Επετειακό Indian Chieftain Elite 2021

Για τα 120 χρόνια της εταιρείας!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/3/2021

H μακροβιότερη αμερικάνικη εταιρεία μοτοσυκλετών, η Indian, παρουσίασε την πιο πρόσφατη προσθήκη της στην σειρά "Elite" με τη Chieftain Elite του 2021. Όπως και οι υπόλοιπες μοτοσυκλέτες της σειράς, η Chieftain Elite αποπνέει την premium αύρα μιας custom built κατασκευής, ενώ η παραγωγή της θα είναι περιορισμένη στις 120 μονάδες. Το νούμερο φυσικά μόνο τυχαίο δεν είναι, καθώς φέτος η Indian γιορτάζει τα 120^α γενέθλιά της.

Η διχρωμία σε δύο τόνους του μαύρου ενισχύει την custom αισθητική της μοτοσυκλέτας, ενώ λεπτομέρειες όπως η βαφή του κινητήρα σε σκούρο γκρι χρώμα που συνδυάζεται με το ίδιου χρώματος λογότυπο, το καθιστούν ως ένα από τα πιο ξεχωριστά bagger της αγοράς. Άλλωστε και οι τις δηλώσεις του Reid Wilson, του Αντιπροέδρου της Indian Motorcycle, κάνουν ξεκάθαρο το ποιος ήταν ο στόχος του εργοστασίου: "Σχεδιάσαμε το Chieftain Elite για αναβάτες που θέλουν να τραβούν τα βλέμματα και να ξεχωρίζουν στον δρόμο. Η προσοχή την λεπτομέρεια και την ποιότητα είναι απαράμιλλη και θα κάνει τον κάθε ιδιοκτήτη περήφανο που θα την έχει."

Η κάθε Chieftain Elite έχει δεχθεί μια ιδιαίτερη διαδικασία βαψίματος, η οποία παίρνει πάνω από 24 ώρες για να γίνει στο χέρι. Από τις μεταλλικές νιφάδες στην βαφή μέχρι τα τελειώματα στον κινητήρα, η custom φιλοσοφία είναι διάχυτη παντού. Το αεροδυναμικό φαίρινγκ και οι πλαϊνές βαλίτσες με τις αιχμηρές γραμμές στην σχεδίαση δημιουργούν μια επιβλητική εικόνα, ενώ η δύο επιπέδων σέλα είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να λεπταίνει την σιλουέτα της μοτοσυκλέτας. Η μικρή διαδρομή των αναρτήσεων και ο 19άρης μπροστινός τροχός με το φτερό που καλύπτει σχεδόν τη μισή περίμετρό του, είναι άλλα δύο στοιχεία που ενισχύουν το custom look του Chieftain Elite.

Ο κάθε ιδιοκτήτης θα έχει την δυνατότητα να βάλει την προσωπική του πινελιά, μέσα από την γκάμα των αξεσουάρ της Indian. Υπάρχει διαθέσιμη μια ολόκληρη σειρά από σέλες και τιμόνια, sissy bars, top case και έξτρα φαίρινγκ (όλα στο ίδιο χρώμα με την μοτοσυκλέτα) με ρυθμιζόμενους αεραγωγούς.

Στον στάνταρ εξοπλισμό συμπεριλαμβάνονται τα LED φώτα, η ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, τα μεγάλα αλουμινένια μαρσπιέ και ηχοσύστημα 400W. Επιπλέον, το Chieftain Elite διαθέτει ABS, keyless τεχνολογία για τον διακόπτη, αισθητήρα πίεσης ελαστικών και φυσικά τις αδιάβροχες βαλίτσες χωρητικότητας συνολικά 68 λίτρων με κεντρικό κλείδωμα. Η εφτά ιντσών TFT οθόνη διαθέτει Apple CarPlay για πλήρη διασύνδεση και έλεγχο του smartphone του αναβάτη του, με όσο το δυνατόν πιο απλουστευμένες λειτουργίες.

