Ducati Streetfighter V4 – Γιατί είναι το ομορφότερο της Eicma

Ακόμη πιο εντυπωσιακή από κοντά!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/11/2019

Η Ducati πανηγυρίζει αυτή την εβδομάδα την επιλογή της Streetfighter ως της ομορφότερης της EICMA από το κοινό που την επισκέφτηκε. Δεν είναι και λίγο, μιλάμε για 800.000 κόσμου, που και φουσκωμένο να είναι το νούμερο από την διοργάνωση το γεγονός πως δεν έπεφτε καρφίτσα για χιλιάδες τετραγωνικά επιβεβαιώνει τα υψηλά ποσοστά επισκεψημότητας.

Βέβαια στον διαγωνισμό έπαιρναν μέρος όσοι περνούσαν από το περίπτερο του Motociclismo που αναλάμβανε την δημοσκόπηση, όχι όλο το κοινό της EICMA. Ούτε κι αυτά τα νούμερα είναι λίγα όμως, από σύνολο 14.000 ψήφων, η Streetfighter συγκέντρωσε το 36,7%, η Aprilia με το RS660 το 14,9% και η MV Agusta με το Superveloce 800 το 11,23% που σίγουρα έπρεπε να είναι πιο ψηλά και να κονταροχτυπιέται με την Streetfighter αν όχι να την κερδίζει. Για την ιστορία, το CBR με τα τρία R έλαβε 9,43% κι άξιζε κι αυτό πολύ παραπάνω.

Ως άνθρωπος που τις είδα όλες από κοντά, τις επεξεργάστηκα και κάθισα στην σέλα τους, η Streetfighter θα ήταν η επιλογή μου απλά γιατί δεν υπήρχε κάτι καλύτερο φέτος στον τομέα αυτό, και όχι γιατί είναι πράγματι μία από τις πιο εντυπωσιακές μοτοσυκλέτες που είδα στην ζωή μου. Ανυπομονώ να την οδηγήσω, να βρεθώ στην σέλα της με τον κινητήρα να δουλεύει, αλλά ως ομορφότερη από την Superveloce, για παράδειγμα, δεν θα το έλεγα. Το δικό μου ρεπορτάζ φέρνει και μία άλλη πτυχή στην επιφάνεια. Ξέρετε... η Ducati είναι η μοναδική εταιρεία που έχει αποκλειστικό γκισέ για τεχνικές πληροφορίες. Το τονίζω συγκεκριμένα, γιατί όλες οι εταιρίες έχουν ανθρώπους στα περίπτερά τους που μπορούν να αναλάβουν να απαντήσουν, όταν ένας πωλητής τα βρει σκούρα. Συγκεκριμένα η Ducati όμως, έχει εκεί ανθρώπους από υψηλές θέσεις, ανθρώπους που στην μέση της χρονιάς θα δυσκολευτείς να πάρεις απάντηση στα email που τους στέλνεις γιατί είναι ιδιαίτερα απασχολημένοι! Διαθέτοντας εξειδικευμένη τεχνολογία και ενώ βρίσκονται συχνά πρωτοπόροι, οι Ducatέοι είναι αναγκαίο να εξηγούν τί κάνουν διαφορετικά και για να γίνει αυτό με τον σωστό τρόπο δεσμεύουν τους κατάλληλους ανθρώπους σε εκθέσεις όπως η Eicma.

Στον γκισέ αυτό, η πιο συχνή ερώτηση για το Streetfighter ήταν αν μπορούν να αφαιρέσουν τα αεροδυναμικά βοηθήματα… Είναι γεγονός πως από κοντά, και ιδιαίτερα όταν κοιτάς την μοτοσυκλέτα όρθιος, τα αεροδυναμικά βοηθήματα ξεχωρίζουν περισσότερο από αυτό που αντιλαμβάνεσαι από τις οριζόντιες φωτογραφίες και ιδιαίτερα όταν κοιτάς την μοτοσυκλέτα «κατά μέτωπο». Αναπόφευκτα κάποιοι από το κοινό της έκθεσης τα συνέδεσαν με τα φτερά των νυχτερίδων και από εκείνη την στιγμή ρωτούσαν αν μπορούν να τα αφαιρέσουν. Η δική μου γνώμη είναι πως είναι όμορφα. Ναι ξεχωρίζουν και ναι, μοιάζουν με το μικρό παιδί του Μπάτμαν, αλλά πρέπει οι μοτοσυκλέτες να πάψουν να είναι όλες ίδιες. Επίσης από την σέλα δεν σε ενοχλεί αυτό που βλέπεις και το θέμα είναι πως η Ducati επιμένει για την πλήρη αναγκαιότητά τους. Το θέμα λοιπόν με τα αεροδυναμικά βοηθήματα, είναι πιο σύνθετο, όπως θα διαβάσετε στην αναλυτική παρουσίαση στο επόμενο τεύχος. Στην Ιταλία και σε όλες τις υπόλοιπες χώρες που οι νόμοι δουλεύουν, παίζει ρόλο το γεγονός πως έχει πάρει έγκριση τύπου με τα αεροδυναμικά βοηθήματα. Αν τα αφαιρέσεις και εμπλακείς σε ατύχημα ή ακόμη και αν σε σταματήσουν για έλεγχο, θα είσαι με μία τροποποιημένη μοτοσυκλέτα, και όχι σε συμφωνία με τον κατασκευαστή. Αυτό θα παίξει τον ρόλο του στην Ιταλία και στις υπόλοιπες χώρες, εδώ στην Ελλάδα, ποιος να το ελέγξει και ποιος να το καταλάβει, δυστυχώς…

