Honda CB1100 RS 5Four: Φόρος τιμής!

Μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/9/2019

Φέτος, ως γνωστόν, η Honda γιορτάζει τα 50α γενέθλια του ορόσημού της στους τετρακύλινδρους εν σειρά κινητήρες. Εκείνη την χρονιά, το 1969, έκανε το ντεμπούτο του το CB750, το οποίο επαναπροσδιόρισε τον όρο superbike της εποχής. Η Big-H έχει αφιερώσει ολόκληρη τη χρονιά στον εορτασμό της συγκεκριμένης επετείου, με πολλές custom δημιουργίες από CB1000R και ευφάνταστα σχέδια από ανεξάρτητους custom builders, που αποδίδουν το καθένα με ξεχωριστό τρόπο το πνεύμα των CB.
Η Honda UK, επέλεξε όμως μια διαφορετική βάση για να αποτίσει τον δικό της φόρο τιμής. Άλλωστε τι καλύτερη "μαγιά" από το αερόψυκτο, τετρακύλινδρο εν σειρά CB1100RS, το οποίο είναι ότι πιο κοντινό στην συγκεκριμένη παράδοση της Honda. Σε συνεργασία με την 5Four Motorcycles, έφτιαξε μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση (θα κατασκευαστούν 54 κομμάτια μόνο) θυμίζοντας την λαμπρή αγωνιστική ιστορία της εταιρείας στους αγώνες endurance. Η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας παραπέμπει στα αγωνιστικά της εποχής, με στοιχεία από café racer, αναρτήσεις της Showa και ακτινικές, τετραέμβολες δαγκάνες μπροστά, σε συνδυασμό με τις χυτές ζάντες των 17 ιντσών.

Ο Guy Wilson, το δημιουργικό κεφάλαιο της 5Four Motorcycles δήλωσε για την σπέσιαλ αυτή έκδοση: "Η εταιρεία μας δημιουργήθηκε με το σκεπτικό να ξεφύγουμε από τις κατασκευές που απευθύνονται στις μάζες για να φτιάχνουμε μοτοσυκλέτες με ιδιαίτερη εμφάνιση, μοναδικές, ποιοτικές και με επιδόσεις. Από την στιγμή που πρωτοείδα το CB1100RS ήξερα ότι είχα την δυνατότητα να κατασκευάσω ένα μονόσελο που θα "κατάπινε" τα στροφιλίκια. Έτσι καταλήξαμε στην περιορισμένη έκδοση των 54 CB1100RS 5Four, εκ των οποίων το κάθε ένα θα έχει ξεχωριστή αρίθμηση, χαραγμένη κάτω από το νούμερο "5" στην χρωμιομένη πλάκα με το σήμα της 5Four στην ουρά της μοτοσυκλέτας. Την χρωματική επιλογή την εμπνεύστηκα από τα νεανικά μου χρόνια, τότε που κυριαρχούσε η Honda στους αγώνες endurance με τις κόκκινες, άσπρες και μπλε αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, χωρίς αυτοκόλλητα, ενώ και το ρετρό λογότυπο της Honda είναι βαμμένο στο χέρι."

Η αλήθεια είναι ότι κάθε εξάρτημα του συγκεκριμένου CB είναι ένα μικρό έργο τέχνης, φτιαγμένο ώστε να αναδεικνύει την μοναδικότητά του. Η θέση οδήγησης οριοθετείται από το Ultra Low τιμόνι της Renthal, με τα αγωνιστικά γκριπ της Tomaselli, τους αγωνιστικούς λεβιέδες και τους billet καθρέφτες, όλα σε μαύρο χρώμα. Η σέλα έχει δέρμα Alcantara, ενώ τα μαρσπιέ είναι από βουρτσισμένο αλουμίνιο.

Αλουμινένια είναι επίσης η μάσκα και το μονόσελο, με το πλαστικό να απουσιάζει τελείως από τα εξαρτήματα που είναι σε εμφανή σημεία. Τα τελικά της Urban Growler είναι από τιτάνιο, τα οποία απελευθερώνουν ένα βαθύ και ξεχωριστό ήχο.
Επειδή κάθε μοτοσυκλέτα θα είναι φτιαγμένη στο χέρι, υπολογίζεται ότι θα υπάρχει μια αναμονή της τάξης των τριών μηνών, ενώ η τιμή της στην Αγγλία θα φτάσει τις 15.554 λίρες (17.564 ευρώ).

