Ήταν απλά θέμα χρόνου, μιας και για παραπάνω από ένα χρόνο ερχόντουσαν συνεχώς όλο και περισσότερες πληροφορίες και στοιχεία για τη νέα πρόταση της Honda στην touring κατηγορία, με το όνομα αυτής NT 1100!
Τον περασμένο Αύγουστο είχε γίνει το τελικό βήμα με την κατοχύρωση πατεντών και ονομάτων, με δύο μάλιστα εκδόσεις για την Ευρώπη, και τώρα η Honda έδωσε στην δημοσιότητα ένα βίντεο ως το "προαναγγελθέν χρονικό μια παρουσίασης" στις 21 Οκτωβρίου.
Ο τίτλος του video τα λέει όλα ("The new touring era"), ενώ και τα πλάνα δε αφήνουν καμία αμφιβολία- έστω και αν δεν φαίνεται πουθενά ολόκληρη η μοτοσυκλέτα ξεκάθαρα, πως πρόκειται για το πολυαναμενόμενο NT1100. Ο τουριστικός του προσανατολισμός είναι ξεκάθαρος και μπορεί βλέποντας την μεγάλη ζελατίνα και τις βαλίτσες να γίνεται υποσυνείδητα ο συνειρμός με το BMW R1250 RT, αλλά απρατηρώντας καλύτερα την σιλουέτα –όπου αυτή φαίνεται- δείχνει πώς πρόκειται περισσότερο για μια μοτοσυκλέτα που ανήκει στην κατηγορία τουριστικών όπως το Kawasaki Ninja 1000SX.
Όπως είναι ήδη γνωστό, η μοτοσυκλέτα βασίζεται στην πλατφόρμα του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα των 1.100 cc από το Africa Twin, ενώ από εκεί προέρχονται και άλλα στοιχεία όπως η διπλή TFT οθόνη των οργάνων και φυσικά το DCT κιβώτιο.
Υπομονή λοιπόν για κάτι περισσότερο από μία εβδομάδα, για να μάθουμε όλες τις λεπτομέρειες –ή τουλάχιστον όσες δεν ξέρουμε μέχρι τώρα, μιας και οι διαρροές ήταν αρκετές όλο αυτό το διάστημα- του νέου tourer της Honda
BMW R 20: Έρχεται ο δίλιτρος αερόψυκτος κινητήρας στην παραγωγή
Το Concept R 20 με σχεδόν αναλλοίωτη εμφάνιση και τον νέο δίλιτρο Big Boxer.
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
7/8/2026
Η BMW Motorrad προχωράει με τις δοκιμές εξέλιξης της R 20, με την επίσημη παρουσίασή της να αναμένεται εντός της χρονιάς.
Περισσότερο από δύο χρόνια μετά την αποκάλυψη του Concept R 20στο Concorso d'Eleganza Villa d'Este, η BMW Motorrad βρίσκεται πλέον στα τελικά στάδια εξέλιξης της έκδοσης παραγωγής. Πρωτότυπα της μοτοσυκλέτας έχουν εντοπιστεί σε δοκιμές στη Βαυαρία και τη νότια Γαλλία, αποκαλύπτοντας ότι το τελικό μοντέλο θα παραμείνει εξαιρετικά πιστό στο πρωτότυπο αν και προσωπικά μου λείπει το neon pink χρώμα από το ρεζερβουάρ.
Οι φωτογραφίες δείχνουν την γενικότερη σχεδίαση να διατηρεί σχεδόν αναλλοίωτη τη χαρακτηριστική της σιλουέτα, θυμίζοντας μια R nineT σε αναβολικά. Το ρεζερβουάρ, τα βουρτσισμένα καπάκια των κυλίνδρων, το μονόσελο και το τιμόνι περνούν σχεδόν αυτούσια στην παραγωγή, ενώ διαφορές βλέπουμε κυρίως στον πρόσθιο προβολέα που παραμένει στρογγυλός με διαφορετική διάταξη και φώτα ημέρας και στο πίσω μέρος, όπου τα φωτιστικά σώματα έχουν φύγει από την ουρά και έχουν ενσωματωθεί στη βάση της πινακίδας.
Στην καρδιά της R 20 βρίσκεται η νέα έκδοση του αερο-ελαιόψυκτου Big Boxer, ο οποίος αυξάνει τον κυβισμό του από τα 1.802 κυβικά εκατοστά της οικογένειας R 18 στα 2.000 κυβικά εκατοστά. Η αύξηση προκύπτει από περίπου 100 επιπλέον κυβικά εκατοστά ανά κύλινδρο, δημιουργώντας τον μεγαλύτερο boxer κινητήρα που έχει χρησιμοποιήσει ποτέ η BMW σε μοτοσυκλέτα παραγωγής.
Η εταιρεία δεν έχει ακόμη ανακοινώσει επίσημα τα τεχνικά χαρακτηριστικά, ωστόσο η ισχύς αναμένεται να ξεπερνά τους 91 ίππους της R 18, ενώ ακόμη μεγαλύτερη έμφαση θα δοθεί λογικά στη ροπή. Προς σύγκριση, ο κινητήρας της R 18 αποδίδει 16,6 κιλά ροπής, νούμερο, που αναμένεται η R 20 να ανεβάσει ακόμη περισσότερο.
Το πλαίσιο παραμένει σωληνωτό ατσάλινο διπλής δοκού, στηριγμένο στην αρχιτεκτονική της R 18, ενώ η νέα διπλή έκδοση του Paralever καταργεί το μονόμπρατσο ψαλίδι για χάρη ενός ιδιαίτερου, κατασκευασμένου από χρωμιομολυβδαινιούχο χάλυβα με αλουμινένιες αντηρίδες. Ο φακός δεν κατάφερε να απαθανατίσει την δεξιά πλευρά τα μοτοσυκλέτας, οπότε δεν έχουμε εικόνα ακόμη για το πως θα προστατεύεται ο άξονας μετάδοσης που στο concept ήταν εμφανής και εκτεθειμένος στη δεξιά πλευρά.
Οι τροχοί ακολουθούν επίσης το Concept, με 17 ιντσών εμπρός ακτινωτή ζάντα και πίσω ζάντα 17×6,25 ιντσών, που φορά ελαστικό 200/55, ενώ μπροστά χρησιμοποιείται διάσταση 120/70-17. Στα πρωτότυπα δοκιμών έχουν τοποθετηθεί ελαστικά Michelin Road 6.
Μία ακόμη αλλαγή αφορά την εξάτμιση. Το χαρακτηριστικό σύστημα του πρωτοτύπου έχει επανασχεδιαστεί ώστε να πληροί τις προδιαγραφές θορύβου και εκπομπών, παραμένοντας χαμηλά κάτω από τον κινητήρα και καταλήγοντας σε μία έξοδο από κάθε πλευρά.
Η εξέλιξη της BMW R 20 φαίνεται να βρίσκεται πλέον στο τελικό στάδιο και η επίσημη πρεμιέρα της ενδέχεται να πραγματοποιηθεί στην EICMA 2026, τον προσεχή Νοέμβριο στο Μιλάνο, πριν ξεκινήσει η εμπορική της πορεία, ελπίζουμε με το αρχικό fluo χρώμα που την πρωτοείδαμε!
