Daytona F8 DELIROAD: Σχεδιασμένο για επαγγελματίες

Οικονομική μετακίνηση για κοντινά δρομολόγια
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

24/4/2020

Το Daytona F8 DELIROAD έχει σχεδιαστεί με γνώμονα το χαμηλό κόστος χρήσης και τη δυνατότητα μεταφοράς πολλών πραγμάτων. Γι' αυτό το λόγο διαθέτει ηλεκτρικό κινητήρα, εκμηδενίζοντας πρακτικά το κόστος των καυσίμων, ενώ το επίπεδο δάπεδο και ο ειδικά σχεδιασμένος χώρος πίσω απ’ τη σέλα του αναβάτη εξυπηρετούν στη μεταφορά πολλών δεμάτων. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες.

 

Δελτίο τύπου

F8 DELIROAD

Ελεύθερος Επαγγελματίας

Το Daytona F8 Deliroad είναι ηλεκτρική πρόταση της DAYTONA BEST ELECTRIC στα επαγγελματικά scooters.

Είναι η ιδανική λύση για μεταφορά φορτίου, προσδίδοντας οικολογικό προφίλ στις εταιρικές παραδόσεις. Ευέλικτο, πρακτικό, με άφθονους χώρους φόρτωσης, καλύπτει τις περισσότερες ανάγκες μικρομεταφοράς, ενώ μειώνει σημαντικά το κόστος συντήρησης και τις επισκέψεις στα συνεργεία.

Το μεγάλο επίπεδο πάτωμα και ο επιπλέον χώρος φόρτωσης στο πίσω μέρος - χάρη στην αναδιπλούμενη σέλα συνεπιβάτη -  το τοποθετούν στις κορυφαίες επιλογές, όσον αφορά τη μεταφορά αντικειμένων μεγάλου όγκου.

Οδηγείται με δίπλωμα Α1 – 125 cc.

Άφθονοι χώροι φόρτωσης

  • Μεγάλο επίπεδο πάτωμα με ελάχιστο μήκος 30 cm
  • Γάντζος ανάρτησης χειραποσκευών στο εσωτερικό της ποδιάς.
  • Επιπλέον χώρος φόρτωσης στο πίσω μέρος του οχήματος χάρη στην αναδιπλούμενη σέλα συνεπιβάτη.
  • Στερέωση του εμπορεύματος στο πίσω μέρος με άγκιστρα που διαθέτουν οι χειρολαβές του συνεπιβάτη

Εύχρηστο

  • Εργονομική θέση οδήγησης
  • Χαμηλό ύψος σέλας, εξασφαλίζει ότι τα πόδια του οδηγού φτάνουν εύκολα στο έδαφος
  • Εύκολη πρόσβαση εξωτερικής φόρτισης μπαταρίας και δυνατότητα απόσπασής της
  • Εύχρηστος ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB
  • Κεντρικό και πλαϊνό σταντ
  • Επιλογή Reverse mode (όπισθεν) για διευκόλυνση του χειρισμού και ελιγμούς, ιδιαίτερα σε κατάσταση μεγάλης φόρτωσης του οχήματος


Ασφάλεια

  • Δύο ενισχυμένα αμορτισέρ, 4 θέσεων ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση, για μεγαλύτερη ασφάλεια κατά τη μεταφορά φορτίου μεγάλου βάρους
  • Πίσω-εμπρός δισκόφρενα με CBS και σωληνάκια υψηλής πίεσης για καλύτερη αίσθηση και απόκριση κατά την πέδηση
  • Οι τροχοί είναι 12 ιντσών κρατούν χαμηλά το κέντρο βάρους και αυξάνουν την ευελιξία του οχήματος
  • Ειδικά σχεδιασμένο, για να δεχθεί βάρος, ενισχυμένο σωληνωτό πλαίσιο
  • Διακόπτης ALARM με την ενεργοποίηση της όπισθεν
  • Το σύστημα εντοπισμού GPS πληροφορεί
  • για τη θέση του οχήματος
  • για την κατάσταση της μπαταρίας
  • με διάφορες ενημερώσεις τον ιδιοκτήτη μέσω δημιουργίας ειδοποιήσεων (alarms)
  • για το ιστορικό, διανυθέντων χιλιομέτρων και διαδρομών