Το γιατί δεν πρέπει να αφαιρέσεις τα αεροδυναμικά και πόσο μεγάλος είναι ο ρόλος τους, θα το αναλύσουμε στο τεύχος, σύμφωνα με όσα μας είπαν και από την Ducati, πριν την οδηγήσουμε κι εμείς. Το γεγονός πως οι περισσότεροι θα ήθελαν να τα αφαιρέσουν ενώ την ψηφίζουν ως την ομορφότερη, δείχνει πως για την ψήφο αυτή παίζει ρόλο εκτός από την εμφάνιση αυτή καθαυτή και το στοιχείο του εντυπωσιασμού με βάση τις επιδόσεις, και το Streetfighter V4 έχει ανεβασμένες επιδόσεις, το λιγότερο που μπορείς να πεις...

Η στιγμή της βράβευσης, την Κυριακή, λίγο πριν κλείσει η Έκθεση,

Ετικέτες

Monster Senna - Φόρος τιμής της Ducati στον θρυλικό αγωνιζόμενο [VIDEO]

Σε 341 μοτοσυκλέτες, με έμπνευση από το κράνος του Βραζιλιάνου
Ducati Monster Senna
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/5/2024

Η Ducati παρουσίασε μια συλλεκτική έκδοση του Monster, στα χρώματα του κράνους του θρύλου της F1 Ayrton Senna, το οποίο ήταν βαμμένο στα χρώματα της βραζιλιάνικης σημαίας, κίτρινο, πράσινο και μπλε. Η μοτοσυκλέτα θα παραχθεί σε 341 αντίτυπα.

Η παρουσίαση του Ducati Monster Senna έγινε στο GP της F1 στην Ιμολα, την πίστα στην οποία έχασε με τραγικό τρόπο τη ζωή του ο Βραζιλιάνος άσος των αγώνων. Ο αριθμός 341 συμβολίζει τους 3 Παγκόσμιους Τίτλους και τις 41 νίκες του Senna, ενώ η ειδική έκδοση Monster Senna έρχεται φορτωμένη με σειρά επίσημων αξεσουάρ που το βελτιώνουν, το κάνουν πιο όμορφο και του κόβουν 4 κιλά βάρους. Συγκεκριμένα εκτός από τον χρωματισμό, η μοτοσυκλέτα φέρει τελικά εξατμίσεων από ανθρακόνημα της Termignoni, διαφορετική σέλα, προστατευτικά κινητήρα, μαρσπιέ Rizoma, κίτρινες δαγκάνες, κάλυμα σέλας συνεπιβάτη, special animation στα όργανα, πλακέτα με αρίθμηση στην τιμονόπλακα, κ.α. Κάθε Ducati Monster Senna συνοδεύεται από πιστοποιητικό γνησιότητας και ειδική κουκούλα φύλαξης.

Ayrton Senna

Η ειδική έκδοση Monster Senna στόχο έχει να αποτελέσει έναν εορτασμό της σχέσης που είχε δημιουργηθεί μεταξύ Ducati και Senna, όταν ο Βραζιλιάνος ήταν εν ζωή, σχέση που το Borgo Panigale εξακολουθεί να καλλιεργεί μέχρι σήμερα, μέσω της σχέσης με την οικογένεια του Ayrton και με τη Senna Brands.

Senna

Η επιλογή του Monster ως μοντέλου για τη δημιουργία αυτής της περιορισμένης έκδοσης συνδέεται επίσης με την ιστορία του Ayrton, ο οποίος ήταν ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες του Monster 900, το οποίο χρησιμοποιούσε για τις μετακινήσεις του στο Μόντε Κάρλο και με το οποίο εμφανίστηκε στην επίσημη βραδιά του Grand Prix F1 του Μονακό το 1993. Στον Ayrton άρεσε η λιτότητα του Monster και ο χαρακτήρας που έβαζε τη διασκεδαστική οδήγηση σε πρώτο πλάνο.

