GASGAS - Η Trial γκάμα του 2024

Βελτιώσεις στα σημεία για τα TXT GP 250 και 300

Από το

motomag

8/9/2023

Η GASGAS μετά την εκ βάθρων ανανέωση των Trial μοντέλων της το 2023, προέβη σε αλλαγές ουσίας στα δίχρονα TXT GP 250 και 300 του 2024, αφήνοντας ωστόσο χωρίς αλλαγές τα μοντέλα της σειράς TXT Racing του 2024.

Η GASGAS η οποία πριν λίγο καιρό παρουσίασε τις εκτεταμένες αλλαγές στα Enduro και MX μοντέλα της για το 2024, παρουσίασε πριν λίγες ώρες τα Trial μοντέλα της για το 2024. Βελτιώσεις στα σημεία είχαμε στα μοντέλα της σειράς TXT GP 250 και 300 με τις δύο εν λόγω μοτοσυκλέτες να έχουν πλέον τα εξής τεχνικά χαρακτηριστικά.

Νέα εξάτμιση τιτανίου από την Akrapovic, που είναι ελαφρύτερη κατά 350 γραμμάρια και συμβάλλει στην αύξηση της ισχύος μεταξύ 2.000 και 7.000 στροφών
Νέοι δίσκοι φρένων εμπρός και πίσω εγκεκριμένοι από την FIM
Νέο κοστούμι με γραφικά GASGAS Factory Racing
Νέο TECH TJ3 αμορτισέρ πίσω, πλήρως ρυθμιζόμενο
Νέος επιλογέας ταχυτήτων
TECH πιρούνι με 174.5 mm διαδρομής και επίστρωση KASHIMA
Ελαφρύ ατσάλινο πλαίσιο από χυτά και σωληνωτά τμήματα
Κυλινδροκεφαλή με δυνατότητα αλλαγής σχήματος θαλάμου καύσης (interchangeable inserts)
NEKEN τιμόνι και RENTHAL grips
CNC αλουμινένια τιμονόπλακα ανωδιωμένη σε μαύρο χρώμα
BRAKTEC υδραυλικός συμπλέκτης και φρένα
Ανθεκτικές και ελαφριές ζάντες με CNC κέντρα
Michelin Trial X11 ελαστικά πρώτης τοποθέτησης
Πατενταρισμένη μετάδοση 4/6 σχέσεων

Όσον αφορά τα τέσσερα δίχρονα μοντέλα της σειράς TXT Racing η GASGAS δεν ανακοινώνει αλλαγές με τις μοτοσυκλέτες 125, 250, 280 και 300 κυβικών εκατοστών να παραμένουν οι ίδιες όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.

Τα δυνατά σημεία της σειράς:

Eλαφρύ ατσάλινο πλαίσιο από χυτά και σωληνωτά τμήματα
Τελικό εξάτμισης με εξαιρετικά ανθεκτικό καπάκι
Κυλινδροκεφαλή με δυνατότητα αλλαγής σχήματος θαλάμου καύσης (interchangeable inserts)
Πλήρως ρυθμιζόμενο TECH πιρούνι με 174.5 mm διαδρομής
NEKEN τιμόνι και RENTHAL grips
TECH πίσω αμορτισέρ με ρυθμίσεις απόσβεσης επαναφοράς και προφόρτισης
BRAKTEC υδραυλικός συμπλέκτης και φρένα
Ανθεκτικές και ελαφριές ζάντες με CNC κέντρα
Michelin Trial X11 ελαστικά πρώτης τοποθέτησης
Πατενταρισμένη μετάδοση 4/6 σχέσεων

Για τη διαθεσιμότητα των έξι μοντέλων Trial της GASGAS επικοινωνήστε με την αντιπροσωπεία.

Ετικέτες

GASGAS

https://www.motomag.gr/news/nea-montela/eicma-olo-2027-se-ena-simeio-zontana-ap…

Νέα Μοντέλα

EICMA: Voge 300 Rally 2027 – Ριζική μεταμόρφωση πάνω στην ίδια βάση

Εκτεταμένο facelift για τη μικρότερη adventure μοτοσυκλέτα της γκάμας της

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/11/2026

Η Voge είχε αρκετά νέα να δείξει στην EICMA, με τη γυμνή δικύλινδρη R800 και την τετρακύλινδρη supersport RS660S να κλέβουν την παράσταση, αλλά και δυνατές προτάσεις να την πλαισιώνουν.

Το ολοκαίνουργιο σκούτερ SR16 380 φέρνει νέο αέρα στην μάχη της κατηγορίας με τους μεγάλους τροχούς, ενώ δύο δημοφιλή μοντέλα της, τα DS625X και DS900X αναβαθμίστηκαν με νέες εκδόσεις ES, εκ των αρχικών Electronic Suspension.

Πίσω από τη βιτρίνα αυτή, η Voge φρέσκαρε μια ακόμη δημοφιλή μοτοσυκλέτα της, τη μικρή μονοκύλινδρη 300 Rally.

Αυτή τη φορά ωστόσο οι αλλαγές αφορούν αποκλειστικά και μόνο όσα βλέπει το μάτι, δηλαδή έχουμε ένα πληρέστατο facelift με νέα σχεδίαση που αναδεικνύεται πρωτίστως από το νέο μούτρο, εκεί που οι δύο προβολείς του τρέχοντος μοντέλου δίνουν τη θέση τους σε ένα νέο στενό φωτιστικό σώμα που ακολουθεί τις επιταγές του ευρύτερου ανταγωνισμού – βλέπε μοντέλα όπως τα CFMOTO 450MT και QJMOTOR SRT450RX.

Κάτω από τα νέα κουστούμια, που εμφανίστηκαν σε ένα φωτεινό κίτρινο χρώμα που έχει εξαπλωθεί σε σχεδόν όλη τη γκάμα μοτοσυκλετών της για το 2027, η Voge δεν έχει κάνει καμιά άλλη αλλαγή στη μοτοσυκλέτα, διατηρώντας το σύνολο πλαισίου, κινητήρα, αναρτήσεων, φρένων και εξοπλισμού απαράλλαχτο ως είχε.

Αυτό σημαίνει πως συνεχίζει ο μονοκύλινδρος των 292 κυβικών εκατοστών που αποδίδει 29 ίππους και 2,6 χιλιογραμμόμετρα για 147 κιλά, ενώ φυσικά διατηρείται ο εντουράδικος συνδυασμός τροχών 21 και 18 ιντσών.

Όσον αφορά στον βασικό εξοπλισμό, διατηρείται στο ίδιο επίπεδο με ψηλό ράλι ανεμοθώρακα, προστατευτικά κάγκελα κινητήρα, αντιολισθητικό κάλυμμα στη σέλα και όλα τα στοιχεία που ήδη διέθετε το 300 Rally ως το γνωρίζουμε τα τελευταία χρόνια και στην ελληνική αγορά.