EICMA 2023: Kove 800X - Σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις: βασική, Pro και Rally

Για όλα τα γούστα, με την Rally να σταματάει την ζυγαριά στα ανακοινώσιμα... 169 στεγνά κιλά!

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

8/11/2023

Η Kove, με αποκλειστικό της αντιπρόσωπο στην Ελλάδα την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., παρουσίασε το Adventure μοντέλο της 800X, το οποίο διαθέτει εντυπωσιακά χαρακτηριστικά και πλούσιο εξοπλισμό, ενώ έρχεται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις για να καλύψει όλα τα γούστα.

Ξεκινώντας από τις ομοιότητες, και οι τρεις εκδόσεις 800X, 800X Pro και 800X Rally μοιράζονται τον ίδιο τετράχρονο, υγρόψυκτο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο των 799 κυβικών. Η μέγιστη ονομαστική απόδοση φτάνει τους 96,5 ίππους στις 9.000 στροφές και τα 8,15 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.500 στροφές.

EICMA 2023: Kove 800X – Σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις βασική, Pro και Rally

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας και λειτουργία mirroring, για να μπορείς να διαχειρίζεσαι το κινητό σου ενώ αυτό είναι στην τσέπη σου, full LED φωτιστικά σώματα, σταμπιλιζατέρ τιμονιού, traction control, μονόδρομο συμπλέκτη, προστατευτικά κάγκελα και αλουμινένια ποδιά κινητήρα. Το δικάναλο ABS, που είναι μέρος του βασικού εξοπλισμού όπως ορίζουν οι προδιαγραφές, μπορεί να απενεργοποιηθεί χωρίς όμως να γίνεται αναφορά αν αυτό γίνεται και στους δύο τροχούς ή μόνο τον πίσω -ή αν αλλάζει ανάλογα την έκδοση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα ονόματα στο press kit έχουν επιπλέον την λέξη Adventure, ενώ στην παρουσίασή της η Kove αλλά και στο ελληνικό site της, που μέχρι στιγμής βρίσκουμε μόνο το Pro, δεν την χρησιμοποιεί. Εμείς επιλέξαμε να ακολουθήσουμε τις ονομασίες που δίνει η ίδια η εταιρεία κατά την παρουσίαση των μοντέλων στην EICMA.

Μέχρι στιγμής οι πληροφορίες είναι συγκεχυμένες και όσον αφορά την χωρητικότητά του ρεζερβουάρ (19 ή 20 λίτρα), που είναι κοινό μεταξύ των τριών εκδόσεων. Έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε το μεγαλύτερο μέρος του να εκτείνεται κάτω από την σέλα, για καλύτερη συγκέντρωση των μαζών. Θετικό στοιχείο το ότι βλέπουμε τους Κινέζους κατασκευαστές να ασχολούνται πλέον τόσο με το βάρος, όσο και με την κατανομή του πάνω στην μοτοσυκλέτα. Δείχνουν ότι έχουν αρχίσει να παίρνουν το θέμα πιο σοβαρά, δημιουργώντας πλέον μοτοσυκλέτες όχι μόνο με γνώμονα το χαμηλό κόστος, αλλά και την οδική τους συμπεριφορά.

Από εδώ και πέρα ξεκινάνε οι διαφορές, όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά μεταξύ των τριών εκδόσεων. Βλέπουμε ότι η Kove έχει επιλέξει διαφορετικές αναρτήσεις που αλλάζουν το ύψος της σέλας και την απόσταση από το έδαφος και συνεπώς μεταβάλλουν τις εκτός δρόμου ικανότητες μεταξύ των τριών εκδόσεων. Αντίστοιχες αλλαγές υπάρχουν και στα φρένα.

Έτσι λοιπόν, το 800X διαθέτει αναρτήσεις της Yu-An. Μπροστά βρίσκουμε ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω, αμφότερα με διαδρομή 210 χιλιοστών. Δεν αναφέρεται αν στην συγκεκριμένη έκδοση υπάρχει δυνατότητα ρυθμίσεων από τον αναβάτη, όπως συμβαίνει με τις Pro και Rally. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 245mm, με την σέλα να έχει δύο θέσεις στα 835 και 845 χιλιοστά. Μπροστά βλέπουμε δύο δίσκους 310 χιλιοστών με δαγκάνα δύο εμβόλων. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι tubeless με διάσταση πίσω 150/70, χωρίς να ανακοινώνεται η διάσταση των τροχών. Στις φωτογραφίες βλέπουμε μια μεγάλη σχάρα, η οποία δεν γίνεται γνωστό αν ανήκει στον βασικό εξοπλισμό.