Ducati Ayrton Senna

Claudio Domenicali, CEO της Ducati Motor Holding: "Ο Ayrton Senna ήταν και θα παραμείνει για πάντα ένα είδωλο. Ένας θρύλος του αθλητισμού, ένας εξαιρετικός άνθρωπος, αλλά και ένας παθιασμένος μοτοσυκλετιστής, τον οποίο θέλουμε να τιμήσουμε με μια ειδική έκδοση ενός από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της γκάμας μας: το Monster. Ο Senna ήταν ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες του Monster 900 και αντιπροσώπευε τέλεια τις αξίες αυτής της μοτοσυκλέτας: στυλ, τόλμη και διασκέδαση. Το Monster Senna είναι μια απόδειξη του πόσο μας τιμά να ορίζουμε έναν πρωταθλητή αυτού του απίστευτου επιπέδου έναν πραγματικό Ducatista".

Ducati Ayrton Senna

Bianca Senna, Διευθύνων Σύμβουλος της Senna Brands: "Η συνεργασία με την Ducati είναι ιστορική και πολύ επίκαιρη μέχρι σήμερα. Το Monster είναι μια μοτοσυκλέτα που θυμίζει τον τρόπο ζωής του Ayrton, με τις υψηλές επιδόσεις αλλά και με τη δυνατότητα να απολαμβάνει την οδήγηση και εκτός πίστας. Οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο που θαυμάζουν τον Ayrton θα βρουν αυτή τη συνεργασία έναν πραγματικό φόρο τιμής στην κληρονομιά του".

916 Senna

Οι δρόμοι της Ducati και του Ayrton Senna διασταυρώθηκαν για πρώτη φορά το 1990, όταν ο Claudio Castiglioni, τότε ιδιοκτήτης της Ducati και παθιασμένος θαυμαστής του Senna και του έμφυτου ταλέντου του, χάρισε στον τρεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή μια 851 SP. Τα επόμενα χρόνια ο Senna και η Ducati συνειδητοποίησαν ότι είχαν πολλές κοινές αξίες, και όταν ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής είδε από κοντά τη νέα Ducati 916 ενθουσιάστηκε, δίνοντας το έναυσμα για την ιδέα μιας συνεργασίας σε ένα ιδιαίτερο project ικανό να ενώσει τη μάρκα Ducati και τη μάρκα Senna. Έτσι γεννήθηκε η Ducati 916 Senna, μια μοτοσυκλέτα που χαρακτηρίζεται από ένα χρώμα που επέλεξε προσωπικά ο Βραζιλιάνος οδηγός, επιλέγοντας ένα γραφικό contrast μεταξύ ανθρακί γκρι, μαύρου ματ και κόκκινου, το οποίο έγινε εμβληματικό τα επόμενα χρόνια. Η ειδική σειρά, περιορισμένη σε μόλις 300 μοτοσυκλέτες, ανακοινώθηκε από την Ducati τον Μάρτιο του 1994.

Το τραγικό ατύχημα στο οποίο έχασε τη ζωή του ο Ayrton Senna συνέβη λίγους μήνες πριν από την έναρξη της παραγωγής της Ducati 916 Senna και σταμάτησε κάθε επιχείρηση που σχετιζόταν με τον Ayrton, αλλά η συζήτηση που ακολούθησε μεταξύ της Ducati και της οικογένειας του Senna έπεισε τα μέρη να προχωρήσουν στην υλοποίηση του έργου στη μνήμη του Ayrton, με την παρουσίαση να πραγματοποιείται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του 1994. Η πρώτη σειρά εξαντλήθηκε σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και στη συνέχεια ακολούθησαν άλλες δύο το 1997 και το 1998 με χρώματα που επέλεξε ο αδελφός του Ayrton, Leonardo Senna.

Η συνεργασία με τη Senna Brands επαναλήφθηκε το 2014 με την 1199 Panigale, βάσει της οποίας δημιουργήθηκε μια περιορισμένη σειρά 161 μοτοσυκλετών -όσων και ο αριθμός των Grands Prix που αγωνίστηκε ο Ayrton- που προοριζόταν για την αγορά της Βραζιλίας. Όλες οι Ducati Sennas είναι ιδιαίτερα περιζήτητες από συλλέκτες σε όλο τον κόσμο

Ετικέτες