EICMA 2021: Honda CBR1000RR-R Fireblade / SP 2022

Στοχευμένες αναβαθμίσεις

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

23/11/2021

Το Fireblade του 2022, ήταν μαζί με το ADV350 τα δύο μοντέλα-σημαιοφόροι, για την παρουσίαση της Honda στην EICMA. Η ναυαρχίδα των superbike της Big-H, μετά από δύο δύσκολα χρόνια για την εμπορική του πορεία, που στιγματίστηκαν από αρκετές και σημαντικές ανακλήσεις, ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία του, με τις αναβαθμίσεις για την γενιά του 2022 να είναι στοχευμένες σε συγκεκριμένους τομείς.

Ένα από αυτούς είναι η απόδοση τις μεσαίες στροφές, κάτι που δίνει και πλεονέκτημα στις επιταχύνσεις στις εξόδους των στροφών. Οι εισαγωγές, το φιλτροκούτι και το μεσαίο τμήμα της εξάτμισης, έχουν επανασχεδιαστεί προς όφελος της ροπής και της δύναμης στο συγκεκριμένο φάσμα στροφών. Επικουρικά για να ενισχυθεί και η αίσθηση της επιτάχυνσης, το πίσω γρανάζι της τελικής μετάδοσης έχει μεγαλώσει κατά τρία δόντια (τώρα στα 43) για να κοντύνει η μετάδοση και η συνολικές σχέσεις των ταχυτήτων.

Διαφορετικό προγραμματισμό έχει και το traction control (HSTC), μια εξέλιξη στην οποία συμμετείχαν ενεργά και οι αναβάτες του HRC, έτσι ώστε να βελτιωθεί η διαχείριση της φθοράς του ελαστικού, αλλά και η αίσθηση του γκαζιού στον αναβάτη.

Οι δαγκάνες της Nissin για τα μπροστινά δισκόφρενα απέκτησαν νέο υλικό και φιρνίρισμα για τα έμβολά τους, έτσι ώστε να διασφαλιστεί πως η απόδοση και η αίσθηση θα παραμείνει σταθερή ακόμη και σε αγωνιστικούς ρυθμούς οδήγησης.

Από την άλλη μεριά, το πλαίσιο, το ψαλίδι, οι αναρτήσεις της Showa, η IMU έξι αξόνων και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σταμπιλιζατέρ (HESD) έχουν παραμείνει ίδια. Αντίστοιχα ανεπηρέαστο έχει μείνει και το φαίρινγκ, όπως και η TFT οθόνη μέσω της οποίας μπορεί να χειριστεί όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που διαθέτει η μοτοσυκλέτα.

Η έκδοση SP διαθέτει τις ίδιες ακριβώς αλλαγές και αναβαθμίσεις, αλλά οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις της προέρχονται από την Öhlins, ενώ τα φρένα (εμπρός-πίσω) ανήκουν στην Brembo. Για το 2022 όμως προστέθηκε μια καινούργια χρωματική επιλογή για την έκδοση SP, η περιορισμένης παραγωγής Fireblade SP 30^th Anniversary, ως φόρος τιμής στο πρώτο Fireblade που παρουσιάστηκε πριν από ακριβώς 30 χρόνια, με τον Baba-san, το σχεδιαστή εκείνης της μοτοσυκλέτας, να ανεβαίνει στην σκηνή της παρουσίασης της Honda, φέρνοντας μνήμες σε μας τους παλαιότερους για τον άνθρωπο που άλλαξε εντελώς την πορεία των superbikes…

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 500SR – Tετρακύλινδρη 82 hp στην Κίνα σε τιμή που εδώ αγοράζεις παπί

Ο τετρακύλινδρος οργασμός συνεχίζεται αδιάκοπος στην αγορά της Κίνας

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

7/5/2026

Τον περασμένο Φεβρουάριο είχαμε αποκαλύψει το πλάνο της CFMOTO να λανσάρει ένα δεύτερο τετρακύλινδρο supersport μοντέλο δίπλα στο 500SR Voom και αυτό εν τέλει ξεκινά την εμπορική του πορεία στην Κίνα από αυτόν τον μήνα.

Η επίσημη παρουσίασή του επιβεβαιώνει όλα τα στοιχεία που είχαμε δημοσιεύσει προ τριμήνου: ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας είναι σχεδιασμένος και κατασκευασμένος από τη CFMOTO με χωρητικότητα 500cc και οι μέγιστες τιμές απόδοσής του είναι ισχύς 78 ίπποι στις 12.500 σ.α.λ. και ροπή 5 χιλιογραμμόμετρα στις 10.000 σ.α.λ., ενώ διαθέτει σύστημα Ram Air χάρη στο οποίο η CFMOTO ισχυρίζεται πως πάνω από τα 120 km/h η ισχύς ανεβαίνει στους 82 ίππους.

Το πλαίσιό του είναι ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα και συνδυάζεται με αλουμινένιο υποπλαίσιο και ψαλίδι, καθώς επιβεβαιώνεται επίσης το υγρό βάρος 187 κιλών που είχαμε δημοσιεύσει, στο οποίο προσμετράται και ένα ρεζερβουάρ 15,5 λίτρων βενζίνης.

Η μοτοσυκλέτα υιοθετεί την οικογενειακή σχεδίαση των SR και διακρίνεται από πλούσιο εξοπλισμό στα τυπικά πρότυπα των Κινέζων κατασκευαστών. Μιλάμε λοιπόν για ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, φρένα Nissin, δικάναλο ABS της Continental που μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό, σύστημα traction control που ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα ευαισθησίας, quickshifter (μόνο για ανέβασμα), σταμπιλιζατέρ τιμονιού με 24 ρυθμίσεις απόσβεσης.

Παράλληλα, η άνεση και χλιδή υποστηρίζεται με εξοπλιστικές παροχές όπως η σέλα που ρυθμίζεται σε τρία ύψη, η μεγάλη έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 6,2 ιντσών και συνδεσιμότητα, αυτόματους προβολείς (με αισθητήρα φωτός για την ενεργοποίησή τους), σύστημα προειδοποίησης έκτακτου φρεναρίσματος ESS, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, κάμερα καταγραφής μπροστά και παροχή φόρτισης USB.

Το καλύτερο είναι η τιμή του νέου CFMOTO 500SR: τα 28.980 γουάν που ανακοινώθηκαν στην Κίνα είναι ενδεικτικά του πολέμου που έχει φουντώσει στο εσωτερικό της χώρας με τη νέα τετρακύλινδρη τάξη και αναλογούν σε περίπου 3.600 ευρώ (ισοτιμία 7/5/2026)!

Πλέον αναμένουμε περισσότερα για ενδεχόμενο άφιξής του στην Ευρώπη, κάτι που προς το παρόν δεν επιβεβαιώνεται και ελπίζουμε πως η μη έλευση του 500SR Voom στα μέρη μας ως τώρα, παρότι κυκλοφορεί στην Κίνα εδώ και αρκετό καιρό, δεν είναι προπομπός κακών μαντάτων και για το 500SR.