EICMA 2023: Vespa Primavera και Vespa Sprint - Ανανέωση, και ηλεκτρικές εκδόσεις

Βελτιώσεις σε εμφάνιση και εξοπλισμό

motomag EICMA 2023: Ανανέωση για τις Vespa Primavera και Vespa Sprint οι οποίες αποκτούν πλέον και ηλεκτρικές εκδόσεις

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

8/11/2023

Οι Ιταλοί αποφάσισαν να παρουσιάσουν εντός έδρας τις ανανεωμένες Vespa Primavera και Vespa Sprint, με κάθε μία να έχει από δυο εκδόσεις εξοπλισμού (Primavera, Primavera Tech, Sprint, Sprint S) ενώ για το 2024 αποκτούν ταυτόχρονα και δύο ηλεκτρικές εκδόσεις τις Primavera Elettrica και Sprint S Elettrica.

Η Vespa άλλαξε κυριολεκτικά τη ζωή εκατομμυρίων ανθρώπων παγκοσμίως καθώς κατάφερε να καλύψει την ανάγκη που υπήρχε για ένα προσιτό -και εξαιρετικά στιλάτο θα προσθέταμε- μέσο μεταφοράς, ενώ οι εκατομμύρια πωλήσεις που έχει καταφέρει να κάνει όλα αυτά τα χρόνια δείχνουν τη δημοφιλία του. Στην EICMA οι άνθρωποι της ιταλικής εταιρείας παρουσίασαν τις Vespa Primavera και Vespa Sprint του 2024, οι οποίες κυκλοφορούν σε Εuro 5+ εκδόσεις 50, 125 και 150 κυβικών, δεχόμενες φρεσκάρισμα για τη νέα χρονιά αλλά και δύο νέες ηλεκτρικές εκδόσεις.

Την πρώτη αλλαγή την συναντάμε στην εμφάνιση, και συγκεκριμένα στο μπροστινό μέρος. Αμφότερες έχουν νέο εμπρός φτερό ωστόσο οι Vespa Primavera και Primavera Tech έχουν επιπλέον ένα διακοσμητικό στο μέσο του φτερού. Αλλαγή έχουμε στις σέλες οι οποίες έχουν νέα καλύμματα ενώ νέες είναι οι ζάντες και στα δύο μοντέλα. Στην Primavera υπάρχουν ζάντες με πέντε μπράτσα ενώ στη Sprint υπάρχουν ζάντες με το σχέδιο να παραπέμπει στο γράμμα “Y” -αν βάλει κάποιος την φαντασία του να δουλέψει. Οι περισσότερες εκδόσεις αποκτούν την οθόνη LCD 3 ιντσών -οι Primavera Tech 125, Primavera 150 και Primavera Elettrica έχουν την TFT έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών- με τον χρήστη του εκάστοτε οχήματος να μπορεί να συνδέσει το κινητό του τηλέφωνο με την πλατφόρμα πολυμέσων Vespa MIA.

Πλέον δίπλα στα μοντέλα Primavera και Sprint με θερμικό κινητήρα θα βρίσκονται από τη νέα χρονιά και τα δύο ηλεκτρικά μοντέλα Vespa Primavera Elettrica και Vespa Sprint Elettrica. Αμφότερα βασίζονται στη γνωστή μας Elettrica που είχε κάνει ντεμπούτο το 2018, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 45 χλμ./ώρα για την κατηγορία ΑΜ, ενώ θα υπάρχει και η έκδοση Primavera Tech Elettrica με τελική 70χλμ./ώρα για την κατηγορία Α1. Η μεγάλη αλλαγή υπάρχει στις μπαταρίες καθώς πλέον αυτές θα είναι -επιτέλους- αφαιρούμενες ώστε να μπορούν να φορτιστούν στο σπίτι, στο γραφείο ή σε κάποιον άλλον χώρο. Σημειώστε πως οι original Elettrica παραμένουν στην γκάμα της Vespa και το 2024, στην ίδια μορφή, με τις μπαταρίες τους να μην αφαιρούνται.

Τα μοντέλα Vespa Primavera και Vespa Sprint καθώς και οι υπόλοιπες εκδόσεις τους θα προσφέρονται σε διάφορους χρωματικούς συνδυασμούς. Συγκεκριμένα θα υπάρχουν τα εξής χρώματα.

