Το Honda CBR1000RR Fireblade 2020 σε πίστα! [video]

Το συνέλαβε ο φωτογραφικός φακός
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

24/10/2019

Τα social media έπαιξαν για άλλη μια φορά το ρόλο τους, καθώς πριν από λίγο κυκλοφόρησαν στο Twitter φωτογραφίες του νέου Honda CBR1000RR Fireblade του 2020, να κάνει δοκιμές σε πίστα στην Ιαπωνία! Μάλιστα οι δοκιμές, όπως δείχνουν οι φωτό, έγιναν παράλληλα και συγκριτικά με το υφιστάμενο Fireblade του 2019.

Από τα λίγα πράγματα που μπορούμε να δούμε στις φωτογραφίες από το καμουφλαρισμένο "μουλάρι", είναι ότι οι δυναμικά ρυθμιζόμενες αεροτομές για τις οποίες είχαμε γράψει υφίστανται, αποτελώντας μια σημαντική καινοτομία για την κατηγορία. Δυστυχώς ο κινητήρας δεν είναι εμφανής και κατά συνέπεια θα παραμείνουμε σε όσες πληροφορίες έχουμε μέχρι σήμερα, για το ότι η Honda δηλαδή θα προχωρήσει σε μια γενναία αναβάθμιση, ενδεχομένως και με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, προκειμένου να είναι ανταγωνιστική σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, αφού τα 189 άλογα που αποδίδει το υπάρχον Fireblade απέχει παρασάγγες από τα superbike των Yamaha, Aprilia, BMW και Ducati.

Σε ό,τι αφορά τις αναρτήσεις, στις φωτογραφίες εμφανίζεται το νέο Fireblade σε δύο διαφορετικές εκδόσεις με αντίστοιχα διαφορετικό πιρούνι, προφανώς με την μία από αυτές να αποτελεί την έκδοση SP (;) για ομολογκασιόν με στόχο το Motul WSBK. Εκτός από τις φωτογραφίες, υπάρχει κι ένα μικρό βίντεο, περίπου 11 δευτερολέπτων, με απρόσμενα καλό ήχο, που δεν αφήνει όμως παρ' όλα αυτά να γίνουν αντιληπτές οι όποιες αλλαγές του κινητήρα.

Ο αναβάτης που το οδηγεί, είναι πιθανόν να είναι ο Stefan Bradl, αν κρίνουμε από το μικρό ραφτό "69" που συνηθίζει να έχει πάνω στην φόρμα του στο συγκεκριμένο σημείο, ως φόρο τιμής στον αδικοχαμένο Nicky Hayden. Σε λίγες μέρες πάντως, στην παρουσίαση της Honda στην EICMA θα ξέρουμε όλες τις λεπτομέρειες για το νέο Fireblade Που θα αποτελέσει και τη νέα… θέση εργασίας για τον Alvaro Bautista στα superbikes.

Δείτε εδώ το βίντεο από τις δοκιμές:

Ετικέτες

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο
Kawasaki Brute Force 450 EPS
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

Όργανα

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Brute Force 450

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.

Ετικέτες