Η Suzuki φτιάχνει το δικό της Tracer! Έρχεται το νέο crossover μοντέλο της GSX-S 1000 X

Από το

motomag

13/9/2023

Σύμφωνα με έγγραφα που κατέθεσε η Suzuki για την ευρωπαϊκή έγκριση τύπου, και είδαν το φως της δημοσιότητας, φαίνεται ότι μαζί με τα ήδη γνωστά μας GSX-S 1000 και GSX-S 1000 GT, τα οποία χρησιμοποιούν τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 999 κυβικών, έρχεται να προστεθεί ένα ακόμα για την crossover κατηγορία.

Πριν λίγους μήνες είχαμε δημοσιεύσει φωτογραφίες του γερμανικού περιοδικού MOTORRAD, με δύο καμουφλαρισμένα μοντέλα της Suzuki στο Grossglockner της Αυστρίας, μία περιοχή που γνωρίσαμε καλύτερα φέτος το καλοκαίρι, ταξιδεύοντας οδικώς από την Ελλάδα με CAN-AM Spyder.

Όπως είχαμε δει σε εκείνες τις φωτογραφίες τότε, επρόκειτο για ένα crossover μοντέλο, το οποίο έμοιαζε με το GSX-S 1000 GT, αλλά με ψηλότερες αναρτήσεις και φαρδύτερη σέλα για τον συνεπιβάτη. Όπως δηλώνεται στα έγγραφα, ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 999 κυβικών παραμένει ίδιος με του GSX-S 1000 GT, μαζί με το σύστημα εξαγωγής και το τελικό της εξάτμισης. Έτσι, η απόδοση των 152 ίππων στις 11.000 στροφές και των 10,8 χιλιογραμμόμετρων στις 9.250 στροφές, διατηρείται αμετάβλητη. Αυτό σημαίνει ότι, εκτός της ευκολότερης και οικονομικότερης διαδικασίας που χρειάζεται να ακολουθήσει η Suzuki για να λάβει την ευρωπαϊκή έγκριση καλύπτοντας τους Euro5 κανονισμούς, περνάει αυτομάτως στα χωράφια των Ευρωπαίων crossover ανταγωνιστών της. Με το Versys 1000 της Kawasaki να έχει μέγιστη ισχύ 120 ίππους και το Tracer 9 της Yamaha 119 ίππους, το επερχόμενο GSX-S 1000 X πλησιάζει τους 165 ίππους της BMW S 1000 XR, ενώ μία ασφαλής εικασία είναι ότι θα είναι αρκετά οικονομικότερο στην απόκτησή του από το μοντέλο των Βαυαρών.

Η Suzuki φτιάχνει το δικό της Tracer! Έρχεται το νέο crossover μοντέλο της GSX-S 1000 X — το GSX-S 1000 GT είναι μία αξιόλογη μοτοσυκλέτα που έλειπε από την αγορά, όπως είδαμε κατά την δοκιμή του στο MOTO

Το πλαίσιο είναι επίσης κοινό με του GSX-S 1000 GT, όμως πιθανότατα θα υπάρχει αλλαγή με διαφορετικό συνδυασμό γραναζιών και αλυσίδας, για αύξηση του μεταξονίου κατά 10mm, στα 1470. Όσον αφορά το συνολικό μήκος της μοτοσυκλέτας, βλέπουμε ότι στο GSX-S 1000 X είναι 2.150mm, 10mm μακρύτερο από το GSX-S 1000 GT και 35mm περισσότερα από το σπορ γυμνό GSX-S 1000. Το παρόμοιο μήκος με το GT υποδηλώνει στην ουσία ότι το X θα μοιράζεται την ίδια ουρά, σέλα και βάση πινακίδας.

Το πλάτος των 925mm του GSX-S 1000 X, είναι 100mm μεγαλύτερο από του GT, αποδεικνύοντας το φαρδύ τιμόνι και της χούφτες που θα υπάρχουν στο crossover μοντέλο. Στο μεταξύ, μεγάλη διαφορά βρίσκουμε και στο ύψος το οποίο για το X κυμαίνεται 1.290 – 1.350mm ανάλογα την θέση της ζελατίνας. Σε σύγκριση με τα 1.280mm του GT, φαίνονται τόσο η μεγαλύτερη διαδρομή των αναρτήσεων, όσο και η ψηλότερη ζελατίνα. Έκπληξη δεν αποτελεί και η αύξηση του βάρους κατά 6 κιλά, φτάνοντας τα 232 κιλά – από τα 226 του GT.

Το μόνο σημείο που το X έχει μικρότερο αριθμό στα έγγραφα, σε σχέση με τα υπόλοιπα μοντέλα που μοιράζονται την ίδια μηχανική πλατφόρμα, είναι η τελική ταχύτητα. Ενώ λοιπόν, τα GSX-S 1000 GT και GSX-S 1000 φτάνουν μέχρι τα 240 χ.α.ω., το GSX-S 1000 X σταματάει στα 213 χ.α.ω. Αυτό, ίσως να οφείλεται σε πιο κοντή σχέση τελικής μετάδοσης ή σε ηλεκτρονικό περιορισμό που έχει βάλει η Suzuki για να “κόβει” την τελική του.

