Από τις αρχές του χρόνου ήταν ήδη γνωστό, ότι ο κινέζικος κολοσσός QJ –που έχει στην κατοχή του την Benelli- ετοίμαζε την έκδοση των 800 κυβικών για την δημοφιλέστερη ίσως οικογένεια της εταιρείας, αυτή των TRK. Οι πρώτες φωτογραφίες που κυκλοφόρησαν στις αρχές του καλοκαιριού και οι κατασκοπευτικές από τις δοκιμές στην Ιταλία τον περασμένο Ιούλιο, ήταν η επιβεβαίωση των πληροφοριών, ενώ τώρα ήρθε και το επιστέγασμα με την μοτοσυκλέτα "ολοζώντανη" στα promo video που έχει ετοιμάσει η εταιρεία. Άλλωστε, όπως ήταν εμφανής και στην παρουσίαση του χρονοδιαγράμματος της QJ για τις παρουσιάσεις των μοντέλων που κατασκευάζει, με την ευκαιρία της παρουσίασης του μικρού Harley Davidson 338R, το TRK 800 είναι προγραμματισμένο να παρουσιαστεί μέσα στον Σεπτέμβριο.
Δείτε εδώ το οδηγικό video του ΤRΚ 800
Για να είμαστε όμως πιο ακριβείς, πρόκειται για την QJ SRB 750 –όπως θα λέγεται στις ασιατικές αγορές- το οποίο θα μετονομαστεί σε Benelli TRK 800 για τις αγορές του υπόλοιπου κόσμου. Πρόσφατα, η Qianjiang, η "μαμά" εταιρεία τόσο για την QJ όσο και για την Benelli, κατέθεσε και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, από τα οποία μάλιστα μπορούμε να δούμε ότι θα υπάρχουν διάφορες εκδόσεις της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας. Η μεγάλη διαφοροποίηση θα έχει να κάνει με τις διάσταση των τροχών και κατ' επέκταση με τον προσανατολισμό της κάθε έκδοσης, με μια ασφάλτινη που θα διαθέτει τροχούς 17'' (120/70 ΖR17 εμπρός, 180/55ZR17 πίσω) και μια πιο adventure με 19'' τροχό μπροστά (ελαστικό 110/80 R19) και 17'' πίσω (ελαστικό 150/70 R17). Πέρα όμως από αυτές θα υπάρχουν και εκδόσεις με διαφορές στις αναρτήσεις και τα φρένα, που συ συνδυασμό με την τοποθέτηση ή μη των σκληρών βαλιτσών θα ανεβάζουν τον συνολικό αριθμό των εκδόσεων σε οκτώ!
Οι φωτογραφίες πάντως που έχουν κυκλοφορήσει, αφήνουν ερωτηματικά για το ψαλίδι, καθώς σε μερικές φαίνεται ότι έχει τοποθετηθεί ένα αλουμινένιο ψαλίδι, ενώ σε άλλες είναι εμφανές ένα ατσάλινο σωληνωτό. Η πιο ασφάλτινη έκδοση θα διαθέτει το χυτό αλουμινένιο ψαλίδι και δισκόφρενα της Brembo, ενώ η πιο ακριβή adventure έκδοση θα έχει κι αυτή τα φρένα του ιταλικού εργοστασίου αλλά σε συνδυασμό με το σωληνωτό ατσάλινο ψαλίδι. Στις πιο φτηνές εκδόσεις, οι δαγκάνες της Brembo έχουν αντικατασταθεί από άλλες (αγνώστου προελεύσεως) μικρότερες ακτινικές δαγκάνες, με την ασφάλτινη έκδοση να έχει το ατσάλινο ψαλίδι (αντί του αλουμινένιου), γεγονός που μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι η επιλογή του ψαλιδιού έχει να κάνει με το κόστος κι όχι με τον προσανατολισμό της κάθε έκδοσης. Αυτό το συμπέρασμα δείχνει να έχει νόημα, μέχρι την στιγμή που παρατηρούμε ότι η φθηνότερη on-off έκδοση συνδυάζει τα πιο φτηνά φρένα με το αλουμινένιο ψαλίδι! Ενδεχομένως κατά την αγορά να προσφέρεται στον ιδιοκτήτη η ευελιξία της επιλογής του εξοπλισμού και όποιου συνδυασμού θα θελήσει, αλλά αυτό είναι κάτι που θα πρέπει να περιμένουμε για να επιβεβαιωθεί. Όπως γράψαμε και παραπάνω, η επιλογή για τοποθέτηση σκληρών πλαϊνών βαλιτσών και top case ανεβάζει ακόμη περισσότερο την γκάμα των διαθέσιμων εκδόσεων, ενώ τα τεχνικά χαρακτηριστικά που κατατέθηκαν για έγκριση επιβεβαιώνουν αυτό που είχαμε γράψει από την αρχή, ότι ο κινητήρας δηλαδή είναι ακριβώς ίδιος με του Leoncino 800.
Αυτό σημαίνει ότι η απόδοση είναι στους 80 ίππους από των δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 754cc, ενώ διαθέτει και την μονάδα 9.1 MB ABS της Bosch. Το βάρος (γεμάτο χωρίς τις βαλίτσες) ανέρχεται στα 236 κιλά, ενώ με τις βαλίτσες ανεβαίνει στα 256 κιλά. Ως τελική ταχύτητα έχουν δηλωθεί τα 200km/h και πλέον η Benelli θα αποτελεί άλλον έναν δυνατό παίκτη στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία των adventure bikes μεσαίου κυβισμού.
Στο video που ακολουθεί μπορείτε να δείτε την παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στα... βιετναμέζικα!
![motomag Ένα Yamaha R1 με κέλυφος από το Βέλγιο [VIDEO]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2024-06/Yamaha%201_1.jpg.webp?itok=GF0zIqoX)