Ducati Monster 1200 25ο Anniversario

25 χρόνια Ιστορίας

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

27/6/2018

Η πρώτη εμφάνιση του Ducati Monster έγινε το 1992 κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας στην Κολονία, όπου παρουσιάστηκε ως μοντέλο του 1993 με την παραγωγή του να ξεκινά στις 5 Μαρτίου εκείνης της χρονιάς. Δεν χρειάστηκε να περάσει πολύς καιρός και το δημιούργημα του Miguel Galluzzi θεμελίωσε τη θέση του ως ένα από τα ορόσημα του ιταλικού εργοστασίου. Ήταν ο γενάρχης μιας ολόκληρης κατηγορίας, των Naked, δημιουργώντας παράλληλα γενεές ολόκληρες από ένα φανατικό κοινό των Monster.

Φέτος συμπληρώνονται 25 χρόνια από την γέννηση του θρύλου και η Ducati για να γιορτάσει αυτή την σημαντική επέτειο, δημιούργησε μια σπέσιαλ έκδοση του Monster 1200, την "25ο Anniversario". Θα είναι μια έκδοση περιορισμένης παραγωγής, καθώς θα κατασκευαστούν μόλις 500 κομμάτια, τα οποία θα αποτελούν –σύμφωνα με την Ducati- την μέγιστη έκφανση των σπορ, γυμνών μοτοσυκλετών. Ιδιαίτερος θα είναι ο χρωματικός συνδυασμός με τα τρία χρώματα της ιταλικής σημαίας (κόκκινο, άσπρο και πράσινο) πάνω στο μικρό φαίρινγκ, το ρεζερβουάρ και το κάλυμμα της σέλας του συνεπιβάτη, αντλώντας έμπνευση από το Monster S4RS Testastretta Tricolore του 2008. Το λογότυπο των 25 ετών θα κοσμεί την σέλα, ενώ το πλαίσιο θα είναι βαμμένο χρυσό, όπως και οι ζάντες της Marchesini. Από τον εξοπλισμό του ιδιαίτερου αυτού Monster ξεχωρίζουν επίσης οι κατεργασμένοι από μασίφ αλουμίνιο καθρέφτες, τα αντίβαρα του τιμονιού, οι τάπες στις ενώσεις των σωλήνων του πλαισίου και η τάπα του ρεζερβουάρ. Αλουμινένιες είναι επίσης οι μανέτες και η βάση της πινακίδας, ενώ τα φτερά, το κάλυμμα του διακόπτη και τα προστατευτικά της εξάτμισης είναι φτιαγμένα από ανθρακόνημα.

Σε ό,τι αφορά τις αναρτήσεις του Monster 1200 25° Anniversario, οι Ιταλοί επέλεξαν την αφρόκρεμα του είδους. Το πιρούνι είναι ένα πλήρως ρυθμιζόμενο 48mm της Öhlins, όπως και το αμορτισέρ που διαθέτει κι αυτό πλήρεις ρυθμίσεις, ενώ από την Öhlins προέρχεται και το σταμπιλιζατέρ του τιμονιού. Τα φρένα έχει αναλάβει η Brembo με δύο δίσκους 330mm και ακτινικές Μ50 monobloc δαγκάνες εμπρός, ενώ πίσω υπάρχει ένας δίσκος 245mm.
Ο κινητήρας είναι ο γνωστός Testastretta 11° DS με απόδοση 147 ίππους στις 9,250 στροφές και 12,6 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.750 στροφές αντίστοιχα. Το ηλεκτρονικό πακέτο βοηθημάτων περιλαμβάνει τρία riding modes (Sport, Touring και Urban), ενώ διαθέτει και μονάδα IMU που συνεργάζεται με το cornering ABS της Bosch και το DWC (Ducati Wheelie Control). Διαθέτει επίσης traction control (DTV), αλλά και quickshifter δύο κατευθύνσεων (DQS).
Η έγχρωμη TFT οθόνη βρίθει πληροφοριών και ενδείξεων, με ένα λειτουργικό και χρηστικό μενού. Το Monster 1200 25° Anniversario διαθέτει ακόμη DRL (LED φώτα ημέρας) και η διάθεσή του θα αρχίσει στην Ευρώπη τον Σεπτέμβριο, στην ιαπωνία τον Οκτώβριο ,ενώ τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο θα είναι διαθέσιμο σε Η.Π.Α. και Αυστραλία αντίστοιχα.

