Honda CB1100 RS 5Four: Φόρος τιμής!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/9/2019

Φέτος, ως γνωστόν, η Honda γιορτάζει τα 50α γενέθλια του ορόσημού της στους τετρακύλινδρους εν σειρά κινητήρες. Εκείνη την χρονιά, το 1969, έκανε το ντεμπούτο του το CB750, το οποίο επαναπροσδιόρισε τον όρο superbike της εποχής. Η Big-H έχει αφιερώσει ολόκληρη τη χρονιά στον εορτασμό της συγκεκριμένης επετείου, με πολλές custom δημιουργίες από CB1000R και ευφάνταστα σχέδια από ανεξάρτητους custom builders, που αποδίδουν το καθένα με ξεχωριστό τρόπο το πνεύμα των CB.
Η Honda UK, επέλεξε όμως μια διαφορετική βάση για να αποτίσει τον δικό της φόρο τιμής. Άλλωστε τι καλύτερη "μαγιά" από το αερόψυκτο, τετρακύλινδρο εν σειρά CB1100RS, το οποίο είναι ότι πιο κοντινό στην συγκεκριμένη παράδοση της Honda. Σε συνεργασία με την 5Four Motorcycles, έφτιαξε μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση (θα κατασκευαστούν 54 κομμάτια μόνο) θυμίζοντας την λαμπρή αγωνιστική ιστορία της εταιρείας στους αγώνες endurance. Η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας παραπέμπει στα αγωνιστικά της εποχής, με στοιχεία από café racer, αναρτήσεις της Showa και ακτινικές, τετραέμβολες δαγκάνες μπροστά, σε συνδυασμό με τις χυτές ζάντες των 17 ιντσών.

Ο Guy Wilson, το δημιουργικό κεφάλαιο της 5Four Motorcycles δήλωσε για την σπέσιαλ αυτή έκδοση: "Η εταιρεία μας δημιουργήθηκε με το σκεπτικό να ξεφύγουμε από τις κατασκευές που απευθύνονται στις μάζες για να φτιάχνουμε μοτοσυκλέτες με ιδιαίτερη εμφάνιση, μοναδικές, ποιοτικές και με επιδόσεις. Από την στιγμή που πρωτοείδα το CB1100RS ήξερα ότι είχα την δυνατότητα να κατασκευάσω ένα μονόσελο που θα "κατάπινε" τα στροφιλίκια. Έτσι καταλήξαμε στην περιορισμένη έκδοση των 54 CB1100RS 5Four, εκ των οποίων το κάθε ένα θα έχει ξεχωριστή αρίθμηση, χαραγμένη κάτω από το νούμερο "5" στην χρωμιομένη πλάκα με το σήμα της 5Four στην ουρά της μοτοσυκλέτας. Την χρωματική επιλογή την εμπνεύστηκα από τα νεανικά μου χρόνια, τότε που κυριαρχούσε η Honda στους αγώνες endurance με τις κόκκινες, άσπρες και μπλε αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, χωρίς αυτοκόλλητα, ενώ και το ρετρό λογότυπο της Honda είναι βαμμένο στο χέρι."

Η αλήθεια είναι ότι κάθε εξάρτημα του συγκεκριμένου CB είναι ένα μικρό έργο τέχνης, φτιαγμένο ώστε να αναδεικνύει την μοναδικότητά του. Η θέση οδήγησης οριοθετείται από το Ultra Low τιμόνι της Renthal, με τα αγωνιστικά γκριπ της Tomaselli, τους αγωνιστικούς λεβιέδες και τους billet καθρέφτες, όλα σε μαύρο χρώμα. Η σέλα έχει δέρμα Alcantara, ενώ τα μαρσπιέ είναι από βουρτσισμένο αλουμίνιο.

