Honda ACTIVA e: και QC1 - Δυο νέα ηλεκτρικά Scooter αποκλειστικά για την Ινδία [VIDEO]

Αποτελούν το 12ο και 13ο δίκυκλο από τα 30 ηλεκτρικά που έχει βάλει στόχο να κυκλοφορήσει η ιαπωνική εταιρεία ως το 2030
Honda Activa E: και QC1
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

27/11/2024

Η Honda ανακοίνωσε δύο νέα ηλεκτρικά scooter στην Ινδία. Το ACTIVA e:, το οποίο χρησιμοποιεί δύο αφαιρούμενες μπαταρίες Honda Mobile Power Pack e και το χαμηλότερου budget QC1, το οποίο διαθέτει μια μη αφαιρούμενη μπαταρία.

Το ACTIVA e: είναι ένα ηλεκτρικό μοντέλο με κυβισμό κινητήρα ισοδύναμο με κινητήρα εσωτερικής καύσης των 110κ.εκ, εξοπλισμένο με δύο αφαιρούμενες μπαταρίες λιθίου Honda Mobile Power Pack e: των 3 kWh, ως πηγή ενέργειας.  Η έμπνευση για τον σχεδιασμό του πηγάζει από το best-seller στην Ινδία βενζινοκίνητο Scooter ACTIVA 125. Τροφοδοτείται από έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 4,2 kW (5,6 Hp) με μέγιστη ισχύ 6,0 kW (8 Hp), θεωρητική αυτονομία χιλιομέτρων κοντά στα 102 χιλιόμετρα (σε ιδανικές συνθήκες) και ανακοινώσιμη τελική ταχύτητα 80χλμ/ώρα. Οι υποψήφιοι ιδιοκτήτες θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν το Riding mode που τους ταιριάζει ανάμεσα από τα τρία που διαθέτει -Eco, Standard και Sport, ενώ έχει και όπισθεν.

Activa TFT οθόνη

Στα όργανα το ACTIVA e: είναι εξοπλισμένο με έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών με μεγάλο όγκο πληροφορίας, όπως το ποσοστό της μπαταρίας, ρολόι, ολικό-μερικό χιλιομετρητή, ταχύμετρο, και την υπηρεσία Honda RoadSync Duo, για διαχείριση κλήσεων, μηνυμάτων και πλοήγησης και άλλα συνδέοντας το σκούτερ με το Smartphone, μέσω Bluetooth. Εκτός από τα LED φωτιστικά σώματα που διαθέτει, έχει και φώτα ημέρας DRL, θύρα USB, Keyless σύστημα, και ικανούς αποθηκευτικούς χώρους. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται πλαϊνό και ένα κεντρικό σταντ, αλλά και χειρολαβές συνεπιβάτη.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και πίσω δύο αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση ελατηρίου, ενώ στον τομέα των φρένων έχει έναν δίσκο μπροστά με δαγκάνα ενός εμβόλου και πίσω ταμπούρο, με το ACTIVA e: να έχει και σύστημα CBS. Οι τροχοί των 12 ιντσών είναι από χυτό αλουμίνιο.  

To ACTIVA e: έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει σε τρεις μεγάλες πόλεις της Ινδίας -Bangalore, Delhi National Capital Region και Mumbai- την άνοιξη του 2025. Σε αυτές τις τρεις πόλεις, η Honda θα προσφέρει την υπηρεσία κοινής χρήσης μπαταριών Honda e:Swap, που παρέχεται από τη Honda Power Pack Energy India Private Limited (HEID), η οποία είναι μια θυγατρική εταιρεία στην Ινδία, που χρησιμοποιεί το Honda Mobile Power Pack e:, απαλλάσσοντας τους πελάτες από την ανησυχία της εξάντλησης της μπαταρίας και της αναμονής για φόρτιση.

