Harley-Davidson 2023 - Φρεσκάρισμα γκάμας και επετειακές εκδόσεις

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Harley-Davidson 2023 - Φρεσκάρισμα γκάμας και επετειακές εκδόσεις

Η αρχή των εορτασμών για τα 120 χρόνια από την ίδρυση της αμερικάνικης εταιρείας

Από τον

Κώστα Γκαζή

19/1/2023

Στις 18 Ιανουαρίου του 2023, η Harley-Davidson ξεκίνησε τις εορταστικές εκδηλώσεις για τα 120 χρόνια ιστορίας της με την παρουσίαση της γκάμας μοντέλων του 23 που περιλαμβάνει νέες εκδόσεις, αναβάθμιση εξοπλισμού για κάποια από τα υπόλοιπα μοντέλα, και επετειακές 120th anniversary εκδόσεις.

Οι επετειακές εκδόσεις για το 2023 είναι οι εξής επτά:

Ultra Limited Anniversary
Tri Glide Ultra Anniversary
Street Glide Special Anniversary (Black Trim)
Road Glide Special Anniversary (Black Trim)
Fat Boy 114 Anniversary
Heritage Classic 114 Anniversary (Chrome Trim)
CVO Road Glide Limited

Επιπλέον, για το 23, το Breakout επιστρέφει στην αγορά της Β. Αμερικής -γιατί στην Ευρώπη δεν έφυγε ποτέ-, ένα νέο τρίκυκλο με βάση τη Road Glide κάνει την εμφάνιση του για πρώτη φορά, η έκδοση Nightster Special είναι νέα, ενώ ελαφρώς διαφορετικό είναι το στιλ του Freewheeler.

Οι επετειακές εκδόσεις έχουν όλες σπέσιαλ βαφή και φινιρίσματα, αλλά και μερικές ακόμα λεπτομέρειες που τις κάνουν να ξεχωρίζουν. Η ναυαρχίδα τους είναι η CVO Road Glide Limited, που καθώς ανήκει στη σειρά CVO η βαφή της είναι ακόμα πιο προσεγμένη και μοναδική, ενώ θα κατασκευαστεί μόλις σε 1.500 αντίτυπα για όλο τον κόσμο.

Σημειώστε πως η πρώτη φορά που η αμερικάνικη εταιρεία γιόρτασε την επέτειο της ήταν το 1954, έναν χρόνο μετά τα πρώτα 50 χρόνια της, με τις επετειακές εκδόσεις να ξεχωρίζουν απλώς από ένα ταμπελάκι στο φτερό και από το σπέσιαλ κίτρινο χρώμα τους. Από το 1980 και έπειτα, η Harley ξεκίνησε μια παράδοση που κρατά μέχρι σήμερα, γιορτάζοντας την επέτειο της ίδρυσης της κάθε πέντε χρόνια με μια σειρά ειδικών εκδόσεων.

Ας ασχοληθούμε λίγο παραπάνω με τα χρώματα των επετειακών εκδόσεων, καθώς αυτά στην Harley είναι πραγματική τέχνη. Οι 6 επετειακές εκδόσεις πλην της CVO θα παραχθούν σε Heirloom Red χρώμα, με μια κόκκινη ρίγα να κοσμεί το περίγραμμα του ρεζερβουάρ. Μέσα σε αυτό το περίγραμμα βρίσκεται ένα βαθύτερο κόκκινο χρώμα, υπό την ονομασία Midnight Crimson Fade, ενώ ακόμα και η σέλα έχει πλαϊνά ένθετα σε κόκκινο χρώμα για να είναι ασορτί με την υπόλοιπη μοτοσυκλέτα.

Η CVO Road Glide τώρα έχει ως χρώμα βάσης το μαύρο (anniversary black), όμως το βαθύ κόκκινο κάνει κι εδώ την παρουσία του μέσα στα πάνελ, που έχουν περίγραμμα βαμμένο με το χέρι. Το εντυπωσιακό εδώ είναι ο ζωγραφισμένος αετός που διατρέχει ολόκληρη τη μοτοσυκλέτα, με το κεφάλι του να βρίσκεται στο φαίρινγκ, και τα φτερά του να φτάνουν μέχρι και τις βαλίτσες. Η σέλα από Alcantara με μοναδική ραφή συμπληρώνει το πακέτο.

Όταν η Harley-Davidson κάνει λόγο για επιστροφή της Breakout, αναφέρεται στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, καθώς στην Ευρώπη η μοτοσυκλέτα δεν σταμάτησε ποτέ να διατίθεται. Για το 2023, η μοτοσυκλέτα δέχθηκε πολλά χρωμιομένα εξαρτήματα, νέες ζάντες, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, ψηλότερο και μακρύτερο τιμόνι, για πιο όρθια θέση οδήγησης, ενώ είναι η τρίτη Softail που δέχεται τον κινητήρα των 117 κυβικών ιντσών της Harley.

