρική και πάνω φωτό) ξεχείλιζε από εξοπλισμό, με αδρανειακά ηλεκτρονικά, ride modes cornering ABS, ρυθμιζόμενο traction control, wheelie control, launch control, cruise control, ημιενεργές ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, keyless κεντρικό διακόπτη, μεγάλη και ευρεία TFT οθόνη με συνδεσιμότητα και κάμερες μπρος-πίσω, ωστόσο δεν αναφέρονται όλα τα παραπάνω στοιχεία στην εμφάνισή της στην κινέζικη κρατική ιστοσελίδα. Προφανώς θα πρέπει να περιμένουμε να δούμε πόσα από αυτά θα βρίσκονται στην τελική της μορφή παραγωγής.

Ένα πράγμα που οπωσδήποτε έχει αλλάξει είναι το μπροστινό σύστημα φρένων, καθώς οι Brembo M50 που φορούσε το εκθεσιακό μοντέλο του Μιλάνου έχουν δώσει τη θέση τους σε ένα ζεύγος ακτινικών τετραπίστονων δαγκανών της Taisko.

 

Kove 650RR 2026

Εφόσον πάντως υπάρχει δεδηλωμένο πλάνο προς τις πίστες του παγκοσμίου, είναι προφανές πως η εκδοχή με τον πλούσιο εξοπλισμό είναι αυτή που προορίζεται για τον δρόμο. Αυτό με τη σειρά του σημαίνει πως η αγωνιστική έκδοσή της θα ζυγίζει πολύ λιγότερα κιλά, καθώς δεν υπάρχει περίπτωση να φορά ηλεκτρονικές αναρτήσεις, κάμερες και cruise control.

Kove 650RR 2026

Στον κινέζικο Τύπο κυκλοφορεί και μια ακόμη ενδιαφέρουσα πληροφορία, ανεπιβεβαίωτη μεν, αλλά εξόχως πιπεράτη: η Kove, λέει, θέλει να σπάσει τη μπάνκα της κινέζικης αγοράς πουλώντας το νέο της 650RR φθηνότερα από όλους τους ανταγωνιστές της - εγχώριων αντιπάλων συμπεριλαμβανομένων – και στοχεύει σε λιανική τιμή 40.000 γιουάν στην πατρίδα της, κάτι που (με την ισοτιμία της 10/2/2026) μεταφράζεται σε περίπου €4.800! Αν αυτό αληθεύει, θα προκαλέσει σεισμούς σε πολλές ακόμη αγορές, όσους φόρους και μεταφορικά κόστη κι αν προσθέσει κανείς στην παραπάνω τιμή.

Ετικέτες