Μπορεί το ενδιαφέρον στην παρουσίαση της Honda να επικεντρώθηκε στο πολυαναμενόμενο CBR1000RR-R και SP, καθώς είναι η μοτοσυκλέτα με την οποία η Big-Η και ο Bautista στοχεύουν να κατακτήσουν το πρωτάθλημα των Superbikes, όμως αυτό δεν σημαίνει πως τα υπόλοιπα μοντέλα δεν είχαν εξίσου πολλές αλλαγές και ανανεώσεις. Συγκεκριμένα, παρουσιάστηκε και η ολοκαίνουργια CRF1100L Africa Twin, για την οποία έχουμε το αναλυτικό άρθρο απ’ την δημοσιογραφική παρουσίασή της στη Σαρδηνία στο επετειακό τεύχος, που κυκλοφορεί. Επίσης, τα SH 125 και SH 150 δέχτηκαν ριζικές ανανεώσεις εν όψει των προδιαγραφών Euro5 με νέο πλαίσιο και κινητήρα (περισσότερα μπορείτε να βρείτε εδώ).
Ωστόσο, η Honda προχώρησε και σε ορισμένες μικρές, άλλες σημαντικές και άλλες περισσότερο αισθητικές, αλλαγές σε μερικά απ’ τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της. Το CB1000R ανήκει στη δεύτερη κατηγορία, καθώς οι αλλαγές που έχει για το 2020 είναι κυρίως αισθητικές, αφού απέκτησε τρεις νέους χρωματισμούς και πλέον η κάτω πλάκα του πιρουνιού είναι μαύρη.
Από την άλλη οι αλλαγές του NC750X ήταν πιο ηχηρές, καθώς αποκτά για πρώτη φορά τo Honda Selectable Torque Control (HSTC) που ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα και είναι απενεργοποιήσιμο. Μια αρκετά αναπάντεχη προσθήκη στον εξοπλισμό του NC750X μιας και η αλήθεια είναι, πως για να χάσει την πρόσφυση ο πίσω τροχός χρειάζεται πάρα πολύ προσπάθεια, ;h μεγάλη απερισκεψία στο βρεγμένο. Επίσης, θα διατίθεται σε δύο νέες χρωματικές επιλογές, την Pearl Glare White και την Graphite Black.
Δείτε στο τέλος του άρθρου το video από την παρουσίαση και το πλούσιο φωτογραφικό υλικό
Το Rebel 500 δεν έμεινε έξω από το κύμα της ανανέωσης της Big-H, καθώς ο κινητήρας εναρμονίζεται με τις προδιαγραφές Euro5, ενώ πλέον ο συμπλέκτης είναι μονόδρομος και υποβοηθούμενος όπως στο CB500X. Ακόμη, το σύστημα εξαγωγής διαθέτει αισθητήρα LAF, αντί για λάμδα που έχει το υφιστάμενο μοντέλο, για την ποιοτικότερη συλλογή δεδομένων απ’ τα καυσαέρια, ώστε να ρυθμίζεται καλύτερα ο ψεκασμός και να παράγονται λιγότεροι ρύποι. Ακόμη, τα όργανα του Rebel ανανεώθηκαν αισθητά με την ένδειξη της νεκράς να υπάρχει πλέον τόσο στην LCD οθόνη όσο και σαν λυχνία, ενώ ο φωτισμός είναι αρνητικός όπως στο NC750X και πολλά μοντέλα της Honda, με τις ενδείξεις να είναι λευκές και το φόντο μαύρο.
Επίσης, όλα τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED. Οι αναρτήσεις έχουν αποκτήσει νέα ελατήρια τόσο εμπρός όσο και πίσω με διαφορετικό συντελεστή συγκριτικά με το υφιστάμενο μοντέλο. Τα αμορτισέρ είναι αζώτου και έχουν επανασχεδιασμένες ελαστικές βάσεις για πιο άμεση απόκριση.
Η σέλα είναι επανασχεδιασμένη για περισσότερη άνεση. Τέλος, θα το Rebel θα είναι διαθέσιμο και στην έκδοση S με τις διαφορές να περιορίζονται κυρίως στο αισθητικό κομμάτι με διαφορετικό κάλυμμα της σέλας με καπιτονέ μοτίβο, ρετρό φυσούνες και μασκάκι στον προβολέα με μικρή φιμέ ζελατίνα.
![Ο πολυπρωταθλητής Tim Gajser δείχνει την πολυτελή βίλα – μουσείο του [Video]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2025-09/house_tour_tim.jpg.webp?itok=itQA8lpX "Ο πολυπρωταθλητής Tim Gajser δείχνει την πολυτελή βίλα – μουσείο του [Video]")
