Daytona F8 DELIROAD: Σχεδιασμένο για επαγγελματίες

Οικονομική μετακίνηση για κοντινά δρομολόγια
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

24/4/2020

Το Daytona F8 DELIROAD έχει σχεδιαστεί με γνώμονα το χαμηλό κόστος χρήσης και τη δυνατότητα μεταφοράς πολλών πραγμάτων. Γι' αυτό το λόγο διαθέτει ηλεκτρικό κινητήρα, εκμηδενίζοντας πρακτικά το κόστος των καυσίμων, ενώ το επίπεδο δάπεδο και ο ειδικά σχεδιασμένος χώρος πίσω απ’ τη σέλα του αναβάτη εξυπηρετούν στη μεταφορά πολλών δεμάτων. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες.

 

Δελτίο τύπου

F8 DELIROAD

Ελεύθερος Επαγγελματίας

Το Daytona F8 Deliroad είναι ηλεκτρική πρόταση της DAYTONA BEST ELECTRIC στα επαγγελματικά scooters.

Είναι η ιδανική λύση για μεταφορά φορτίου, προσδίδοντας οικολογικό προφίλ στις εταιρικές παραδόσεις. Ευέλικτο, πρακτικό, με άφθονους χώρους φόρτωσης, καλύπτει τις περισσότερες ανάγκες μικρομεταφοράς, ενώ μειώνει σημαντικά το κόστος συντήρησης και τις επισκέψεις στα συνεργεία.

Το μεγάλο επίπεδο πάτωμα και ο επιπλέον χώρος φόρτωσης στο πίσω μέρος - χάρη στην αναδιπλούμενη σέλα συνεπιβάτη -  το τοποθετούν στις κορυφαίες επιλογές, όσον αφορά τη μεταφορά αντικειμένων μεγάλου όγκου.

Οδηγείται με δίπλωμα Α1 – 125 cc.

Άφθονοι χώροι φόρτωσης

  • Μεγάλο επίπεδο πάτωμα με ελάχιστο μήκος 30 cm
  • Γάντζος ανάρτησης χειραποσκευών στο εσωτερικό της ποδιάς.
  • Επιπλέον χώρος φόρτωσης στο πίσω μέρος του οχήματος χάρη στην αναδιπλούμενη σέλα συνεπιβάτη.
  • Στερέωση του εμπορεύματος στο πίσω μέρος με άγκιστρα που διαθέτουν οι χειρολαβές του συνεπιβάτη

Εύχρηστο

  • Εργονομική θέση οδήγησης
  • Χαμηλό ύψος σέλας, εξασφαλίζει ότι τα πόδια του οδηγού φτάνουν εύκολα στο έδαφος
  • Εύκολη πρόσβαση εξωτερικής φόρτισης μπαταρίας και δυνατότητα απόσπασής της
  • Εύχρηστος ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB
  • Κεντρικό και πλαϊνό σταντ
  • Επιλογή Reverse mode (όπισθεν) για διευκόλυνση του χειρισμού και ελιγμούς, ιδιαίτερα σε κατάσταση μεγάλης φόρτωσης του οχήματος


Ασφάλεια

  • Δύο ενισχυμένα αμορτισέρ, 4 θέσεων ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση, για μεγαλύτερη ασφάλεια κατά τη μεταφορά φορτίου μεγάλου βάρους
  • Πίσω-εμπρός δισκόφρενα με CBS και σωληνάκια υψηλής πίεσης για καλύτερη αίσθηση και απόκριση κατά την πέδηση
  • Οι τροχοί είναι 12 ιντσών κρατούν χαμηλά το κέντρο βάρους και αυξάνουν την ευελιξία του οχήματος
  • Ειδικά σχεδιασμένο, για να δεχθεί βάρος, ενισχυμένο σωληνωτό πλαίσιο
  • Διακόπτης ALARM με την ενεργοποίηση της όπισθεν
  • Το σύστημα εντοπισμού GPS πληροφορεί
  • για τη θέση του οχήματος
  • για την κατάσταση της μπαταρίας
  • με διάφορες ενημερώσεις τον ιδιοκτήτη μέσω δημιουργίας ειδοποιήσεων (alarms)
  • για το ιστορικό, διανυθέντων χιλιομέτρων και διαδρομών

Ενώ δίνει τη δυνατότητα σε περίπτωση κλοπής για απομακρυσμένη απενεργοποίηση του οχήματος

Επιδόσεις & Οικονομία

Ηλεκτροκινητήρας 3000W αποδίδει:

  • 4,9 ίππους στιγμιαία απόδοση
  • 37 Nm μέγιστη ροπή
  • 15% δυνατότητα ανάβασης από 0 km/h με πλήρες φορτίο
  • 3,8 kWh / 100 km κατανάλωση ρεύματος (βάσει έγκρισης τύπου)
  • 0,39 €/100km ή 0,61 €/100km στη νυχτερινή ή ημερήσια χρέωση ρεύματος αντίστοιχα
    (βάσει του τιμολογίου Δ.Ε.Η. 01/09/2019)

Μπαταρία λιθίου

  • Έχει χρόνο πλήρους φόρτισης μόλις 4,5 ώρες
  • Η βασική έκδοση διαθέτει μπαταρία λιθίου 72 Volt | 42 Ah

6 συστήματα ασφαλούς λειτουργίας:

  • Προστασία υπερφόρτισης
  • Προστασία αποφόρτισης
  • Προστασία υπερέντασης
  • Προστασία βραχυκυκλώματος
  • Θερμική προστασία
  • Σύστημα ισοσταθμισμένης κατανάλωσης

