EICMA 2023: Stormbreaker V 1200 - Με παραδοσιακό V2 αμερικάνικο κινητήρα με ωστήρια

Με ελκυστική τιμή και αξιόλογη ποιότητα κατασκευής
motomag EICMA 2023: Stormbreaker V 1200 – Το cruiser το οποίο δεν θέλει να είναι αντιγραφή της Harley-Davidson
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

9/11/2023

Η SWM παρουσίασε τη νέα cruiser μοτοσυκλέτα της με ονομασία Stormbreaker V 1200 η οποία εφοδιάζεται με τον V2 τετράχρονο αερόψυκτο κινητήρα των 1.202 κυβικών έχοντας ταυτόχρονα ως ατού την καλή ποιότητας κατασκευής και την προσιτή του τιμή.

Το 2022 στην EICMA είχε παρουσιαστεί το SWM Custom Stormbreaker V 1200  το οποίο ένα χρόνο αργότερα ξεκίνησε να πωλείται στις αγορές της Κίνας σε πολύ προσιτή τιμή. Στη φετινή EICMA η ιταλική εταιρεία αποφάσισε να λανσάρει το Stormbreaker V 1200 το οποίο στην ιταλική αγορά κοστίζει 10.000 ευρώ -9.990 για την ακρίβεια- ενώ η ποιότητα κατασκευής του με την πρώτη ματιά είναι αρκετά αξιόλογη. Και το λέμε αυτό γιατί στο ΜΟΤΟ είμαστε αρκετά καχύποπτοι με τις μοτοσυκλέτες οι οποίες έχουν κινεζική προέλευση καθώς στον βωμό του χρήματος έχουν θυσιαστεί αρκετά μηχανικά μέρη τα οποία θα έχριζαν περαιτέρω προσοχής και φροντίδας. Κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει με το Stormbreaker V 1200 τουλάχιστον με την πρώτη ματιά -όταν θα το έχουμε στα χέρια μας τότε θα μπορούμε να πούμε περισσότερα- καθώς το φινίρισμα της νέας cruiser μοτοσυκλέτας της SWM φαίνεται πως βρίσκεται σε πολύ καλό επίπεδο, ενώ αν υπήρχε άλλο λογότυπο μάρκας -ονόματα δεν λέμε- τότε οι πωλήσεις θα ήταν πολύ υψηλότερες.

EICMA 2023: Stormbreaker V 1200 – Το cruiser το οποίο δεν θέλει να είναι αντιγραφή της Harley-Davidson

Στην καρδιά του Stormbreaker V 1200 βρίσκεται ο V2 τετράχρονος αερόψυκτος κινητήρας των 1.202 κυβικών εκατοστών Euro5 απόδοσης 60 ίππων, με το κιβώτιο ταχυτήτων να είναι 5 σχέσεων, ενώ την τελική μετάδοση αναλαμβάνει, όπως συνηθίζεται στα cruiser, ένας ιμάντας. Το βάρος της μοτοσυκλέτας αγγίζει τα 262 κιλά, ενώ το ύψος της σέλας είναι χαμηλό στα 715 mm. Όσον αφορά τις αναρτήσεις εμπρός έχουμε συμβατικό πιρούνι με διάμετρο 49 χλστ. ενώ πίσω έχουμε ένα ζευγάρι αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης. Στα φρένα εμπρός βρίσκουμε δύο δισκόφρενα 280 χλστ. ενώ πίσω υπάρχει μονό δισκόφρενο 260 χλστ., το πακέτο της πέδησης ολοκληρώνεται με την ύπαρξη ABS, με τους χυτούς τροχούς 16 ιντσών να έχουν διαστάσεις 130/90 μπροστά και 150/80 πίσω.

EICMA 2023: Stormbreaker V 1200 – Το cruiser το οποίο δεν θέλει να είναι αντιγραφή της Harley-DavidsonEICMA 2023: Stormbreaker V 1200 – Το cruiser το οποίο δεν θέλει να είναι αντιγραφή της Harley-Davidson
Ετικέτες

EICMA: MV Agusta πεντακύλινδρος κινητήρας με μέγιστη ισχύ 240 hp!

“Cinque Cilindri” το όνομά του, ιδιαίτερη η διάταξη των κυλίνδρων του, μυστήριο ακόμα ο προορισμός του
MV_Agusta_Engine_
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

H MV Agusta μας παρουσιάζει στην έκθεση EICMA τον νέο πεντακύλινδρο κινητήρα της που τον ονομάζει “Cinque Cilindri” που σημαίνει πέντε κύλινδροι και σύμφωνα με την εταιρεία η ισχύς του μπορεί να φτάσει τους 240 ίππους.