Για όσους αναζητάνε το κάτι παραπάνω, όσον αφορά τον χωμάτινο τουρισμό, μπορούν να κοιτάξουν στο 800X Pro. Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της KYB, με ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και μονό αμορτισέρ πίσω, έχουν διαδρομή 240mm. Αυτό με την σειρά του αυξάνει το ύψος της σέλας στα 865/875 χιλιοστά, όπως και την απόσταση από το έδαφος στα 275 χιλιοστά, με το βάρος να ανέρχεται στα 190 στεγνά κιλά. Στα φρένα βρίσκουμε μπροστά δύο δίσκους 320mm με ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων. Για το 800X Pro τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Pirelli Scorpion Rally STR, με διαστάσεις 90/90-21 και 150/70-18. Στο πακέτο ηλεκτρονικών της έκδοσης Pro υπάρχει επίσης quickshifter.

Τέλος έχουμε το 800X Rally, το πιο σκληροπυρηνικό εκ των τριών, με ψηλά τοποθετημένο φτερό, 100% χωμάτινα ελαστικά με σαμπρέλα και διάσταση πίσω 140/80, αλλά και κοντύτερη τελική σχέση μετάδοσης, για πιο ζωηρές επιταχύνσεις, που συνεπικουρούνται από το βάρος των μόλις… 169 στεγνών κιλών! Το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι έχει διαδρομή 270 χιλιοστά με το μονό αμορτισέρ πίσω να έχει 250 χιλιοστά, με τις ρυθμίσεις να είναι πλήρεις. Αντίστοιχα, το ύψος της σέλας είναι φιξ στα 895 χιλιοστά, με την απόσταση από το έδαφος να φτάνει τα… 293 χιλιοστά! Μπροστά συναντάμε ένα δίσκο 310 χιλιοστών με ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα. Η τελική ταχύτητα για την έκδοση Rally είναι περιορισμένη στα 185 χ.α.ω., όπου στις άλλες δύο ανακοινώνεται στα 210 χ.α.ω. Όπως βλέπουμε στις φωτογραφίες, η σχάρα που υπάρχει στις άλλες δύο εκδόσεις, εδώ απουσιάζει ενώ η σέλα είναι ίσια χωρίς σκαλοπάτι μεταξύ αναβάτη και συνεπιβάτη.

Ετικέτες

kove

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Indian Scout 2025 - Εκτενής αναβάθμιση για το best-selling μοντέλο της εταιρείας - Οι τιμές του στην Ελλάδα

Σε 5 εκδόσεις - Scout Bobber, Sport Scout, Scout Classic, Super Scout, 101 Scout

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/4/2024

Η Indian Motorcycle παρουσίασε το νέο Scout -που σύμφωνα με τα αμερικάνικα στάνταρ θεωρείται μοντέλο 2025-, το οποίο έχει ανανεωθεί εκ βάθρων, σε κινητήρα, πλαίσιο, περιφερειακά και εμφάνιση, ενώ θα κυκλοφορήσει σε 5 εκδόσεις, 3 επίπεδα εξοπλισμού για κάθε μια από αυτές και περισσότερα από 100 αξεσουάρ.

Το Scout είναι το best-selling μοντέλο της Indian στη σύγχρονη εποχή της, και τώρα η αμερικάνικη εταιρεία αποφάσισε να κάνει το επόμενο βήμα, βελτιώνοντας την cruiser μοτοσυκλέτα της σε όλα τα σημεία.

Οι τρεις άξονες βελτίωσης στους οποίους κινήθηκε η σχεδιαστική ομάδα της Indian για το νέο Scout ήταν να θυμίζει το ένδοξο παρελθόν της εταιρείας, να καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος του αγοραστικού κοινού συμπεριλαμβανομένων και των αναβατών χαμηλότερου ύψους, και να φέρει ακόμα περισσότερη τεχνολογία από προηγουμένως.

Στην καρδιά του νέου Scout βρίσκουμε τον νέο υγρόψυκτο V2 κινητήρα SpeedPlus 1250, με 1250 κ.εκ. και απόδοση 105-111 hp (αναλόγως το μοντέλο) και 11,1 kgm ροπής, ανεβασμένα νούμερα σε σχέση με εκείνα από το προηγούμενο μοτέρ των 1.133 κ.εκ.

Η Indian διατείνεται πως η νέα της μοτοσυκλέτα διαθέτει τη χαμηλότερη σέλα της κατηγορίας στα 680 mm, κάνοντας την προσβάσιμη σε όλα τα ύψη, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων δικάναλο ABS, Traction Control, Ride Modes και ψηφιακή TFT στρογγυλή οθόνη οργάνων με συνδεσιμότητα (στο ψηλότερο spec εξοπλισμού).

Νέο είναι το υβριδικό πλαίσιο, από ατσάλι και αλουμίνιο, νέο και το υποπλαίσιο σχεδιασμένο για να σηκώσει μια σειρά από αξεσουάρ.

Το βασικό μοντέλο στη σειρά Scout είναι τώρα 4,5 κιλά ελαφρύτερο από πριν, με την πιο ελαφριά έκδοση να είναι το Scout Bobber στα 237 κιλά και την πιο βαριά το Super Scout στα 260 κιλά.

