Husqvarna Motocross range 2021!

Στα χνάρια των ΚΤΜ
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

25/6/2020

Μετά την ΚΤΜ –όπως ήταν φυσικό επόμενο- και η Husqvarna παρουσίασε την γκάμα των Motocross μοντέλων της για το 2021. Με συνολικά εννέα μοντέλα, η Husqvarna προσφέρει μια εξαιρετικά μεγάλη γκάμα επιλογών για ένα εξίσου ευρύ φάσμα αναβατών.

Οι αλλαγές που έγιναν στα Motocross της Husqvarna είναι οι ίδιες με αυτές των αντίστοιχων ΚΤΜ, οι οποίες έχουν επικεντρωθεί στην βελτίωση των αναρτήσεων WP XACT, σε συνδυασμό με μικρές βελτιώσεις στο μοχλικό του αμορτισέρ. Ομοίως, οι μηχανολογικές αλλαγές στον κινητήρα των τετράχρονων μοντέλων, αφορούν την βελτιστοποίηση των αξόνων, αλλά και των ηλεκτρονικών βοηθημάτων.

Φυσικά, δεν θα μπορούσε να λείπει και η τεχνολογία Bluetooth που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στα motocross της ΚΤΜ, η οποία δίνει την δυνατότητα ρυθμίσεων των παραμέτρων του κινητήρα μέσω έξυπνων συσκευών, μέσω της εφαρμογής Husqvarna Motorcycles. Η εφαρμογή και το αντίστοιχο Bluetooth hardware είναι συμβατά με όλες τις τετράχρονες μοτοσυκλέτες του 2021 και με το FC 450 Rockstar Edition του 2020. Ακριβώς όπως και στην περίπτωση των ΚΤΜ, η εφαρμογή της Husqvarna επιτρέπει επεμβάσεις στην απόκριση του γκαζιού, στο φρένο του κινητήρα και στο traction control.

FC 450

Επιγραμματικά οι αλλαγές – βελτιώσεις και τα τεχνολογικά highlights στα δίχρονα και τετράχρονα Husqvarna Motocross είναι τα εξής:

  • Η νέα εφαρμογή Husqvarna Motorcycles που επιτρέπει ρυθμίσεις στην απόδοση του κινητήρα για την σειρά των FC
  • Νέα settings στο πιρούνι WP XACT με τεχνολογία AER
  • Νέα, κοντύτερα κατά 10mm φυσίγγια και εξωτερικοί σωλήνες στο μπροστινό
  • Βελτιωμένο μοχλικό για το αμορτισέρ
  • Νέο υλικό στο κάλυμμα της σέλας
  • Νέος χρωματικός συνδυασμός με έντονο κίτρινο και σκούρο μπλε χρώμα
  • Επανασχεδιασμός των πλαστικών
  • Καινοτόμος σχεδιασμός του υποπλαισίου των δύο υλικών
  • Νέος σχεδιασμός στο κάλυμμα για το φιλτροκούτι στις FC μοτοσυκλέτες για εύκολη πρόσβαση
  • Πλάκες κατεργασμένες σε CNC
FC 250
 
  • Υδραυλικός συμπλέκτης της Magura
  • Δαγκάνες της Brembo
  • Traction και launch control με ρύθμιση τεσσάρων επιπέδων
  • Μίζα
  • Ελαφρύτερη μπαταρία Λιθίου 2.0Ah
  • Τιμόνι της ProTaper
  • Προοδευτικός μηχανισμός γκαζιέρας
  • Τροχοί της D.I.D. με εγχάρακτο από laser λογότυπο
  • Κιβώτια ταχυτήτων της Pankl Racing Systems

 

Τα αντίστοιχα τεχνολογικά σημεία που ξεχωρίζουν για την επίσης ανανεωμένη γκάμα των Minicycles του 2021 είναι τα ακόλουθα:

  • Πιρούνι WP XACT με τεχνολογία AER και εξαιρετικά μικρό βάρος
  • Φαρδιά, ίσια σέλα, ενιαία με τα καπάκια του φιλτροκουτιού
  • Νέα γραφικά για τα TC 85/65/50
  • Νέο αντιολισθιτικό κάλυμμα σέλας
  • Νέα γκαζιέρα για το TC 85 για πιο προοδευτική λειτουργία
  • Νέες δαγκάνες, συμπλέκτης και κύκλωμα φρένων από την Formula
  • Νέο, μεταβλητής διαμέτρου, αλουμινένιο τιμόνι της Neken για τα TC 65/50
TC 50

Η γκάμα των Motocross της Husqvarna θα είναι διαθέσιμη παγκοσμίως από τον μήνα που διανύουμε, με την διαθεσιμότητα όμως όπως τονίζουν οι άνθρωποι του εργοστασίου να διαφέρει από χώρα σε χώρα.

 

 

Royal Enfield Himalayan 440: Παρουσιάζεται τον Σεπτέμβρη στην Ινδία με εξατάχυτο κιβώτιο

Ο κινητήρας του Scram 440 αναβαθμίζει το αερόψυκτο Himalayan
himalayan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/8/2026

Φέτος συμπληρώνονται 10 χρόνια από την πρώτη εμφάνιση του Himalayan με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα LS410, αυτόν που για πρώτη φορά άνοιξε τη γκάμα της Royal Enfield σε νέα μοτέρ μετά από πολλές δεκαετίες με τον κλασικό μονοκύλινδρο των Bullet.

Όπως έχουμε ήδη ενημερώσει από τον Απρίλιο, η Royal Enfield είχε βάλει στόχο να ανανεώσει το βασικό της Himalayan με τη νεότερη υπερκυβισμένη εκδοχή του αερόψυκτου μονοκύλινδρου, LS440, που μετρά 443cc και μας συστήθηκε με το Scram 440.

Πλέον η είδηση εξελίχθηκε από φημολογία σε ραντεβού, καθώς η Royal Enfield ανακοίνωσε στην Ινδία πως η παρουσίαση του νέου Himalayan με τον ελαφρώς μεγαλύτερο κινητήρα θα γίνει την 4η Σεπτεμβρίου 2026 στην πόλη Leh της ινδικής επαρχίας Ladakh, τιμώντας παράλληλα τα δεκάχρονα γενέθλια της μοτοσυκλέτας που άνοιξε τον δρόμο στον εκσυγχρονισμό της εταιρείας και μια σειρά από ρεκόρ πωλήσεων που σε παλιότερες εποχές θα φάνταζαν αδιανόητα.

Με τον νέο κινητήρα το Himalayan δεν πρόκειται να αλλάξει ριζικά από πλευράς απόδοσης, καθώς η ισχύς 25.4 hp και η ροπή 3,5 kgm σίγουρα δεν συνιστούν μεγάλο άλμα από τους 24.3 hp και 3,3 kgm που αποδίδει στην τρέχουσα μορφή των 411cc, ωστόσο υπάρχει μια άλλη διαφορά που θα εκτιμηθεί δεόντως από το μοτοσυκλετιστικό κοινό. Το εξατάχυτο κιβώτιο που θα έρθει στο νέο Himalayan 440 οπωσδήποτε θα βελτιώσει την εικόνα της μοτοσυκλέτας στον ανοικτό δρόμο.

Κατά τα λοιπά δεν αναμένονται αλλαγές από τη σημερινή μορφή του βασικού Himalayan, καθώς οι εκτιμήσεις του ινδικού Τύπου μιλούν για ίδια σχεδίαση και εξοπλισμό με το μοντέλο που γνωρίζουμε και στη χώρα μας.

Το νέο Himalayan 440 έρχεται προς αντικατάσταση του ανάλογου μοντέλου με τον αερόψυκτο κινητήρα LS410 και προφανώς δεν επηρεάζει σε τίποτε το υγρόψυκτο Himalayan 450.