QC1

Το QC1, είναι ένα σκούτερ με πιο βασικά περιφερειακά από το ACTIVA e:, που θα κυκλοφορήσει μόνο στην ινδική αγορά την άνοιξη του 2025. Τροφοδοτείται από μια μη αφαιρούμενη μπαταρία λιθίου 1,5 kWh, που φορτίζεται από το 0 στο 100% σε 6,5 ώρες και από το 0-80% σε 4,3 ώρες. Ο ηλεκτροκινητήρας του έχει μέγιστη ισχύ 1,8 kW (2,4 Hp), με αυτονομία 80 χιλιομέτρων και ανακοινώσιμη τελική ταχύτητα τα 50χλμ/ώρα. Οι υποψήφιοι ιδιοκτήτες θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν το Riding mode που τους ταιριάζει ανάμεσα από τα δύο που διαθέτει -Eco και Normal.

Το οικονομικό ινδικό e-scooter της Honda είναι εξοπλισμένο με μια LCD οθόνη των 5 ιντσών απεικονίζοντας όλες τις απαραίτητες ενδείξεις όπως χαμηλή στάθμη μπαταρίας, ρολόι, ολικό-μερικό χιλιομετρητή, ταχύμετρο και άλλα. Εκτός από τα LED φωτιστικά σώματα που διαθέτει, έχει και φώτα ημέρας DRL Μονό και διπλό σταντ αλλά και χειρολαβές συνεπιβάτη ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό. Επίσης, στο μπροστινό εσωτερικό μέρος της ποδιάς διαθέτει USB θύρα Type C και θήκη για τοποθέτηση μικροαντικειμένων, ενώ κάτω από τη σέλα έχει διαθέσιμο χώρο 26 λίτρων.

To QC1 είναι εξοπλισμένο μπροστά με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και πίσω δύο αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση, ενώ στον τομέα των φρένων έχει ταμπούρα τόσο πίσω όσο και εμπρός (!), και φέρει σύστημα CBS. Οι τροχοί των 12 και 10 ιντσών  είναι από χυτό αλουμίνιο.

Η μπαταρία των ACTIVA e: και QC1 έχει εγγύηση 3 ετών ή 50.000 χλμ. ενώ η εγγύηση για όλα τα υπόλοιπα μέρη του scooter είναι επίσης 3 έτη.

Ετικέτες

BMW F 450 RR: Τρίτο Α2 χτύπημα με προορισμό την πίστα

Η supersport εκδοχή με τον νέο δικύλινδρο κινητήρα και κατ’ επιλογή Easy Ride Clutch
bmw f 450 rr
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/10/2026

Μετά τα GS και R ήταν λίγο-πολύ αναμενόμενη η εμφάνιση της supersport παραλλαγής F 450 RR, στημένης πάνω στη βάση του γυμνού F 450 R. Το τρίτο μοντέλο της νέας οικογένειας έχει στο επίκεντρο τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 420 cc με στρόφαλο χρονισμένο στις ασυνήθιστες 135 μοίρες, τον οποίο η BMW μας λέει πως έχει ρυθμίσει ανάλογα με τη σπορ χρήση για την οποία προορίζεται, ενώ φορά καπάκι από μαγνήσιο στην πλευρά του συμπλέκτη.

Η απόδοση του δικύλινδρου είναι πανομοιότυπη με αυτή των άλλων δύο μοντέλων της οικογένειας F 450: 47 ίπποι στις 8.750 σ.α.λ. και 4,4 χιλιογραμμόμετρα στις 6.750 σ.α.λ. μέσω εξατάχυτου κιβωτίου, με λεβιέ που έχει σχεδιαστεί για εύκολη αντιστροφή προκειμένου να προσαρμοστεί γρήγορα και χωρίς να απαιτεί επεμβάσεις για αγωνιστική χρήση και έχοντας να κινήσει 177 υγρά κιλά – δύο περισσότερα απ’ όσα είχε ανακοινώσει η BMW για το γυμνό μοντέλο F 450 R.

bmw f 450 rr

Όσο κι αν πρόκειται για μια supersport RR, τα χαρακτηριστικά του κινητήρα της περιγράφουν μια χρηστική μοτοσυκλέτα, με τη BMW να δηλώνει πως ήδη από τις 3.000 στροφές έχεις στο χέρι το 80% της διαθέσιμης ροπής, διαφημίζοντας χαμηλή κατανάλωση – ονομαστικά στα 3.8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα – και αυτονομία που φτάνει ως τα 350 χιλιόμετρα με τα 14 λίτρα βενζίνης που μπορεί να μεταφέρει.