Ετικέτες

Ducati

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Yamaha Tricity 300 2026: Το πρώτο σκούτερ με αερόσακο – Φρέσκια εμφάνιση, αναβαθμισμένος εξοπλισμός!

H Yamaha προσφέρει μια σειρά από βελτιώσεις στο Tricity 300 και ετοιμάζει έκδοση με αερόσακο

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/3/2026

Το Tricity 300 ανανεώνεται για το 2026 με νέα σχεδίαση που επικεντρώνει κυρίως στο μπροστινό μέρος του σκούτερ που επανασχεδιάστηκε και επενδύθηκε με νέα φωτιστικά σώματα, ενώ καινούργιας σχεδίασης είναι και τα πλαστικά της ουράς.

Ο κινητήρας και τα περισσότερα μηχανικά μέρη του Tricity 300 δεν έχουν αλλάξει, ωστόσο η Yamaha τους έχει προσφέρει μερικές σημαντικές αναβαθμίσεις, με πρώτη και καλύτερη το νέο Cornering ABS. Αυτό καθοδηγείται από μια αδρανειακή μονάδα ελέγχου που φροντίζει να διαγνώνει και να απομακρύνει κάθε τάση μπλοκαρίσματος των τροχών, ενώ παράλληλα ενορχηστρώνει το σύστημα Unified Braking System (UBS), κατανέμοντας τη δύναμη πέδησης στα τρία δισκόφρενα του Tricity 300 για το βέλτιστο αποτέλεσμα.

Η άλλη σημαντική αλλαγή στο μοντέλο του 2026 αφορά στα όργανα, όπου η οθόνη LCD που γνωρίζαμε ως τώρα δίνει τη θέση της σε ένα μεγάλο πάνελ που συνδυάζει μια έγχρωμη TFT με διαγώνιο 4.2 ιντσών και μια μικρότερη LCD 2.8 ιντσών. Η διάσπαση σε δύο οθόνες υπηρετεί το σύστημα πλοήγησης Garmin StreetCross, το οποίο μπορεί να προβάλλεται στη δεξιά έγχρωμη οθόνη διατηρώντας τις απαραίτητες πρακτικές ενδείξεις στην αριστερή LCD.

Ο Blue Core κινητήρας του Tricity επίσης δεν έχει αλλαγές, αποδίδοντας 27,6 ίππους και 3 χιλιογραμμόμετρα ροπής από τα 292 κυβικά εκατοστά του, ωστόσο στο νέο μοντέλο αναπνέει μέσω ενός καινούργιου τελικού εξάτμισης με νέο καταλύτη για ένα σύνολο που ζυγίζει 800 γραμμάρια λιγότερα.

Κατά τα λοιπά το Tricity 300 διατηρεί ατόφια τα χαρακτηριστικά του, με keyless κεντρικό διακόπτη που έχει μετακομίσει από το κέντρο της ποδιά στη δεξιά πλευρά της, σύστημα προειδοποίησης έκτακτου φρεναρίσματος ESS (Emergency Stop Signal), σύστημα Traction Control και αποθηκευτικό χώρο 45 λίτρων κάτω από τη σέλα που μπορεί να δεχτεί δύο full face κράνη.

Τα χρώματα του Yamaha Tricity 300 για το 2026 είναι τρία: λευκό, γκρι σκούρο και πράσινο πετρόλ.

Η μεγάλη είδηση ωστόσο είναι αυτή που σας είχαμε αποκαλύψει μια μέρα νωρίτερα: η προσθήκη αερόσακου αναβάτη στο Tricity. Αυτός δεν έχει ακόμη παρουσιαστεί στο υλικό Τύπου που δίνει η Yamaha με το νέο Tricity 300, αλλά επιβεβαιώνεται από το σχετικό βίντεο που δόθηκε πριν λίγη ώρα στη δημοσιότητα.

Ο αερόσακος αυτός τοποθετείται λίγο κάτω από το τιμόνι και στις φωτογραφίες του βασικού μοντέλου εκεί βρίσκεται ένα ντουλαπάκι, το οποίο θα δίνει τη θέση του στο σύστημα αυτό της έκδοσης Tricity 300 Airbag.

Πρόκειται για το πρώτο μοντέλο Yamaha που δέχεται αερόσακο από το εργοστάσιο και μόλις το δεύτερο στον κόσμο μετά τη Honda Gold Wing που απολάμβανε τη μοναδικότητά της στο συγκεκριμένο πεδίο εδώ και δύο δεκαετίες.