Αλουμινένια είναι επίσης η μάσκα και το μονόσελο, με το πλαστικό να απουσιάζει τελείως από τα εξαρτήματα που είναι σε εμφανή σημεία. Τα τελικά της Urban Growler είναι από τιτάνιο, τα οποία απελευθερώνουν ένα βαθύ και ξεχωριστό ήχο.
Επειδή κάθε μοτοσυκλέτα θα είναι φτιαγμένη στο χέρι, υπολογίζεται ότι θα υπάρχει μια αναμονή της τάξης των τριών μηνών, ενώ η τιμή της στην Αγγλία θα φτάσει τις 15.554 λίρες (17.564 ευρώ).

https://bit.ly/MOTO_671

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Yamaha NMAX 155 Tech Max 2026 - Το ισχυρότερο NMAX επέστρεψε ανανεωμένο

Με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο CVT κιβώτιο και δύο προγράμματα λειτουργίας

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/10/2025

Γνωρίζαμε την ύπαρξή του από το καλοκαίρι του 2024, η Yamaha μας είχε πει ότι θα έρθει και στην Ευρώπη και τώρα αυτό γίνεται και επίσημα πραγματικότητα με την παρουσίαση του Euro 5+ NMAX 155 στην έκδοση Tech MMAX.

To Yamaha NMAX 155 Tech Max έρχεται να συμπληρώσει την γκάμα του mini GT σκούτερ της εταιρείας των τριών διαπασών με την ισχυρότερη έκδοση να απευθύνεται σε εκείνους που δε θέλουν να χάσουν τίποτα από την ευελιξία και τη χρηστικότητα του NMAX 125 αλλά κινούνται συχνότερα σε περιβάλλον αυτοκινητόδρομου ή με δεύτερο άτομο στη σέλα και για αυτόν τον λόγο χρειάζονται και τις καλύτερες επιδόσεις που προσφέρει το μεγαλύτερης χωρητικότητας μοτέρ.

Πέρα από τις καλύτερες επιδόσεις που προσφέρει ο ισχυρότερος κινητήρας, αυτό που διαχωρίζει το "155" από το 125άρι NMAΧ είναι το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο CVT κιβώτιο, το οποίο η Yamaha ονομάζει YECVT από το Yamaha Electric Conntinuosly Variable Transmission.

Στο εν λόγω κιβώτιο ο έλεγχος του ιμάντα του CVT γίνεται ηλεκτρικά με τον αναβάτη να έχει στη διάθεσή του δύο προγράμματα λειτουργίας: το Town και το Sport. Στο πρώτο πρόγραμμα το CVT λειτουργεί τυπικά, όμως στο δεύτερο η κλιμάκωση γίνεται πιο κοντή και το μοτέρ λειτουργεί σε υψηλότερες στροφές.

Έτσι οι επιταχύνσεις γίνονται πιο ζωηρές, ενώ πιο έντονη είναι και η αίσθηση από το φρένο του κινητήρα στο κλείσιμο του γκαζιού. Σύμφωνα και με το παράδειγμα που δίνει η Yamaha με 60 χλμ./ώρα ο κινητήρας στροφάρει στις 5.000 σ.α.λ. με το πρόγραμμα "T" και στις 6.000 σ.α.λ. με το πρόγραμμα Sport. Η επιλογή των προγραμμάτων γίνεται από σχετικό κουμπί στο αριστερό γκριπ.

Ο Blue Core υγρόψυκτος κινητήρας των 155 κ.εκ. πληροί τις προδιαγραφές Euro 5+ και δεν έχει διαφορά στην ονομαστική του απόδοση σε σχέση με το προηγούμενο NMAX 155 με την ισχύ του να φτάνει στους 14,88 ίππους και το 1,4 kg.m ροπής. Παρόν είναι και στο σύστημα Strat&Stop που σβήνει το μοτέρ αυτόματα όταν βρίσκεστε σε στάση και το επανεκκινεί με το άνοιγμα του γκαζιού. Ο κινητήρας με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων εισαγωγής φέρει όλες τις αλλαγές που είδαμε και στην έκδοση των 125 κ.εκ., οι οποίες είχαν σαν στόχο να αυξήσουν ακόμη περισσότερο την αξιοπιστία του.

Το NMAX 155 με τους τροχούς των 13 ιντσών θα είναι διαθέσιμο, τουλάχιστον αρχικά, αποκλειστικά στην πλουσιότερα εξοπλισμένη έκδοση Tech Max με τις δύο οθόνες, μία LCD και μία TFT που συνδέεται με κινητό και προσφέρει εκτός από επιπλέον πληροφορίες και πλοήγηση με χάρτες της Garmin. Φέρει επίσης διαφορετική επένδυση σέλας που μοιάζει με δέρμα αλλά δεν είναι. Και εδώ τα φώτα είναι full LED και στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και θύρα USB.

Το NMAX 155 Tech MAX θα είναι διαθέσιμο κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026.