Στις αναρτήσεις έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι KYB 43 mm με ρυθμίσεις αποσβέσεων συμπίεσης και επαναφοράς, ενώ πίσω το κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ της ίδιας ιαπωνικής εταιρείας προσφέρει ρυθμίζεις προφόρτισης ελατηρίου και απόσβεσης επαναφοράς.

bmw f 450 rr

Το F 450 RR σταματά με δίσκο 310 χιλιοστών και τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα Brembo μπροστά, ενώ πίσω μια μονοπίστονη ByBre επενεργεί σε δισκόπλακα 240 χιλιοστών.

Η ασφάλεια στο φρενάρισμα ενισχύεται από το σύστημα BMW Motorrad ABS Pro, που ανήκει στον βασικό εξοπλισμό και έχει cornering χαρακτηριστικά, ενώ σε περίπτωση πολύ απότομου φρεναρίσματος το σύστημα Dynamic Brake Control (DBC) προστατεύει τον αναβάτη αποτρέποντας το κατά λάθος άνοιγμα του γκαζιού κατά τη διαδικασία της επιβράδυνσης.

bmw f 450 rr

Στο ηλεκτρονικό μέτωπο η BMW προικίζει το βασικό πακέτο εξοπλισμού του F 450 RR με ABS Pro, έλεγχο φρένου κινητήρα (DBC), traction control (DTC) και engine drag torque control (MSR), καθώς και τρεις προσεταρισμένες riding modes, Rain, Road και Race.

Παράλληλα, η μοτοσυκλέτα εξοπλίζεται και με quickshifter, Shift Assistant Pro, που είναι βασικό σε όλες τις εκδόσεις πλην της βασικής.

bmw f 450 rr

Μιλώντας για εκδόσεις λοιπόν, η BMW προσφέρει το F 450 RR σε τέσσερις επιλογές που διαφέρουν κυρίως στον εξοπλισμό τους:

F 450 RR Base, είναι η βασική έκδοση με αποκλειστικό χρώμα το μαύρο (Cosmic Black).

F 450 RR Sport, περιλαμβάνει επιπλέον Shift Assistant Pro και Sport ανάρτηση, διατιθέμενο σε κόκκινο χρώμα (Racing Red).

F 450 RR M Sport, περιλαμβάνει Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro και ανάρτηση Sport, σε χρώμα με λευκή βάση και γραφικά M Motorsport.

F 450 RR M Sport με Innovation Package, η κορυφαία έκδοση από πλευράς εξοπλισμού, είναι ουσιαστικά η M Sport με επιπλέον το σύστημα Easy Ride Clutch που παρακάμπτει την ανάγκη για χρήση του συμπλέκτη.

bmw f 450 rr

Η θέση οδήγησης στο F 450 RR έχει ως στάνταρ ύψος το ίδιο ακριβώς με το γυμνό μοντέλο στα 790 χιλιοστά από το έδαφος, ωστόσο ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει είτε την ψηλότερη Sport που προσθέτει 20 mm στο ύψος, ή τη χαμηλότερη που κατεβάζει το ύψος κατά 15 mm.

Στα όργανα μια έγχρωμη TFT οθόνη 6,5 ιντσών με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και μενού για ρύθμιση των ηλεκτρονικών, στην οποία οι εκδόσεις M Sport διαθέτουν τρεις επιπλέον επιλογές εμφάνισης με αναλυτικές πληροφορίες για traction control, δύναμη φρεναρίσματος και γωνία κλίσης, καθώς και χρονόμετρο γύρων.

Ετικέτες