Υπό την ηγεσία του μηχανικού ανάπτυξης της MV Agusta, Andrea Goggi, ο νέος κινητήρας, με το όνομα “Cinque Cilindri” - δηλαδή πέντε κύλινδροι, περιβάλλεται από ένα πέπλο μυστηρίου, ενώ γοητεύει με τη μοναδικότητά του όσον αφορά στη διάταξη που υιοθετεί.

H ιταλική εταιρεία που πρόσφατα έγινε και πάλι ανεξάρτητη, αφήνοντας πίσω της την ΚΤΜ εποχή, δεν μας δίνει τεχνικά χαρακτηριστικά για τον νέο αυτό κινητήρα που έχει ένα μπλοκ τριών κυλίνδρων στο μπροστινό μέρος και ένα ακόμα με δύο στο πίσω με ενιαία κυλινδροκεφαλή με τρεις εκκεντροφόρους!

Square four
Square four

Το πιθανότερο είναι να έχει διάταξη Square 5 (!) στον δρόμο που χάραξε το θρυλικό Suzuki RG 500 Gamma με τον Square Four δίχρονο κινητήρα του που αποτελούνταν από δυο δυκύλινδρους εν σειρά κινητήρες τον ένα πίσω από τον άλλο.

VR5

Από την άλλη, ο κινητήρας της MV Agusta θα μπορούσε να έχει μια ανεπαίσθητη κλίση που να μη φαίνεται εκ πρώτης όψεως, για παράδειγμα στις 15 μοίρες όπως ο παλαιότερος VR5 κινητήρας που είχε δημιουργήσει την δεκαετία του 1990 η VW. 

Honda V5

Ο πιο γνωστός πεντακύλινδρος κινητήρας στον χώρο της μοτοσυκλέτας είναι σίγουρα ο V5 της Honda RC211V, πριν την τετρακύλινδρη εποχή των MotoGP, με τα μπλοκ των κυλίνδρων σε γωνία 75,5 μοίρες και με μέγιστη απόδοση τους 260 hp σχεδόν από 990 κ.εκ. στην έκδοση του 2006.

MV Agusta F5

Από τις πρώτες εικόνες, ο κινητήρας F5 φαίνεται εξαιρετικά συμπαγής και τεχνικά φιλόδοξος, ενώ με αυτή τη διάταξη της μικρής (ή και μηδενικής) γωνίας μεταξύ των κυλίνδρων, η εταιρεία γλιτώνει βάρος αφού δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσει δυο κεφαλές μεταξύ άλλων, ούτε και τέσσερις εκκεντροφόρους. Ο Cinque Cilindri της MV Agusta χρησιμοποιεί όπως προείπαμε τρεις εκκεντροφόρους, με έναν κοινό για τις δύο σειρές κυλίνδρων. 

MV Agusta F5

Ο κυβισμός αναμένεται να κυμαίνεται μεταξύ 850cc και 1.150cc, με εκτιμώμενη ισχύ περίπου 240 ίππους και ροπή 14,2 kg.m και πληροφορίες αναφέρουν ότι ο κινητήρας μπορεί να φέρει ένα ηλεκτρονικά υποβοηθούμενο σύστημα ψύξης ή ακόμα και ένα... ήπιο υβριδικό σύστημα ψύξης για τη βελτίωση της θερμικής διαχείρισης και της ενεργειακής απόδοσης.

f5

Αρχικά προγραμματισμένη να παρουσιαστεί στην EICMA 2025, η κυκλοφορία της νέας superbike MV Agusta F5 καθυστέρησε μετά μετά την ανεξαρτητοποίηση της εταιρείας από την KTM. Ωστόσο, η πολυαναμενόμενη αποκάλυψη αυτού του πρωτοποριακού κινητήρα δίνει ελπίδες για τη μελλοντική έλευση της F5 σε πεντακύλινδρη μορφή.

Με τον Cinque Cilindri η MV Agusta έχει στόχο να παράξει μια μοναδική κινητήρια μονάδα, κι έναν από τους ισχυρότερους ατμοσφαιρικούς κινητήρες μοτοσυκλέτας ευρείας παραγωγής. Εμείς θα σας μεταφέρουμε περισσότερες λεπτομέρειες του νέου δημιουργήματος των Ιταλών, μόλις τα τεχνικά χαρακτηριστικά γίνουν γνωστά.