Έρχεται στην Ελλάδα το ΚΤΜ 250 Adventure!

Ξεκίνησαν οι προ-παραγγελίες
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/11/2020

Η δημιουργία του ΚΤΜ 250 Adventure ήταν κοινό μυστικό κι όπως ακριβώς είχαμε γράψει, ήταν θέμα χρόνου η έλευσή του στη χώρα μας. Μάλιστα, η Ελλάδα θα είναι προς το παρόν η μοναδική ευρωπαϊκή χώρα που θα εισάγει τον… "βενιαμίν" της οικογένειας των Adventure, ενώ τώρα η ελληνική αντιπροσωπεία της ΚΤΜ ανακοίνωσε πως άνοιξε η πλατφόρμα των προ-παραγγελιών. Ταυτόχρονα ανακοινώθηκε και η τιμή του για όσους προχωρήσουν στην διαδικασία της προ-παραγγελίας, η οποία είναι στα 4.790 ευρώ.

Το ΚΤΜ 250 Adventure αποτελεί μια πιο προσιτή οικονομικά πρόταση, σε σχέση με το αντίστοιχο 390, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο το κοινό στο οποίο στοχεύει η αυστριακή εταιρεία, από την κατηγορία Α2 των διπλωμάτων.

Το μικρότερο των Adventure χρησιμοποιεί την πλατφόρμα του 390, με τον μονοκύλινδρο όμως κινητήρα των 248cc, ο οποίος αποδίδει 30 ίππους και 2,44 χιλιογραμμόμετρα ροπής (42hp και 3,6kgm τα αντίστοιχα νούμερα για το 390), ενώ φυσικά πληροί και τις προδιαγραφές Euro5. O ψεκασμός έρχεται από την Dell'Orto –και όχι από την Bosch όπως στο 390- και χάρη στην διαχείριση της τροφοδοσίας για την βέλτιστη κατανάλωση, αλλά και στην χωρητικότητα των 14,5 λίτρων του ρεζερβουάρ, η ΚΤΜ ανακοινώνει αυτονομία που ξεπερνά τα 400 χιλιόμετρα!

Οι αναρτήσεις και οι διαδρομές τους είναι ακριβώς ίδιες με του μεγαλύτερου αδερφού, οι WP APEX με 170mm για το ανεστραμμένο πιρούνι και 177 για το αμορτισέρ πίσω το οποίο ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση, ενώ και οι διαστάσεις των τροχών παρέμειναν ως είχαν με 19 ίντσες εμπρός και 17 ίντσες πίσω, με το συνολικό βάρος να μην ξεπερνά τα 156 κιλά.

Από το 390 Adventure έρχονται και τα φρένα της Bybre (θυγατρικής εταιρείας της Brembo), με τον δίσκο των 320mm εμπρός και την τετραέμβολη ακτινική δαγκάνα, ενώ πίσω υπάρχει ένας δίσκος 230mm με δαγκάνα δύο εμβόλων. Φυσικά η μοτοσυκλέτα διαθέτει και δικάναλο σύστημα ABS από την Bosch, με την μονάδα 9,1ΜΒ που δίνει και την δυνατότητα απενεργοποίησης.


ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ KTM 250 ADVENTURE
• Μια χρωματική επιλογή – Πορτοκαλί
• Κινητήρας μονοκύλινδρος 248,8cc
• Ιπποδύναμη 30Hp
• Ροπή 2,44kgm
• Μονόδρομος συμπλέκτης
• Bosch 9.1MB 2-channel ABS με off-road επιλογή
• Πλαίσιο χωροδικτύωμα
• Aναρτήσεις WP APEX
• Διαδρομές αναρτήσεων 170/177mm (Εμπρός/Πίσω)
• Φρένα Bybre με ABS Bosch 9.1MB (απενεργοποιούμενο)
• Διαστάσεις ελαστικών 100/90x19 – 130/80x17
• Ύψος σέλας 855mm
• Ρεζερβουάρ 14.5lt – Αυτονομία >400km
• Βάρος 156kg

 

Για τις προ-παραγγελίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν είτε να επισκεφτούν έναν συνεργάτη της KTM ή να ακολουθήσουν το link εδώ και με μια σύντομη διαδικασία, προκαταβάλοντας 600 ευρώ, θα έχουν ολοκληρώσει την προ-παραγγελία της δικής τους KTM 250 ADVENTURE. Η διαδικασία των προ-παραγγελιών ξεκινά από σήμερα, 9 Νοεμβρίου και θα ολοκληρωθεί την Τετάρτη 23 Δεκεμβρίου 2020, οπότε η τιμή του μοντέλου θα διαμορφωθεί στην προτεινόμενη λιανική για το υπόλοιπο τους έτους. Οι παραδόσεις αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι 31 Ιανουαρίου 2021.