Για πρώτη φορά τώρα, το 2023, η Harley δημιουργεί ένα τρίκυκλο βασισμένο στη Road Glide, κάτι που στο παρελθόν είχαν κάνει πολλοί customizers. Ενώ τώρα στα custom μοντέλα οι τροχοί ήταν συνήθως 15άρηδες, στην επίσημη έκδοση αυτοί είναι 18 ιντσών, ενώ όσον αφορά στον κινητήρα το νέο τρίκυκλο φέρει τον V2 των 114 κυβικών ιντσών. Στον στάνταρ εξοπλισμό έχουμε BOOM! Box GTS infotainment σύστημα, διπλούς Daymaker LED προβολείς, και bobtail πίσω φτερό. Δυστυχώς για την Ευρώπη, η νέα τρίκυκλη μοτοσυκλέτα θα διατίθεται μόνο στην αμερικάνικη αγορά.

Νέα για το 2023 είναι και η έκδοση Nighster Special, με νέο τιμόνι που έρχεται κοντύτερα στον αναβάτη για μια πιο ουδέτερη στάση οδήγησης, και τη ζελατίνα της βασικής έκδοσης του 2022 -το βασικό μοντέλο είναι γυμνό για τη νέα χρονιά. Ο κινητήρας εδώ είναι ο Revolution Max 975T, στα όργανα βρίσκουμε μια TFT οθόνη 4 ιντσών, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται Ride Modes, φρένα της Brembo, κ.α.

Για το 2023 η Harley φρέσκαρε και το τρίκυκλο Freewheeler, με πολλά εξαρτήματα του να είναι πλέον μαύρα, σε αντιδιαστολή με το χρώμιο του 2022. Οι πίσω τροχοί από 15άρηδες έγιναν 18 ιντσών με τον μπροστινό να είναι 19άρης.

Τέλος, η νέα χρονιά έρχεται με την τοποθέτηση Traction Control (χωρίς cornering χαρακτηριστικά) στον στάνταρ εξοπλισμό των Fat Boy, Fat Bob, Breakout, και Low Rider S, σύστημα που διαθέτουν ήδη ως στάνταρ τα μοντέλα Low Rider ST και Heritage Classic.

Κι αν η γκάμα του 2023 δεν σας ενθουσίασε με την… τόλμη της, η Harley έχει στη φαρέτρα της κι άλλες παρουσιάσεις νέων μοντέλων για τη χρονιά, τα οποία αναμένουμε να δούμε να παρουσιάζονται αργότερα

Ετικέτες

Harley-Davidson

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Kawasaki KLX300: Ανανέωση με ισχυρότερο κινητήρα και δύο νέες εκδόσεις – Θα ήταν ιδανικά για Ελλάδα αν περνούσαν EU5+

To KLX300 επιστρέφει ενισχυμένο και πλέον διαθέσιμο σε τέσσερις διαφορετικές εκδοχές

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/10/2026

Η γκάμα των μικρών on-off της Kawasaki είχε ως πρωταγωνιστές τα KLX300, με τα KLX230 να έπονται πάνω από τους μικρούς κυβισμούς 110 και 140cc. To 300άρι έχει θητεύσει στις ευρωπαϊκές αγορές πριν πέσει θύμα των ευρω-προδιαγραφών, καθώς η Kawasaki προφανώς αποφάσισε πως τα νούμερα που κατάφερνε στους πίνακες ταξινομήσεων δεν δικαιολογούσαν την προσαρμογή στις Euro 5+ κι έτσι οι αγορές της ΕΕ έχουν ξεμείνει με το KLX230R S, που δεν έχει εξοπλισμό δρόμου, δεν βγάζει πινακίδα και κατά συνέπεια αδιαφορεί παγερά για προδιαγραφές.

Στις ΗΠΑ ωστόσο η γκάμα της Kawasaki διαθέτει αρκετές εκδόσεις βασισμένες στους κινητήρες των 230 και 300 κυβικών και πλέον η τελευταία είναι αυτή που αναδεικνύεται στην επικαιρότητα του 2027.

Γι’ αρχή, η Kawasaki φρέσκαρε τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο τετραβάλβιδο κινητήρα των 292 cc, αυξάνοντας την ονομαστική του ισχύ από 25 σε 26,8 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. με ροπή 2,5 kg.m στις 6.800 σ.α.λ. (από 2,4 στις 7.000), πάντα μέσω εξατάχυτου κιβωτίου και χωρίς πρακτικά να αλλάξει κάτι άλλο σε εξοπλισμό και βασικά περιφερειακά όπως αναρτήσεις και φρένα, ενώ σε όλες τις εκδοχές (πλην SM προφανώς) οι τροχοί είναι 21 και 18 ιντσών μπρος-πίσω αντίστοιχα.

Η βασική έκδοση KLX300 ABS ζυγίζει 138 υγρά κιλά και φορά ανεστραμμένο πιρούνι 43 χιλιοστών και Uni-Trak μονό αμορτισέρ, με διαδρομές 254 χιλιοστά μπροστά και 231 πίσω, ενώ η σέλα βρίσκεται αρκετά ψηλά στα 897 χιλιοστά από το έδαφος.