Vespa Primavera: Bianco Innocente, Nero Convinto, Verde Amabile, Arancio Impulsivo και Blu Energico
Primavera Tech: Blu Energico Opaco και Grigio Entusiasta
Vespa Sprint S: Bianco Innocente, Nero Convinto Opaco, Verde Ambizioso, Rosso Coraggioso και Blu Eclettico

Ετικέτες

vespa

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Honda NT1100 / NT1100 Electronic Suspension 2027: Νέα χρώματα για τις δύο εκδόσεις

Χωρίς αλλαγές σε μηχανικά και ηλεκτρονικά μέρη

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

15/9/2026

To Honda NT1100 συνεχίζει την εμπορική του σταδιοδρομία χωρίς σημαντικές αλλαγές για τη νέα χρονιά με την ιαπωνική εταιρεία να ανακοινώνει αλλαγές στη χρωματική παλέτα.

Οι τελευταίες μεγάλες αλλαγές για τη sport touring μοτοσυκλέτα της Honda έγιναν το 2024 για το μοντέλο του 2025. Ήταν τότε που το design του NT1100 άλλαξε ελαφρώς και έγινε πιο αιχμηρό με τη μοτοσυκλέτα να αποκτά παράλληλα full LED φωτιστικά σώματα με τα φλας να ενσωματώνονται στα φώτα ημέρας.

Οι αλλαγές στο φαίρινγκ συνοδεύτηκαν από βελτιώσεις και στην προστασία του αναβάτη -διαφορετική εκτροπείς αέρα-, με την γενικότερη αεροδυναμική και σταθερότητα να βελτιώνεται με την τοποθέτηση νέου φτερού και των νέων βαλιτσών που άλλαξαν σχήμα και δέχονται ένα full face κράνος η καθεμία.Το επίπεδο άνεσης βελτιώθηκε και από τη νέα σέλα, όπως και από την ευκολότερη ρύθμιση του ύψους της ζελατίνας.

Παράλληλα, το 2024 ο εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας των 1.084 κ.εκ. δέχτηκε αλλαγές σε εισαγωγή, θάλαμο καύσης και εξαγωγή, με τη ροπή του να αυξάνεται κατά 7% στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, χωρίς όμως να αλλάξει η μέγιστη τιμή της ισχύος που διατηρήθηκε στους 100,5 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με το 20λιτρο ρεζερβουάρ και η αυτονομία της μοτοσυκλέτας φτάνει επίσημα έως και τα 400 χιλιόμετρα, με τη Honda να προχωρά σε αλλαγές και στις ρυθμίσεις του DCT κιβωτίου με βάση και την αναβάθμιση των ηλεκτρονικών συστημάτων της μοτοσυκλέτας.

Επίσης, στα ηλεκτρονικά το NT1100 απέκτησε IMU έξι αξόνων για πρώτη φορά με το ABS και το Traction Control να ρυθμίζουν πλέον την απόδοσή τους και όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται υπό κλίση. Στάνταρ είναι και το Wheelie Control τριών επιπέδων, όπως και το σύστημα αποφυγής ανύψωσης του πίσω τροχού αλλά και τα υέσσερα Riding Modes (Urban, Rain, Tour και User για εξατομίκευση). Για το 2025 διαθέσιμη έγινε για πρώτη φορά και η έκδοση της μοτοσυκλέτας με τις ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa-EERA).

Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων: έγχρωμη οθόνη αφής TFT 6,5 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto, cruise control, βελτιωμένα θερμαινόμενα γκριπ, ACC και USB θύρες φόρτισης, αυτόματη ακύρωση των φλας, Emergency Stop Signals (ESS) και κεντρικό σταντ.

Για το 2027 και οι δύο εκδόσεις του NT110 θα προσφέρονται στα δύο νέα χρώματα Mat Ballistic Black Metallic (μαύρο μεταλλικό) και Mat Beta Silver Metallic (ασημί μεταλλικό) με το Pearl Hawkseye Blue (μπλε πέρλα). Τα δύο νέα χρώματα παίρνουν τη θέση των Iridium Gray Metallic (γκρι μεταλλικό) και Mat Warm Ash Metallic (ματ μπεζ).

Ετικέτες

https://bit.ly/MOTO_682