GPX Rock 125 - Έφτασε στην Ελλάδα

Σε ρετρό στιλ, τρεις χρωματικούς συνδυασμούς και 3 χρόνια εγγύηση
GPX Rock 125
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/6/2023

 Μετά το Popz 125, η KSR Hellas, επίσημη αντιπροσωπεία της GPX στην Ελλάδα, φέρνει στη χώρα μας ένα δεύτερο παπί που ακούει στο όνομα Rock 125.

To Rock 125 χρησιμοποιεί ως βάση το Popz 125, με τα ίδια μηχανικά μέρη, αλλά διαφορετικό στιλ. Εκεί που το Popz είναι πιο ντιζαϊνάτο, το Rock 125 έχει κλασική γραμμή.

GPX Rock 125

Ο Euro 5 κινητήρας είναι ο ίδιος μονοκύλινδρος, τετράχρονος και αερόψυκτος που κινεί και το Popz, με ψεκασμό, έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής και απόδοση 11 ίππων. Η εκκίνηση γίνεται τόσο με μίζα, όσο και με μανιβέλα.

GPX Rock 125

Οι αναρτήσεις αποτελούνται από συμβατικό πιρούνι και 2 αμορτισέρ αερίου πίσω της YSS με ρύθμιση προφόρτισης.

GPX Rock 125

Οι αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών δεν έχουν ακτίνες αλλά μπράτσα, ενώ στον τομέα της πέδησης το Rock 125 έρχεται εξοπλισμένο με δισκόφρενο 220 mm μπροστά και με ταμπούρο πίσω. Όπως επιτάσσουν οι Euro 5 προδιαγραφές, το Rock διαθέτει σύστημα συνδυασμένης πέδησης.

GPX Rock 125

Τα φώτα και τα φλας είναι LED, ενώ στα όργανα έχουμε LCD ψηφιακή οθόνη με ενδείξεις ταχύμετρου, στροφόμετρου, στάθμης βενζίνης, ένδειξης ταχύτητας κιβωτίου, ρολογιού, ολικού και μερικού χιλιομετρητή, κ.α.

GPX Rock 125

Στον εξοπλισμό του Rock 125 περιλαμβάνεται κεντρικός διακόπτης με αντικλεπτικό σύστημα όπου ένα έλασμα καλύπτει την οπή του κλειδιού, εμπρόσθια σχάρα, χειρολαβή συνεπιβάτη, αλυσίδα τελικής μετάδοσης D.I.D. 428D, και ανάγλυφα λογότυπα.

Το Rock 125 έφτασε στην Ελλάδα, στα 2.195 ευρώ, ενώ διατίθεται με εγγύηση 3 ετών ή 30.000 χιλιομέτρων.

Μάθετε περισσότερα για την GPX Εδώ.

Δείτε ΕΔΩ το Video-TEST του ΜΟΤΟ στο Popz 125.

Και επισκεφθείτε τη σελίδα του Rock 125 ΕΔΩ.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά  
Μοντέλο GPX Rock 125
Αντιπροσωπεία KSR Hellas
Τιμή 2.195 ευρώ
Εγγύηση 3 χρόνια, 30.000 χλμ.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ  
Τύπος Κινητήρα 1Κ, 4Τ, ΑΕ, 1ΕΕΚ
Διάμετρος. Χ Διαδρομή 50 x 55.5 mm
Τροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Ιπποδύναμη (Hp / rpm) 11 / 8.500
Ροπή (kgm / rpm) 1 / 6.500
Εκκίνηση Μίζα, μανιβέλα
Συμπίεση 9,2:1
Συμπλέκτης Ημιαυτόματος
Κιβώτιο 4 σχέσεων
ΠΛΑΙΣΙΟ  
Τύπος Πλαισίου Ατσάλινο σωληνωτό
Ίχνος 74.63 mm
Γωνία κάστερ 26,5 μοίρες
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ  
Π x Μ x Υ 730 x 1.920 x 1.090 mm
Μεταξόνιο 1.230 mm
Υψος σέλας 780 mm
Ρεζερβουάρ 4 l
Βάρος 100 kg
ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ  
Εμπρός Συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι
Πίσω Δυο αμορτισέρ YSS, ΠΕ
ΤΡΟΧΟΙ  
Ζάντα εμπρός 2.25-17-38P Χυτή, αλουμινίου
Ζάντα πίσω 2.50-17-43P Χυτή, αλουμινίου
ΦΡΕΝΑ  
Εμπρός Δίσκος 220 mm, CBS
Πίσω Ταμπούρο, CBS
ΟΡΑΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ LCD ψηφιακή οθόνη, LED φώτα και φλας, σύστημα κλειδώματος διακόπτη, εμπρόσθια σχάρα, χειρολαβή συνεπιβάτη, DID αλυσίδα,
Ετικέτες