Ενώ δίνει τη δυνατότητα σε περίπτωση κλοπής για απομακρυσμένη απενεργοποίηση του οχήματος

Επιδόσεις & Οικονομία

Ηλεκτροκινητήρας 3000W αποδίδει:

  • 4,9 ίππους στιγμιαία απόδοση
  • 37 Nm μέγιστη ροπή
  • 15% δυνατότητα ανάβασης από 0 km/h με πλήρες φορτίο
  • 3,8 kWh / 100 km κατανάλωση ρεύματος (βάσει έγκρισης τύπου)
  • 0,39 €/100km ή 0,61 €/100km στη νυχτερινή ή ημερήσια χρέωση ρεύματος αντίστοιχα
    (βάσει του τιμολογίου Δ.Ε.Η. 01/09/2019)

Μπαταρία λιθίου

  • Έχει χρόνο πλήρους φόρτισης μόλις 4,5 ώρες
  • Η βασική έκδοση διαθέτει μπαταρία λιθίου 72 Volt | 42 Ah

6 συστήματα ασφαλούς λειτουργίας:

  • Προστασία υπερφόρτισης
  • Προστασία αποφόρτισης
  • Προστασία υπερέντασης
  • Προστασία βραχυκυκλώματος
  • Θερμική προστασία
  • Σύστημα ισοσταθμισμένης κατανάλωσης

 

F8 DELIROAD
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ - ΜΑΖΕΣ
 
ΜΗΚΟΣ - ΠΛΑΤΟΣ - ΥΨΟΣ
1800 mm * 690 mm * 1130 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ
1320 mm
ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ
2
ΒΑΡΟΣ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ (ΧΩΡΙΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑ)
95 Kg
ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ / ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
 
ΤΥΠΟΣ
72V – 3000 Watt
ΣΤΙΓΜΙΑΙΑ ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
4.9 PS
ΣΥΝΕΧΗΣ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
4.1 PS
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ
37 Nm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
75 km/hr
AYTONOMIA (ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ ΟΔΗΓΗΣΗΣ)
Έως 86 km
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΡΕΥΜΑΤΟΣ
3,8 kWh/ 100km
ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΑΝΑΒΑΣΗΣ   (πλήρως φορτωμένο | από 0 km/hr)
15%
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
 
ΚΙΝΗΣΗ
ΠΙΣΩ
ΤΥΠΟΣ
ΑΥΤΟΜΑΤΟ
ΣΧΕΣΕΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
D-R
ΜΠΑΤΑΡΙΑ
 
ΤΥΠΟΣ
ΛΙΘΙΟΥ
ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΕΛΙΩΝ
320
ΤΑΣΗ
72 V
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ
42 Ah
ΒΑΡΟΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ
21 kg
ΧΡΟΝΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ (ΜΕ ΦΟΡΤΙΣΤΗ 84V 10A)
4,5 hrs
ΤΡΟΧΟΙ / ΖΑΝΤΕΣ / ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ
 
ΤΡΟΧΟΣ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ
90/90-12
ΤΡΟΧΟΣ ΟΠΙΣΘΙΟΣ
90/90-12
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 210mm  με ΤΡΙΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑ
ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 190 με CBS
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ – ΔΙΑΔΡΟΜΗ - ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ
ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ –  70mm – 33mm
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ – ΔΙΑΔΡΟΜΗ
ΔΙΠΛΟ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ - 60mm
 
 

 

Benda Rock 707 - Κινέζικη Cruiser με αυτόματο συμπλέκτη

Τεχνολογία σύμπλεξης στα πρότυπα του Honda E-Clutch για 1η φορά σε cruiser - Και αεροανάρτηση!
Benda Rock 707
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/6/2025

Η Benda με την Rock 707 εισάγει πρωτοποριακή τεχνολογία, στον χώρο των cruiser oπου και δραστηριοποιείται, φέρνοντας τεχνολογίες όπως αυτόματο συμπλέκτη και αεροανάρτηση.

Η Benda διαθέτει ήδη αρκετά cruiser στη γκάμα της, όμως η πρόσφατη ανακοίνωση για το Rock 707 ίσως να είναι και η πιο ενδιαφέρουσα μέχρι σήμερα. Όπως και πολλοί κατασκευαστές, έτσι και η Benda προσπαθεί να προσελκύσει περισσότερους αναβάτες στην κατηγορία και προσφέρει σύστημα αυτόματου συμπλέκτη στο νέο της μοντέλο. Αν και δεν έχει αποσαφηνιστεί πλήρως πώς λειτουργεί το σύστημα, από τις διαθέσιμες εικόνες μπορούμε να πάρουμε μια ιδέα.