Έχοντας ολοκληρώσει την διαδικασία έγκρισης τύπου, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να δούμε την Suzuki να παρουσιάζει το GSX-S 1000 X ως μοντέλο του 2024, μαζί με το επερχόμενο GSX-8R, το οποίο θα βασίζεται στο GSX-8S. . Το αναμένουμε με μεγάλο ενδιαφέρον ως ανταγωνιστή του δημοφιλούς Tracer, αν και πάγιο πρόβλημα των Suzuki μοτοσυκλετών όπως επανειλημμένα έχουμε τονίσει, είναι η αδυναμία σχεδιασμού ευρείας αποδοχής. Και για να το πούμε και πιο ξεκάθαρα, δεν σχεδιάζουν όμορφες μοτοσυκλέτες σε αντίθεση με την Yamaha.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW R 12 S: Σύγχρονο cafe-racer αριστούργημα στα χνάρια του R 90 S - Η τιμή του στην Ελλάδα

Με bikini-φαίρινγκ, πορτοκαλί χρώμα και “κοκοβιό”

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/11/2024

Με το R 12 S, η BMW αποτίει σχεδιαστικό φόρο τιμής στην πανέμορφη κλασική R 90 S των 900 κ.εκ., των 67 hp και των 200 χλμ/ώρα, χρησιμοποιώντας την υπερσύγχρονη βάση του R 12 nineT, με τον boxer κινητήρα των 1.170 κ.εκ., των 109 hp και των 215 χλμ/ώρα, και προσθέτοντας πορτοκαλί χρώμα και βουρτσισμένες επιφάνειες, μια μάσκα προβολέα, κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη και μερικά ακόμη αξεσουάρ για να φτιάξει ένα café-racer αριστούργημα.

H BMW αναφέρει πως η R 90 S του Hans Muth ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα στον κόσμο με bikini-φαίρινγκ, ενώ πέρα από την αεροδυναμική της εμφάνιση, το μοντέλο των Βαυαρών έχει και αρκετές αγωνιστικές δόξες στο ιστορικό της, όπως νίκη στο Isle of Man TT με τους Hans-Otto Butenuth και Helmut Dähne το 1976, νίκη στα 200 μίλια της Daytona την ίδια χρονιά με τον Steve McLaughlin, ενώ ο Reg Pridmore έγινε καβάλα στην R 90 S ο πρώτος Πρωταθλητής AMA Superbike στην ιστορία!

Τώρα, η BMW παρουσιάζει το R 12 S που βασίζεται στο R 12 nineT, με bikini-φαίρινγκ κομπλέ με φιμέ ζελατίνα, σέλα με πορτοκαλί ραφή, και μεταλλική βαφή σε Lavaorange χρώμα, θυμίζοντας την Daytona Orange βαφή της R 90 S του 1975.

Ενδιαφέρον έχουν τα πλαϊνά λογότυπα S που με τη γραμματοσειρά και το στιλ τους θέλουν να θυμίζουν το μεγάλο 90 που αναγραφόταν στα κάρτερ του R 90 S, και τα διπλά κόκκινα περιγράμματα που “σπάνε” το πορτοκαλί χρώμα της μοτοσυκλέτας, περιβάλλοντας βουρτσισμένα στο χρώμα του μετάλλου φιλέτα με διάφανο βερνίκι, σε προβολέα, ρεζερβουάρ και ουρά.

Η μοτοσυκλέτα προικίζεται επιπλέον με κλασικούς τροχούς Option 719 με ακτίνες, billet αλουμινένια εξαρτήματα σε μαύρο χρώμα (Shadow & Shadow II σειρές για τάπα λαδιού, καλύμματα πολλαπλασιαστών, καλύμματα κυλινδροκεφαλών, μαρσπιέ, μανέτες, καθρέπτες, κ.α.), Headlight Pro (cornering προβολέας), ενώ τιμόνι και πιρούνι έχουν μαύρο χρώμα,

Μη φεύγετε, δεν τελειώσαμε, έχουμε και το Comfort πακέτο εξοπλισμού στον στάνταρ εξοπλισμό, που περιλαμβάνει Hill Start Control, Shift Assistant Pro, θερμαινόμενα γκριπ, και Cruise Control.

Καθώς το R 12 S βασίζεται στο R 12 nineT, όλα τα αξεσουάρ για το γυμνό 12 ταιριάζουν και στο S, αξεσουάρ όπως εξατμίσεις τιτανίου, μαλακές τσάντες, σύστημα πλοήγησης, RDC, συναγερμός, Intelligent Emergency Call, διαφορετική TFT οθόνη οργάνων, κ.α.

Στην Ελλάδα η τιμή της R 12 S ξεκινά από τα 23.989 ευρώ (φορτώνοντάς το αξεσουάρ στο bmw motorrad configurator το φτάσαμε άνετα στα 30.000 ευρώ), ενώ στην ίδια τιμή υπάρχει και έκδοση για Α2 δίπλωμα οδήγησης.