Impala: Το θρυλικό όνομα της Montesa επιστρέφει - Δια της πλαγίας οδού

Viva η νέα εταιρεία που θα κατασκευάζει τις μοτοσυκλέτες - Με κινητήρες 125 και 350 κ.εκ.
Viva Impala νέα μοτοσυκλέτα 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

27/8/2026

Ένας πατέρας και ο γιος του αποφάσισαν ότι ήρθε η ώρα να αναβιώσουν ένα από τα πλέον θρυλικά ονόματα των δύο τροχών στην Ισπανία κάνοντας το όμως μέσα από την δική τους εταιρεία.

Οι Salva Codinach Margarit (πατέρας) και Salva Codinach Sánchez-Gómez (γιος) λατρεύουν τη Montesa όμως ακόμη περισσότερο έχουν μια ιδιαίτερη αδυναμία στην Impala, μια από τις πλέον γνωστές μοτοσυκλέτες της καταλανικής εταιρείας, ένα δίτροχο σύμβολο της Βαρκελώνης όπου κατασκευαζόταν άλλωστε.

Η Impala απέχει ως μοντέλο από την παραγωγή εδώ και τρεισήμισι 10ετίες αφού το 1989 σταμάτησε να κατασκευάζεται στη Βαρκελώνη με τη Montesa να έχει περάσει υπό τον έλεγχο της Honda από το 1982.

Οι δύο Καταλανοί εργάζονται εδώ και περισσότερο από μία 5ετία στο να επαναφέρουν το όνομα και το σχέδιο της Impala στην παραγωγή, όχι ως ένα κλασικό μοντέλο αλλά ως μία σύγχρονη μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτα με σχεδίαση που θυμίζει άμεσα την αυθεντική μοτοσυκλέτα της Montesa.

Στην προσπάθειά τους να επαναφέρουν την Impala στην παραγωγή βοήθησε και το γεγονός πως ο πατέρας είναι επιχειρηματίας και ο γιος βιομηχανικός σχεδιαστής, ενώ για την τελειοποίηση της πρωτότυπης μοτοσυκλέτας συνεργάστηκαν με τους Max Mumbrú (design), Jordi Jubany (prototyping), Victor Freire (3D modeling), Laura Prats και Nacho Codinach. Η Montesa (και η Honda) δεν συμμετέχουν επίσημα στο project.

Viva Impala νέα μοτοσυκλέτα 2026

Παρά το γεγονός ότι "πατάει" σε μια ιδιαίτερα αξιόπιστη βάση, το Honda CB125F, η εξέλιξη του project κράτησε ένα δυσανάλογα μεγάλο χρονικό διάστημα γιατί αυτή δεν είναι η κύρια εργασία των Salva Codinach, οι οποίοι όλο αυτό το διάστημα προχωρούσαν αλλαγές στη μοτοσυκλέτα ώστε να μπορέσουν να τη φέρουν πιο κοντά ως σχέδιο στην αυθεντική Impala. Και αν αναρωτιέστε γιατί ονόμασαν την εταιρεία Viva, η έμπνευση προέρχεται από το σλόγκαν των Καταλαλών τη 10ετία του '70 "Viva Montesa".

Σε αυτό το διάστημα μάλιστα προέκυψε από τη Honda το GB350, το οποίο έρxεται και στην Ευρώπη και πάνω σε αυτό θα βασίζεται η έκδοση των 350 κ.εκ. (κάθετες φωτογραφίες με το κίτρινο ντεπόζιτο), η δεύτερη δηλαδή μοτοσυκλέτα της εταιρείας με αυτό το όνομα και σέλα και ρεζερβουάρ που επίσης θυμίζουν την αυθεντική. Η εταιρεία θα παράγει επίσης και crossover εκδόσεις της μοτοσυκλέτας με αυξημένη δυνατότητα κίνησης στο χώμα, τις οποίες και θα ονομάζει Texas, άλλη μια μοτοσυκλέτα της Montesa από τα 60s.

Παρά το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει ενημέρωση στην επίσημη ιστοσελίδα της Viva, τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης της καταλανικής εταιρείας (το Instagram και το Facebook, προς το παρόν όχι το Youtube) παρουσιάζουν έντονη δραστηριότητα τις τελευταίες εβδομάδες, σε συνδυασμό με πρόσφατο δημοσίευμα στον ισπανικό Ειδικό Τύπο. Σε μερικές ημέρες αναμένεται να γίνει και η επίσημη παρουσίαση των Impala και Texas όπου θα ανακοινωθούν και τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά που δεν πρόκειται να έχουν διαφορές από εκείνα των μοντέλων της Honda.