 

F8 DELIROAD
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ - ΜΑΖΕΣ
 
ΜΗΚΟΣ - ΠΛΑΤΟΣ - ΥΨΟΣ
1800 mm * 690 mm * 1130 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ
1320 mm
ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ
2
ΒΑΡΟΣ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ (ΧΩΡΙΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑ)
95 Kg
ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ / ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
 
ΤΥΠΟΣ
72V – 3000 Watt
ΣΤΙΓΜΙΑΙΑ ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
4.9 PS
ΣΥΝΕΧΗΣ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
4.1 PS
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ
37 Nm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
75 km/hr
AYTONOMIA (ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ ΟΔΗΓΗΣΗΣ)
Έως 86 km
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΡΕΥΜΑΤΟΣ
3,8 kWh/ 100km
ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΑΝΑΒΑΣΗΣ   (πλήρως φορτωμένο | από 0 km/hr)
15%
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
 
ΚΙΝΗΣΗ
ΠΙΣΩ
ΤΥΠΟΣ
ΑΥΤΟΜΑΤΟ
ΣΧΕΣΕΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
D-R
ΜΠΑΤΑΡΙΑ
 
ΤΥΠΟΣ
ΛΙΘΙΟΥ
ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΕΛΙΩΝ
320
ΤΑΣΗ
72 V
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ
42 Ah
ΒΑΡΟΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ
21 kg
ΧΡΟΝΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ (ΜΕ ΦΟΡΤΙΣΤΗ 84V 10A)
4,5 hrs
ΤΡΟΧΟΙ / ΖΑΝΤΕΣ / ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ
 
ΤΡΟΧΟΣ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ
90/90-12
ΤΡΟΧΟΣ ΟΠΙΣΘΙΟΣ
90/90-12
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 210mm  με ΤΡΙΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑ
ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 190 με CBS
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ – ΔΙΑΔΡΟΜΗ - ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ
ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ –  70mm – 33mm
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ – ΔΙΑΔΡΟΜΗ
ΔΙΠΛΟ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ - 60mm
 
 

 

BMW M1000RS: Νέο τετρακύλινδρο 205 ίππων προ των πυλών - RS χωρίς boxer!

Έγγραφα κατοχύρωσης από τις ΗΠΑ αποκαλύπτουν πως οι Γερμανοί ετοιμάζουν μια απότομη στροφή για το RS μοντέλο τους
bmw m
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

18/8/2026

Η αμερικανική υπηρεσία της πολιτείας της Καλιφόρνια, CARB (California Air Resources Board), βγάζει ξανά είδηση! Μέσω εγγράφων της μαθαίνουμε πως η BMW ετοιμάζεται να παρουσιάσει στη γκάμα του 2027 ένα νέο μοντέλο ονόματι M1000RS.

Η πρώτη σκέψη προφανώς μας πάει στο R1300RS που ήδη κοσμεί τη γερμανική γκάμα από το 2025, ωστόσο δεν πρόκειται για μια Μ εκδοχή αυτής της μοτοσυκλέτας. Απεναντίας. Τόσο το όνομα Μ1000RS, όσο ο κυβισμός και η μέγιστη ονομαστική ισχύς που περιλαμβάνονται στην καταχώρηση της CARB δηλώνουν σαφώς πως πρόκειται για έναν τετρακύλινδρο σε σειρά με 999 cc και 205 hp!

Ως τώρα παραδοσιακά τα αρχικά RS (RennSport) ήταν συνυφασμένα με boxer μοντέλα στη γκάμα της BMW, ενώ μια πρόσφατη εξέλιξη επιβεβαίωσε πως η Μ περιποίηση θα επεκταθεί και στις μοτοσυκλέτες με τον χαρακτηριστικό δικύλινδρο κινητήρα των Γερμανών. Στα τέλη Ιουλίου μια φωτογραφία υπό εξέλιξη μοτοσυκλέτας της BMW αποκάλυψε αυτό που περιμένουμε εδώ και μερικά χρόνια (απ’ όταν κατοχυρώθηκε το όνομα στην ΕΕ το 2019), την Μ παραλλαγή της δημοφιλέστερης μοτοσυκλέτας της εταιρείας, R1300GS, δηλαδή την M1300GS.

Κι όμως, όλα δείχνουν πως η BMW σχεδιάζει μια sport touring εκδοχή της Μ1000RR για την επόμενη χρονιά, με τον τετρακύλινδρο κινητήρα της και δύναμη αντάξια μιας superbike, καθώς πλέον περιμένουμε με πολύ ενδιαφέρον να δούμε τι ακριβώς έχουν σχεδιάσει στο Μόναχο.

Προφανώς περιμένουμε μια μοτοσυκλέτα που θα συνδυάζει τον σπορ τουριστικό χαρακτήρα της R1300RS στημένο γύρω από τον κινητήρα και πιθανώς το πλαίσιο των M1000RR και M1000R, με άφθονο ανθρακόνημα και αρκετά περιφερειακά στοιχεία από τη λίστα εξοπλισμού Μ.

Το περίεργο είναι πως η BMW έχει ήδη μια ανάλογης sport touring λογικής μοτοσυκλέτα στην Μ-γκάμα της, την M1000XR, ωστόσο η πληροφορία της CARB δεν αφήνει χώρο για πολλές αμφιβολίες, επιβεβαιώνοντας πως η τετρακύλινδρη RS εκδοχή έρχεται και είναι πολύ πιθανό να την υποδεχτούμε στους ερχόμενους μήνες, καθώς έχει δηλωθεί στις ΗΠΑ ως μοντέλο 2027.

Ετικέτες