Benda Rock 707

Όπως το E-Clutch της Honda, έτσι και η Rock 707 φαίνεται να διαθέτει διπλό ενεργοποιητή στον καπάκι συμπλέκτη του κινητήρα, ο οποίος παρεμβαίνει σαν κάποιος να τραβάει την αριστερή μανέτα ή να την αφήνει. Σημαντικό είναι ότι το σύστημα διατηρεί τόσο τη μανέτα του συμπλέκτη όσο και τον λεβιέ του κιβωτίου, όπως το αντίστοιχο της Honda, επιτρέποντας στον αναβάτη να κάνει κανονικά τις αλλαγές σχέσεων, εάν το επιθυμεί ή να αφήνει το σύστημα να ελέγχει τον συμπλέκτη σε όλες τις συνθήκες και αυτός να αλλάζει σχέσεις με το αριστερό του πόδι.

Benda Rock 707

Ενδεχομένως το αγοραστικό κοινό αυτού του συστήματος να είναι αναβάτες που έχουν εμπειρία σε scooter ή ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, και θέλουν να κάνουν το επόμενο βήμα σε μια “κανονική” μοτοσυκλέτα με ταχύτητες, χωρίς όμως να χρειάζεται να μάθουν τον χειρισμό του “παραδοσιακού” συμπλέκτη. Αυτό είναι κάτι που τρομάζει πολύ κόσμο που έρχεται από τα scooter και θέλει να κάνει το βήμα στις μοτοσυκλέτες και τελικά δεν το κάνει ποτέ. Οι κατασκευαστές το γνωρίζουν πολύ καλά αυτό εδώ και χρόνια και ευτυχώς άρχισαν να δημιουργούν τέτοιου είδους συστήματα, τώρα που το επιτρέπει η τεχνολογία και το κόστος τους είναι πολύ λογικό.  Τα συστήματα αυτά δεν αφαιρούν τίποτα από την εμπειρία για εκείνους που θέλουν να μάθουν να χειρίζονται τον συμπλέκτη με το αριστερό τους χέρι, ενώ πραγματικά ξεκουράζουν το αριστερό χέρι στο αστικό περιβάλλον, όπως είδαμε και κατά τη δοκιμή του Honda CB650R E-Clutch (τεύχος #658).

Benda Rock 707

Άλλη μία σημαντική καινοτομία για την κινέζικη εταιρεία είναι η χρήση αεροανάρτησης, κάτι που δεν είναι καινούριο στον κόσμο της μηχανοκίνησης, αλλά σπάνιο στις μοτοσυκλέτες.

Η Rock 707 διαθέτει ένα σύστημα παρόμοιο με εκείνα των αυτοκινήτων, με τον κατασκευαστή να αναφέρει ότι σύστημα "διαβάζει" τον δρόμο και ίσως τον τρόπο οδήγησης και να ρυθμίζει την πίεση της ανάρτησης, προσαρμόζοντας το ύψος και τη σκληρότητα σύμφωνα με το φορτίο. Προς το παρόν, δεν υπάρχει αναφορά για παρόμοιο σύστημα στο εμπρός μέρος, οπότε φαίνεται πως λειτουργεί μόνο στα πίσω αμορτισέρ ενώ στο χειριστήριο της μοτοσυκλέτας διακρίνεται ειδικό κουμπί για τη ρύθμιση του ύψους της ανάρτησης, όπως και κουμπί για cruise control.

Benda Rock 707

Προς το παρόν, δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση για το αν η Rock 707 θα φτάσει στην Ευρώπη. Όμως δεδομένου ότι αρκετά cruiser της Benda έχουν βρει τον δρόμο τους προς την Eυρώπη -δραστηριοποιείται ήδη σε επτά χώρες μεταξύ των οποίων η Γερμανία, η Αυστρία και η Ρωσία-, και βλέποντας τη φιλοδοξία της κινεζικής εταιρείας που θέλει να ανταγωνιστεί Ευρωπαίους, Ιάπωνες Αμερικανούς, δεν θα το αποκλείαμε.