Επανάσταση στα ηλεκτρικά superbikes από την Saietta!

Ανοίγουν νέες προοπτικές για επιδόσεις και απόδοση
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

15/9/2020

Η Saietta είναι μια από τις κορυφαίες εταιρείες κατασκευής ηλεκτρικών μοτοσυκλετών στην Μ. Βρετανία, με πλούσιο παρελθόν στον συγκεκριμένο τομέα, ούσα η πρώτη εταιρεία που νίκησε το πρώτο ηλεκτρικό ΤΤ του 2009, ενώ κατασκευάζει το υψηλών επιδόσεων ηλεκτρικό superbike NGS. Αυτή την εποχή η Saietta εξελίσσει έναν ριζοσπαστικό κινητήρα, ο οποίος μπορεί να αλλάξει το μέλλον των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.

Με βάση τις εγκαταστάσεις της στο Oxfordshire, η εταιρεία σχεδιάζει την μελλοντική της ανάπτυξη σε μεγάλη κλίμακα, χάρη στο νέο κινητήρα που διαθέτει μια ξεχωριστή μέθοδο κατασκευής, σε σύγκριση με τους συνηθισμένους ηλεκτροκινητήρες. Πρόκειται για τον AFT (Axial Flux Traction). Σε αντίθεση με την πλειοψηφία των κινητήρων που χρησιμοποιούν Radial Flux Motors (δηλαδή η "ροή" του μαγνητικού πεδίου γίνεται ακτινωτά σε σχέση με τον άξονα περιστροφής), οι AFT κινητήρες (στους οποίους ο ρότορας είναι ένας επίπεδος δίσκος από μαγνήτες που περιστρέφεται σε έναν άξονα πάνω από ένα επίπεδο πηνίο) έχουν πολύ πιο μαζεμένες διαστάσεις και κατ' επέκταση συμβάλλουν στην διατήρηση του βάρους χαμηλά. Επιπλέον, παράγουν περισσότερη ροπή και εκλύουν λιγότερη θερμότητα.

Αν όλα αυτά δεν σας φαίνονται αρκετά εντυπωσιακά, τότε λάβετε υπόψιν ότι μία από τις "μητρικές" εταιρείες της Saietta, η Agility Motors, κατασκεύασε ένα ριζοσπαστικό πλαίσιο το οποίο σε συνδυασμό με τον AFT κινητήρα δημιουργούν ένα δυναμικό σύνολο. Η Agility Motors ιδρύθηκε το 2008 από τον μηχανικό αεροσκαφών και F1, Lawrence Marazi, με στόχο την παραγωγή μοτοσυκλετών υψηλών επιδόσεων φιλικών προς το περιβάλλον. Το 2015 υιοθέτησε το όνομα Saietta –που σημαίνει "Κεραυνός"- και παρουσίασε το superbike NGS (τότε ως πρωτότυπο). Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα αποδίδει 200 ίππους, από έναν AFT κινητήρα. Πέρα από τις εντυπωσιακές επιδόσεις, διαθέτει hub steering και monocoque πλαίσιο από ανθρακόνημα! Προς το παρόν, όλες αυτές οι τεχνολογίες έχουν υψηλό κόστος ανεβάζοντας σε δυσθεώρητα ύψη την τιμή της μοτοσυκλέτας, η οποία φτάνει τα 63.000 ευρώ. Παρ' όλα αυτά, όσο συνεχίζεται η αύξηση της παραγωγής και το R&D αποσβαίνει το κόστος, υπάρχουν σημαντικές πιθανότητες να φτάσει η τιμή σε πιο… προσιτά επίπεδα.

Triumph Trident 800 - Σε δοκιμές στην Ισπανία

Στην πλατφόρμα του Tiger Sport 800
Triumph Trident 800
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/3/2025

Όπως και με την πλατφόρμα 660, η Triumph ετοιμάζει κι άλλες μοτοσυκλέτες που θα κάνουν παρέα στην Tiger Sport 800, με το Trident 800 να κάνει την αρχή, και το Daytona 800 να έπεται.

Στο διαδίκτυο έκανε τώρα την εμφάνισή της μια φωτογραφία στην οποία εμφανίζεται μια πρωτότυπη γυμνή μοτοσυκλέτα που οι Ισπανοί και Ιταλοί δημοσιογράφοι υποστηρίζουν πως είναι η Triumph Trident 800 που δοκιμάζεται στον δρόμο, πριν πάρει την τελική μορφή παραγωγής της.

Το ελαφρώς σουρεαλιστικό είναι πως ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας φαίνεται πως είναι ο Ισπανός αγωνιζόμενος του EWC Alex Toledo, κομπλέ με την αγωνιστική του φόρμα στα χρώματα της Kawasaki και το κράνος με το #55! Στη φωτογραφία, διακρίνεται ο Toledo κατά τη διάρκεια έντονων φρένων, όπου μάλιστα το μπροστινό έχει διπλώσει.

Triumph Trident 660

Όσον αφορά στην Trident 800 της φωτογραφίας, ελάχιστες είναι οι διαφορές από το 660 (φωτό άνω), με τα πλαστικά, το ρεζερβουάρ -ίσως ελαφρώς πιο ογκώδες στο πάνω μέρος-, τα όργανα -δυστυχώς-, τον προβολέα, τους καθρέπτες, το ψαλίδι, και τις ζάντες -με μικρή διαφορά στην ύπαρξη μιας τρύπας εκεί που πιάνουν στο ψαλίδι- να δείχνουν ίδια. Ίδια είναι και η στήριξη του αριθμού κυκλοφορίας στο ψαλίδι.

Ευτυχώς νέες και ακτινικές επιτέλους είναι οι τετραπίστονες δαγκάνες στους δυο δίσκους μπροστά, ενώ το μοντέλο δοκιμής φορά μια μικρή και άσχημη ζελατίνα, και μια καρίνα.

Η νέα Trident 800 αναμένεται να φέρει τις αναβαθμίσεις του μικρότερου μοντέλου του 2025, δηλαδή Cornering ABS και Traction Control, ενώ περιμένουμε να δούμε αν ο κινητήρας παραμείνει ίδιος σε απόδοση με του Tiger Sport 800, διαθέτοντας κι εδώ 115 ίππους,  αρκετούς παραπάνω από τους 81 της Trident 660, ή αν οι Βρετανοί τονώσουν μεσαίες και χαμηλές, με κάποιο τίμημα ψηλά.