Ο Thunderstroke 116 κινητήρας αποδίδει 17,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, προσφέροντας τρία riding modes στον αναβάτη του (Tour, Standard και Sport). Στις χαμηλές ταχύτητες και την κίνηση μέσα στην πόλη, το Chieftain λειτουργεί… μονοκύλινδρα, καθώς ο πίσω κύλινδρος δεν λειτουργεί κάτω από έναν συνδυασμό στροφών και χιλιομέτρων, προκειμένου να μειώνεται η κατανάλωση και να κινείται πιο άνετα στο ασφυκτικό περιβάλλον.

Σύμφωνα με το εργοστάσιο, η νέα, περιορισμένης έκδοσης Chieftain Elite, θα είναι διαθέσιμη μόνο στις αγορές της Τσεχίας, της Γαλλίας, της Γερμανίας, της Νορβηγίας, της Σουηδίας και της Μέσης Ανατολής.

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Honda: Σχέδια αναβίωσης του “εργάτη” Motra σε διπλό ταμπλό - Βενζινοκίνητο και ηλεκτρικό

Πλάνο για δύο διαφορετικές εκδόσεις στο ίδιο πλαίσιο

Από τον

Παύλο Καρατζά

23/10/2026

Τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας της Honda αποκαλύπτουν ένα νέο δίκυκλο που θυμίζει τον “εργάτη” Motra που θα κινείται με βενζινοκινητήρα ή ηλεκτροκινητήρα σε σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο και φαρδιά ελαστικά.

Η Honda φαίνεται να διερευνά την ιδέα της αναβίωσης ενός από τα πιο εκκεντρικά μοντέλα της από τη δεκαετία του 1980, καθώς τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας παρουσιάζουν νέες εκδόσεις του Motra με βενζινοκινητήρα και ηλεκτρική κίνηση. Το Honda Motra από τη δεκαετία του 1980 έγινε γνωστό για την εκκεντρική του εμφάνιση, το μεγάλο ωφέλιμο βάρος, ενώ διέθετε κιβώτιο τριών ταχυτήτων και “αργό”, θυμίζοντας τετρακίνητο αυτοκίνητο.

Η ιαπωνική εταιρεία φαίνεται όμως πως δεν ξέχασε το Motra, καθώς τα σχέδια της Honda δείχνουν ένα μοντέλο που του μοιάζει πολύ και φέρει σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο, ενώ μπορεί να κινείται είτε με βενζινοκινητήρα ή και με ηλεκτροκινητήρα. Σύμφωνα με τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας, τα αφαιρούμενα σημεία στήριξης επιτρέπουν στις δύο διαμορφώσεις να χρησιμοποιούν το ίδιο πλαίσιο.

Στην έκδοση με βενζινοκινητήρα, τα σχέδια παρουσιάζουν έναν μονοκύλινδρο σε διάταξη που μοιάζει να βασίζεται στις μονάδες που χρησιμοποιούνται στα μοντέλα C125 Super Cub, Monkey και MSX125 της Honda, δηλαδή αερόψυκτους τετράχρονους μονοκύλινδρους 125 κ.εκ. Πάντως τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας δεν επιβεβαιώνουν τις τελικές προδιαγραφές του κινητήρα, την ισχύ ή την τελική μετάδοση.

Η ηλεκτρική έκδοση χρησιμοποιεί διαφορετική διάταξη, με μια μπαταρία να καταλαμβάνει τον χώρο που καταλαμβάνει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης στο βενζινοκίνητο μοντέλο. Διαθέτει επίσης ψαλίδι με ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα, αντί για το συμβατικό ψαλίδι που εμφανίζεται στο βενζινοκίνητο σχέδιο. Τα σχέδια των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας δεν αποκαλύπτουν τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα ή την αυτονομία που προσφέρει μια φόρτιση.

Αμφότερες οι εκδόσεις διατηρούν ζωντανό τον χρηστικό χαρακτήρα του Motra με τον τετράγωνο σχεδιασμό του, τα φαρδιά ελαστικά και τις σχάρες που εκτείνονται τόσο μπροστά, όσο και πίσω. Μένει να δούμε αν η Honda θα βγάλει στην παραγωγή το συγκεκριμένο μοντέλο - κάτι που σίγουρα δεν εγγυάται η κατοχύρωση μιας ευρεσιτεχνίας - και, στην περίπτωση που γίνει αυτό, σε ποιες αγορές θα το διαθέσει.