Επετειακό Kove Excelle 525X Dakar στην Κίνα

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/11/2023

H Kove όπως γνωρίζουμε έφτασε και στην Ελλάδα, μέσω της Γκοργκόλης Α.Ε., ενώ προηγουμένως είχαμε δει στη χώρα μας και το Maverick 500 με τα λογότυπα της Daytona και κατασκευή επίσης της Kove -ενώ της ίδιας είναι και το Rockstar. Τώρα, η επόμενη έκδοση του Maverick στην Κίνα (Excelle 525X) βάφτηκε στα χρώματα της Kove, και κυκλοφορεί σε 500 μόλις αντίτυπα, γιορτάζοντας τον επιτυχή τερματισμό της εταιρείας στο Rally Dakar 2023.

Οι αλλαγές στην Excelle 525X για την περίσταση, πέρα από τα χρώματα με τα οποία έλαβε μέρος η ομάδα της Kove στο Dakar -όπου τερμάτισαν και οι 3 αναβάτες της-, αφορούν σε ένα μεγάλο λογότυπο DAKAR στο ρεζερβουάρ, σε σετ τριών βαλιτσών, κάγκελα προστασίας και στις χρυσές ζάντες.

Κατά τα υπόλοιπα η μοτοσυκλέτα παραμένει ίδια με τη βασική έκδοση, χρησιμοποιώντας μονοκύλινδρο κινητήρα 493,9 κ.εκ. της Loncin με απόδοση 53 hp / 9.000 rpm, διαθέτοντας τροχούς 19 και 17 ιντσών με ακτίνες, ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ της KYB, και ρεζερβουάρ 20 λίτρων, με ανακοινώσιμο βάρος 215 κιλών. Στον εξοπλισμό της περιλαμβάνεται TFT οθόνη οργάνων με συνδεσιμότητα, USB και 12V θύρες φόρτισης, full-LED φώτα, δικάναλο ABS, κ.α.

Η Kove Excelle 525X Dakar διατίθεται στην Κίνα στα 36.300 γουάν (4.660 ευρώ με την τελευταία ισοτιμία), 500 περισσότερα από τη βασική έκδοση.

Δεν γνωρίζουμε αν θα δούμε τη συγκεκριμένη έκδοση και στην Ευρώπη -δύσκολο-, καθώς στη Γηραιά Ήπειρο η Kove διαθέτει τη Euro 5 έκδοση 500X, ενώ αν αναρωτιέστε, για την ώρα δεν θα δούμε το Maverick να μεταπηδά στις μοτοσυκλέτες της Kove στην Ελλάδα, παραμένοντας κάτω από την ομπρέλα της Daytona.

Ετικέτες

kove

maverick

γκοργκόλης

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Παύλο Καρατζά

5/11/2025

Στο Μιλάνο η QJMotor μας παρουσίασε τη νέα της τρικύλινδρη Crossover που ονομάζεται Rino 900 -με σήμα τον ρινόκερο μπροστά- και στοχεύει σε ένα κομμάτι της πίτας από τις πωλήσεις του Tracer 9.

Η νέα μοτοσυκλέτα της QJMotor δεν είναι σίγουρο πότε θα βγει στην παραγωγή, όμως τράβηξε πολλά βλέμματα επάνω της στη φετινή EICMA. Ο τρικύλινδρος κινητήρας που φέρει είναι 900 κυβικών εκατοστών με απόδοση 118 ίππων στις 10.000 σ.α.λ. και με 9,47 kg.m ροπής στις 8.000 σ.α.λ.

Αν και η εταιρεία είναι εδώ στην έκθεση, οι πληροφορίες που έχουμε έως τώρα για την μοτοσυκλέτα είναι συγκεχυμένες.

Το πλαίσιο δείχνει υβριδικό, με αλουμινένιες δοκούς στο κέντρο, και ατσάλινο χωροδικτύωμα στο μπροστινό μέρος. Το αλουμινένιο ψαλίδι είναι κτηνώδες σε διαστάσεις και οι τροχοί δείχνουν tubeless. Οι τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών.

Η σέλα ρυθμίζεται σε δύο διαφορετικά ύψη, στα 815 και 830 mm. Μπροστά βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω monoshock αμορτισέρ.

Όσον αφορά, το σύστημα πέδησης, η μοτοσυκλέτα φέρει δύο δίσκους μπροστά και ένα πίσω που συνδυάζονται και με δικάναλο ABS.

Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου φτάνει τα 24 λίτρα, κάτι που μεταφράζεται σε εξαιρετική αυτονομία. Το β'αρπς ανακοινώνεται στα 220 κιλά με το ρεζερβουάρ γεμάτο κατά 90%.

Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει μεταξύ άλλων quickshifter, διαφορετικά riding modes, traction control, κάμερα καταγραφής μπροστά, TFT οθόνη οργάνων, LED φώτα και DRL LED φώτα, χούφτες με τα φλας τοποθετημένα πάνω τους, και θύρες USB και USB-C.

Τα ελαστικά είναι της Metzeler με σωστό ασφάλτινο προφίλ, αντίθετα με τα άσχετα τρακτερωτά ελαστικά που φορούσε στις 3D εικόνες που είχαν κυκλοφορήσει πριν την EICMA στο διαδίκτυο. Ένα ακόμη περίεργο χαρακτηριστικό που ίσως αφαιρεθεί στην τελική έκδοση παραγωγής είναι τα προστατευτικά των δίσκων μπροστά που προέρχονται από τον κόσμο του... Motocross και είναι τόσο άσχετα για την κατηγορία, όσο και τα προαναφερθέντα τρακτερωτά ελαστικά.

Τα χρώματα που έδειξε η QJMotor το Rino είναι δύο, κόκκινο και λευκό.

Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας αλλά και τις ημερομηνίες παραγωγής.