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Aprilia RS 660 - Περισσότερη δύναμη, πιο προηγμένα ηλεκτρονικά και πτερύγια

Στους 105 ίππους ο κινητήρας - Ντεμπούτο για την έκδοση Factory

Aprilia RS660 EICMA 2024 και έκδοση Factory

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/11/2024

Η δικύλινδρη SS της Aprilia αναβαθμίζεται με την RS 660 να αποκτά ευμεγέθη πτερύγια και περισσότερη ισχύ, ενώ για τους πλέον απαιτητικούς παρθενική εμφάνιση έκανε η έκδοση Factory.

Ακολουθώντας στα χνάρια των superbike της εταιρείας από το Noale η Aprilia RS 660 κερδίζει τη μάχη των εντυπώσεων αλλά και της εξέλιξης που έρχεται μέσα από τους αγώνες και βελτιώνεται στα σημεία ανεβάζοντας ακόμη περισσότερο τον πήχη στις δικύλινδρες SS μεσαίου κυβισμού.

Η Aprilia ανασχεδίασε πλήρως το φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας με πιο εμφανή αλλαγή την αεροτομή που προστέθηκε κάτω από τους προβολείς και τα δύο πιο μικρά πτερύγια που βρίσκονται στα πλαϊνά, λίγο πιο ψηλά, προς βελτίωση της σταθερότητας στις υψηλές ταχύτητες.

Τα ανασχεδιασμένα πλαϊνά πλαστικά του φαίρινγκ διατηρούν τον "διπλής στρώσης" σχεδιασμό που γνωρίζουμε από την απερχόμενη RS 660, ο οποίος βελτιώνει την προστασία του αναβάτη με την εκτροπή ζεστού αέρα που θα έφτανε διαφορετικά σε αυτόν από τον κινητήρα, ενώ μειώνει και τη γενικότερη πίεση του αέρα.

Οι βελτιώσεις συνεχίζονται στην εργονομία της μοτοσυκλέτας με νέα φωτιζόμενα χειριστήρια στα κλιπόν αλλά και μια μεγαλύτερη έγχρωμη οθόνη πληροφοριών με διαγώνιο στις πέντε ίντσες.

Τον δρόμο της αναβάθμισης τράβηξαν και τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης για τον αναβάτη με το launch control να έχει προστεθεί στα ήδη υπάρχοντα του "πακέτου" APRC (Aprilia Performance Ride Control), που περιλαμβάνει ρυθμιζόμενο cornering traction control, cornering ABS, ρυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου ανύψωσης του εμπρός τροχού, cruise control, quickshifter, σύστημα ρύθμισης φρένου κινητήρα και τις διαφορετικές χαρτογραφήσεις του μοτέρ.

Ο εν σειρά κινητήρας των 660 κ.εκ. έγινε ακόμη πιο ισχυρός και έφτασε τους 105 ίππους, από 100, παρά το γεγονός ότι πλέον πληροί τις προδιαγραφές Euro 5+ με την αύξηση στην ισχύ να επιτυγχάνεται εν μέρει λόγο των νέων σωμάτων του ψεκασμού που έχουν μεγαλύτερη διάμετρο στα 52 χλστ., έναντι των 48 χλστ. που είχαν τα προηγούμενα.

Η δικύλινδρη SS αποκτά και έκδοση Factory, κατά τα πρότυπα των μεγαλύτερων RS, μια έκδοση που θα έπρεπε να είχε ήδη παρουσιαστεί, αλλά ευτυχώς ποτέ δεν είναι αργά. Εδώ οι στάνταρ αναρτήσεις δίνουν τη θέση τους σε Ohlins με το ανεστραμμένο 43άρι πιρούνι NIX 30 και το STX 46 αμορτισέρ να είναι πλήρως ρυθμιζόμενα, ενώ η RS 660 Factory διαχωρίζει τη θέση της και χρωματικά με τον μαύρο-κόκκινο συνδυασμό να είναι και ο μοναδικός που προσφέρεται, στα γνωστά χρώματα του πολέμου της Aprilia.

Τέλος, ανάμεσα στα νέα αξεσουάρ της Aprilia για τη δικύλινδρη SS, ξεχωρίζει η μονόσελη ουρά που βελτιώνει την αεροδυναμική (η τελική φτάνει στα 240 χλμ./ώρα σύμφωνα με την Aprilia), ενώ αυξάνει τον διαθέσιμο χώρο για τον αναβάτη και του επιτρέπει να κινείται πιο ελεύθερα.