Πάνω στο KLX300 στήνεται η έκδοση DF με το χαρακτηριστικό καφέ χρώμα, η οποία διαφέρει μόνο στο μαύρισμα πολλών μερών του – όπως ζάντες, πλαίσιο και κινητήρα – καθώς και στην προσθήκη χουφτών στο τιμόνι και σχάρας στην ουρά. Η Kawasaki δεν έχει αποκαλύψει ακόμη τα νούμερα εργονομίας και γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, ούτε και το βάρος, πάντως δεν περιμένουμε ιδιαίτερη απόκλιση από το βασικό KLX300, μιας και σύμφωνα με την ανακοίνωση της ιαπωνικής εταιρείας έχει τις ίδιες αναρτήσεις και διαδρομές.

Αυτή η έκδοση δεν είναι ακριβώς παρθενογένεση, καθώς η Kawasaki είχε δημιουργήσει το ανάλογο – και επίσης καφέ – KLX230DF το 2025 για τη μικρότερη οικογένεια KLX σε ΗΠΑ και Ιαπωνία, και σε εκείνο το μοντέλο οι διαφορές είναι ουσιωδέστερες: tubeless πίσω ζάντα, λίγο χαμηλότερες διαδρομές αναρτήσεων και επιπλέον εξοπλισμός για ένα μοντέλο που λανσαρίστηκε ως “περιηγητής παντός εδάφους”.

Το τρίτο μοντέλο είναι το KLX300SM, το supermoto της παρέας με 17ιντσες ζάντες και μεγαλύτερο δίσκο 300 χιλιοστών μπροστά (250 τα on-off αδέλφια του). Οι διαδρομές των αναρτήσεών του μετρούν 231 χιλιοστά μπροστά και 206 πίσω, το υγρό του βάρος ανακοινώνεται στα 139 κιλά, με το ύψος σέλας στα 861 χιλιοστά από το έδαφος.

Τα παραπάνω μοντέλα έχουν ήδη ανακοινωθεί στις ΗΠΑ για τη γκάμα του 2027 και οι λιανικές τους τιμές είναι 5.999 δολάρια το KLX300 (5.360 ευρώ, ισοτιμία 14/10/2026), 6.299 το DF (5.625 ευρώ) και 6.399 το SM (5.715 ευρώ).

Θα γίνουν επίσης διαθέσιμα και στην Ιαπωνία, όπου αναμένονται να κυκλοφορήσουν το Φθινόπωρο του 2027.

Παράλληλα όμως, η Kawasaki παρουσίασε ένα τέταρτο μοντέλο στην οικογένεια KLX300 ονόματι XPL, εκ του eXPLorer ή εξερευνητή. Το νέο μοντέλο πατά στη βάση του KLX300DF, δηλαδή στο βασικό μοντέλο με σχάρα και χούφτες, έχοντας τα ίδια ακριβώς τεχνικά χαρακτηριστικά σε αναρτήσεις, φρένα και απόδοση. Η σέλα του καθίζει τον αναβάτη σε ύψος 894 χιλιοστών και το υγρό βάρος ανακοινώνεται στα 142 κιλά, αλλά εμφανέστατα η ειδοποιός διαφορά που ξεχωρίζει το XPL από κάθε άλλο KLX300 είναι ο στρογγυλός LED προβολέας μπροστά με έναν διάφανο ανεμοθώρακα από πάνω του.

Μάλιστα η έκδοση αυτή αναπαράγεται αυτούσια και στην ασιατική οικογένεια των KLX150, όπως μόλις ανακοινώθηκε στην Ινδονησία.

Το KLX300 XPL ABS διαφοροποιείται από τα τρία παραπάνω αδέλφια του, καθώς προς το παρόν έχει ανακοινωθεί μόνο στην αγορά των ΗΠΑ και παραμένει άγνωστο αν θα πουληθεί και στην Ιαπωνία. Στην Αμερική κοστολογείται προς 6.499 δολάρια ή περίπου 5.800 ευρώ.

Όσον αφορά στην Ευρώπη, θεωρούμε από πολύ ως εντελώς απίθανο να δούμε κάποιο KLX300 το 2027, καθώς κατά τα φαινόμενα όλη η φαμίλια παραμένει εκτός προδιαγραφών Euro 5+.

Στο μεταξύ η Kawasaki Europe έχει ενσωματώσει μοντέλα 2027 στην ιστοσελίδα της και, αναμενόμενα, δεν υπάρχει κανένα 300άρι εκεί. Ακόμη τουλάχιστον, γιατί θα θέλαμε να έχουμε μια ελπίδα να δούμε αυτά τα on-off στα μέρη μας, καθώς πρόκειται για μοτοσυκλέτες που θα ταίριαζαν μια χαρά στα δεδομένα της ελληνικής αγοράς, όπου μοντέλα όπως το CFMOTO Dual 250 λάμπουν στις ταξινομήσεις. Με τη σωστή τιμή βεβαίως-βεβαίως.