Οι 5 εκδόσεις της μοτοσυκλέτας για το 2025 έχουν ως εξής:

Scout Classic: Χρώμιο, φουσκωμένα φτερά και τροχοί με ακτίνες σε συνδυασμό με χαμηλό ύψος σέλας και relaxed εργονομία.
Super Scout: Η ελαφριά τουριστική επιλογή της Indian, το Super Scout ακολουθεί τα ίχνη του Scout Classic, και προσθέτει πλαϊνές μαλακές βαλίτσες, ζελατίνα και χειρολαβές για τον συνεπιβάτη.
Scout Bobber: Μαυρισμένο από εμπρός έως πίσω με ψαλιδισμένα φτερά bobber και κάλυμμα προβολέα, το Scout Bobber κλίνει προς το στιλ των παραδοσιακών bobbers "μόνο τα απαραίτητα". Οι μεγάλες αλλαγές από άποψη εργονομίας και επιδόσεων περιλαμβάνουν μια σέλα τύπου bobber και νέες αναρτήσεις.
Sport Scout: Ο αντικαταστάτης του Scout Rogue της Indian, το Sport Scout είναι εμπνευσμένο από τη σκηνή της Δυτικής Ακτής και διαθέτει riser τιμονιού και τριπλή τιμονόπλακα. Ψηλότερη είναι η σέλα, με τη μοτοσυκλέτα να έχει μικρό φαίρινγκ και μεγαλύτερο μπροστινό τροχό 19 ιντσών.
101 Scout: Ένας φόρος τιμής στο αρχικό 101 Scout, η κορυφαία έκδοση της σειράς έχει και ελαφρώς καλύτερες επιδόσεις (111 hp αντί για 105 της υπόλοιπης σειράς) με ειδική ρύθμιση ECU, καθώς και πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι, ρυθμιζόμενα πίσω αμορτισέρ piggyback και δυο μπροστινούς δίσκους Brembo. Άλλες premium πινελιές περιλαμβάνουν σπέσιαλ σέλα και αποκλειστική βαφή. Όπως και το Sport Scout, το 101 αποκτά έναν μπροστινό τροχό 19 ιντσών, καθώς και riser στο τιμόνι με κατεργασμένες λεπτομέρειες.

Διαφορές ανάλογα την έκδοση έχουμε και στους τροχούς, με τα Scout Classic, Super Scout, και Scout Bobber να φέρουν τροχούς 16 ιντσών εμπρός-πίσω και με τα 101 Scout και Sport Scout να φέρουν μεγαλύτερο μπροστινό τροχό 19 ιντσών. Όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν μονό μπροστινό δίσκο 298 mm, εκτός του κορυφαίου 101 Scout που φέρει δυο δισκόφρενα 320 mm.

Οι διαφορές συνεχίζονται και στις αναρτήσεις με τα Scout Classic, Sport Scout και Super Scout να εφοδιάζονται με πιρούνι 41 mm με 120 mm διαδρομής και δυο πίσω αμορτισέρ με 76,2 mm διαδρομής. Ίδιο είναι το πιρούνι στο Scout Bobber, αλλά τα πίσω αμορτισέρ έχουν μικρότερη διαδρομή, ενώ το 101 Scout διαθέτει ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm με 150 mm διαδρομής και πλήρως ρυθμιζόμενα piggyback πίσω αμορτισέρ με διαδρομή 76,2 mm.

Στο φρεσκάρισμα στην εμφάνιση του νέου Scout μεγάλο ρόλο παίζουν το νέο ρεζερβουάρ και τα νέα φτερά, ενώ οι σχεδιαστές της Indian έδωσαν τεράστια προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια, ενώ όλα τα καλώδια και οι ντίζες έχουν κρυφτεί επιμελώς.

Ανάλογα την έκδοση τώρα, θα βρείτε διαφορές στο look κυρίως στα αξεσουάρ με τα οποία έρχονται εφοδιασμένες οι μοτοσυκλέτες, όπως μισά φαίρινγκ, μαλακές βαλίτσες, ζελατίνα, κ.α.

Τα τρία επίπεδα εξοπλισμού είναι τα Standard, Limited, και Limited+Tech. Στο πρώτο περιλαμβάνονται το ABS, τα νέα LED φώτα και αναλογικά όργανα. Στο δεύτερο προστίθενται Traction Control, Cruise Control, USB φορτιστής, και 3 Ride Modes, και στο τρίτο η TFT στρογγυλή οθόνη οργάνων των 101 mm με RIDE COMMAND, πλοήγηση, μουσική και τηλεφωνία, αλλά και με ένδειξη θέσης μοτοσυκλέτας, κ.α.

Στα αξεσουάρ θα βρει κανείς τα πάντα, από βαλίτσες και τσάντες, τιμόνια, μαρσπιέ στο κέντρο της μοτοσυκλέτας αντί για μπροστά, σέλες, ζελατίνες, adaptive LED προβολείς, βάσεις για smartphone, καθρέπτες, floordboards, κ.α

Σημειώστε πως η ελληνική αντιπροσωπεία της Indian έχει ήδη ανακοινώσει τις τιμές των Scout 2025 στο site της, τιμές που ακολουθούν: