Το ότι η BMW ετοιμάζει την διάδοχη κατάσταση των R1250FS δεν είναι και κανένα ιδιαίτερο μυστικό. Ούτε είναι μυστικό επίσης ότι μιλάμε για έναν boxer 1300 κυβικών, ο οποίος και κατά πάσα πιθανότητα θα είναι πλήρως υγρόψυκτος.
Πριν από λίγο καιρό είχαν διαρρεύσει οι φωτογραφίες από τα πρωτότυπα που δοκίμαζαν οι Γερμανοί, ενώ πιο πρόσφατα είχε εντοπιστεί στην σελίδα της BMW όπου γίνονται οι προγραμματισμοί για τις συντηρήσεις, η δυνατότητα να προγραμματίσει κάποιος ιδιοκτήτης σέρβις για τα M1300GS, R1300GS και R1400GS! Φυσικά οι Βαυαροί έσπευσαν να διορθώσουν την έμμεση διαρροή, αλλά αυτό δεν αντιστρέφει το γεγονός πως το εργοστάσιο έκανε ξεκάθαρο τον προγραμματισμό του.
Σε ό,τι αφορά το R1300GS, τα δεδομένα είναι γνωστά, με την υγρόψυξη –όπως αναφέρουμε και παραπάνω- να θεωρείται δεδομένη. Είναι το επόμενο λογικό βήμα για το γερμανικό εργοστάσιο μετά την… ημι-υγρόψυξη του υφιστάμενου R1250GS, με τα αντίστοιχα οφέλη τόσο για την αποτελεσματικότητα της καύσης, όσο και για την ηχομόνωση (που αμφότερα βοηθούν και στην συμμόρφωση με αυστηρότερες Euro5B προδιαγραφές). Επιπλέον, θα υπάρχει και μια μικρή αύξηση της ιπποδύναμης, αλλά δεν αναμένουμε κάτι θεαματικό σε απόλυτα νούμερα. Αντιθέτως, θα υπάρχει λογικά μια μείωση στο βάρος, προκειμένου να καλύψει την απόσταση που το χωρίζει από το Multistrada V4, ενώ όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες του γερμανικού Motorrad.de, είναι καλυμμένοι και οι σωλήνες του πλαισίου, γεγονός που μαρτυρά αλλαγές στον συγκεκριμένο τομέα. Το ψαλίδι είναι κι αυτό διαφορετικό, πιο πολύπλοκο σε κατασκευή και εμφανώς κοντύτερο από του R1250GS. Επίσης, δεδομένο πρέπει να θεωρείται και η ύπαρξη του Adaptive Cruise Control με τους αισθητήρες ραντάρ που διαθέτουν πλέον όλα τα τουριστικά μοντέλα της εταιρείας.
Σε ό,τι αφορά το M1300GS, ήταν δεδομένο και σε αυτή την περίπτωση ότι η BMW θα ήθελε να εκμεταλλευτεί την πετυχημένη σύνδεση που έγινε με το τμήμα Motorsports και είχε ως πρώτο δείγμα το Μ1000RR. Η ύπαρξη ανθρακονημάτινων εξαρτημάτων και μια πιο… ηχηρή εξάτμιση θεωρούνται εκ των ων ουκ άνευ, μαζί με κάποια εξίσου εξωτικά after market αξεσουάρ. Είναι όμως και πολύ πιθανόν η BMW να ακολουθήσει το παράδειγμα της Ducati με την έκδοση Pikes Peak και να τοποθετήσει μπροστινό τροχό 17'', αντικαθιστώντας και το "Enduro mode" στους επιλεγμένους χάρτες με ένα "Track mode".
Το μεγάλο όμως ερωτηματικό παραμένει το R1400GS. Όπως προκύπτει από την σχετική λίστα του προγραμματισμού των σέρβις, το R1400GS αντικαθιστά το R1250GS Adventure που δεν υπάρχει στον κατάλογο, χωρίς όμως να σημαίνει ότι θα υπάρχει διαφορά στον κυβισμό σε σχέση με το R130GGS. Σύμφωνα με πληροφορίες όμως, το R1400GS θα έχει μεγαλύτερη ονομαστική ισχύ, πλουσιότερο εξοπλισμό και φυσικά μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, προσανατολισμένο όμως περισσότερο προς την τουριστική χρήση, αφήνοντας το R1300GS ως μια πιο "χωματερή" επιλογή.
Χωρίς να υπάρχει κάποια επίσημη επιβεβαίωση, τα νέα μοντέλα είναι πολύ πιθανόν να παρουσιαστούν ως μοντέλα του 2023 στα φετινά ευρωπαϊκά σαλόνια.
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