Triumph Scrambler 400 XC 2026  -  Ψηλό φτερό, μασκάκι και ακτινωτοί τροχοί

Με πλουσιότερο εξοπλισμό - Αναμένεται και στην Ευρώπη ως το τρίτο μέλος της σειράς
Triumph Scrambler 400 XC 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/5/2025

Η Triumph αποκάλυψε στην Ινδία τη νέα Scrambler 400 XC που είναι άμεσα διαθέσιμη για την εγχώρια αγορά με αισθητικές κυρίως αλλαγές σε σχέση με τη Scrambler 400 Χ που έχει χρησιμοποιηθεί ως βάση.

Η βρετανική φίρμα προσέθεσε διακριτικά τη Scrambler 400 XC στην γκάμα της στην Ινδία, με τη μοτοσυκλέτα να αποκτά πιο "περιπετειώδη", on-off όψη έναντι της Scrambler 400 X.

Η μοτοσυκλέτα είναι ήδη διαθέσιμη στον επίσημο ιστότοπο της Triumph Ινδίας με τιμή περίπου 3.100 ευρώ χωρίς να έχει δεχτεί αλλαγές στα μηχανικά της μέρη, αν και οι ακτινωτοί τροχοί σίγουρα θα κάνουν πιο άνετα τα περάσματα σε χωμάτινο τερέν σε σχέση με χυτούς αλουμινένιους των άλλων εκδόσεων.

Triumph Scrambler 400 XC 2026

Ο μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος κινητήρας 398cc παραμένει ίδιος, αποδίδοντας 39,5 ίππους και 3,82 κιλά ροπής, αλλά ο υπόλοιπος εξοπλισμός αναβαθμίζεται ουσιαστικά.

Η Scrambler XC εξοπλίζεται με νέες, ακτινωτές ζάντες 19 ιντσών εμπρός και 17 πίσω, οι οποίες δέχονται tubeless ελαστικά, κάτι που όχι μόνο βελτιώνει την εμφάνιση αλλά και τη χρηστικότητα σε πραγματικές συνθήκες. Επίσης, διαθέτει κοντύτερο μπροστινό φτερό και ψηλό προστατευτικό φτερό κάτω από τον προβολέα, δίνοντας μια πιο off-road εμφάνιση.

Νέο στοιχείο για την έκδοση XC αποτελεί η αλουμινένια ποδιά, που φαίνεται πιο στιβαρή από αυτή της στάνταρ έκδοσης ενώ διαθέτει και κάγκελα προστασίας κινητήρα στον στάνταρντ εξοπλισμό  (προαιρετικός στην 400 X) και φέρει ένα μικρό ανεμοθραύστη μπροστά από τον πίνακα οργάνων, που ολοκληρώνει την πιο περιπετειώδη αισθητική και ενισχύει τα ρετρό στοιχεία στη σχεδίασή της μοτοσυκλέτας.

Triumph Scrambler 400 XC 2026

Με τον επιπλέον εξοπλισμό, η Scrambler 400 XC ζυγίζει 185 κιλά πλήρης υγρών, έναντι των 179 κιλών της βασικής έκδοσης. Δεν υπάρχουν άλλες τεχνικές διαφορές, γεγονός που καταδεικνύει ότι η XC είναι περισσότερο μια αισθητική παρά λειτουργική αναβάθμιση στην πλατφόρμα Scrambler 400.

Η Triumph προσφέρει την 400 XC σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς, κίτρινο, μαύρο και λευκό και η μοτοσυκλέτα, εκτός απροόπτου, θα κάνει την εμφάνισή της και στην Ευρώπη ως το τρίτο μέλος της μονοκύλινδρης οικογένειας της βρετανικής εταιρείας. Το πότε είναι που παραμένει άγνωστο και πιο λογικό σημείο χρονικά ακούγεται το 2026.