Indian Scout 2025 - Εκτενής αναβάθμιση για το best-selling μοντέλο της εταιρείας - Οι τιμές του στην Ελλάδα

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Indian Scout 2025 - Εκτενής αναβάθμιση για το best-selling μοντέλο της εταιρείας - Οι τιμές του στην Ελλάδα

Σε 5 εκδόσεις - Scout Bobber, Sport Scout, Scout Classic, Super Scout, 101 Scout

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/4/2024

Η Indian Motorcycle παρουσίασε το νέο Scout -που σύμφωνα με τα αμερικάνικα στάνταρ θεωρείται μοντέλο 2025-, το οποίο έχει ανανεωθεί εκ βάθρων, σε κινητήρα, πλαίσιο, περιφερειακά και εμφάνιση, ενώ θα κυκλοφορήσει σε 5 εκδόσεις, 3 επίπεδα εξοπλισμού για κάθε μια από αυτές και περισσότερα από 100 αξεσουάρ.

Το Scout είναι το best-selling μοντέλο της Indian στη σύγχρονη εποχή της, και τώρα η αμερικάνικη εταιρεία αποφάσισε να κάνει το επόμενο βήμα, βελτιώνοντας την cruiser μοτοσυκλέτα της σε όλα τα σημεία.

Οι τρεις άξονες βελτίωσης στους οποίους κινήθηκε η σχεδιαστική ομάδα της Indian για το νέο Scout ήταν να θυμίζει το ένδοξο παρελθόν της εταιρείας, να καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος του αγοραστικού κοινού συμπεριλαμβανομένων και των αναβατών χαμηλότερου ύψους, και να φέρει ακόμα περισσότερη τεχνολογία από προηγουμένως.

Στην καρδιά του νέου Scout βρίσκουμε τον νέο υγρόψυκτο V2 κινητήρα SpeedPlus 1250, με 1250 κ.εκ. και απόδοση 105-111 hp (αναλόγως το μοντέλο) και 11,1 kgm ροπής, ανεβασμένα νούμερα σε σχέση με εκείνα από το προηγούμενο μοτέρ των 1.133 κ.εκ.

Η Indian διατείνεται πως η νέα της μοτοσυκλέτα διαθέτει τη χαμηλότερη σέλα της κατηγορίας στα 680 mm, κάνοντας την προσβάσιμη σε όλα τα ύψη, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων δικάναλο ABS, Traction Control, Ride Modes και ψηφιακή TFT στρογγυλή οθόνη οργάνων με συνδεσιμότητα (στο ψηλότερο spec εξοπλισμού).

Νέο είναι το υβριδικό πλαίσιο, από ατσάλι και αλουμίνιο, νέο και το υποπλαίσιο σχεδιασμένο για να σηκώσει μια σειρά από αξεσουάρ.

Το βασικό μοντέλο στη σειρά Scout είναι τώρα 4,5 κιλά ελαφρύτερο από πριν, με την πιο ελαφριά έκδοση να είναι το Scout Bobber στα 237 κιλά και την πιο βαριά το Super Scout στα 260 κιλά.

Οι 5 εκδόσεις της μοτοσυκλέτας για το 2025 έχουν ως εξής:

Scout Classic: Χρώμιο, φουσκωμένα φτερά και τροχοί με ακτίνες σε συνδυασμό με χαμηλό ύψος σέλας και relaxed εργονομία.
Super Scout: Η ελαφριά τουριστική επιλογή της Indian, το Super Scout ακολουθεί τα ίχνη του Scout Classic, και προσθέτει πλαϊνές μαλακές βαλίτσες, ζελατίνα και χειρολαβές για τον συνεπιβάτη.
Scout Bobber: Μαυρισμένο από εμπρός έως πίσω με ψαλιδισμένα φτερά bobber και κάλυμμα προβολέα, το Scout Bobber κλίνει προς το στιλ των παραδοσιακών bobbers "μόνο τα απαραίτητα". Οι μεγάλες αλλαγές από άποψη εργονομίας και επιδόσεων περιλαμβάνουν μια σέλα τύπου bobber και νέες αναρτήσεις.
Sport Scout: Ο αντικαταστάτης του Scout Rogue της Indian, το Sport Scout είναι εμπνευσμένο από τη σκηνή της Δυτικής Ακτής και διαθέτει riser τιμονιού και τριπλή τιμονόπλακα. Ψηλότερη είναι η σέλα, με τη μοτοσυκλέτα να έχει μικρό φαίρινγκ και μεγαλύτερο μπροστινό τροχό 19 ιντσών.
101 Scout: Ένας φόρος τιμής στο αρχικό 101 Scout, η κορυφαία έκδοση της σειράς έχει και ελαφρώς καλύτερες επιδόσεις (111 hp αντί για 105 της υπόλοιπης σειράς) με ειδική ρύθμιση ECU, καθώς και πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι, ρυθμιζόμενα πίσω αμορτισέρ piggyback και δυο μπροστινούς δίσκους Brembo. Άλλες premium πινελιές περιλαμβάνουν σπέσιαλ σέλα και αποκλειστική βαφή. Όπως και το Sport Scout, το 101 αποκτά έναν μπροστινό τροχό 19 ιντσών, καθώς και riser στο τιμόνι με κατεργασμένες λεπτομέρειες.

Διαφορές ανάλογα την έκδοση έχουμε και στους τροχούς, με τα Scout Classic, Super Scout, και Scout Bobber να φέρουν τροχούς 16 ιντσών εμπρός-πίσω και με τα 101 Scout και Sport Scout να φέρουν μεγαλύτερο μπροστινό τροχό 19 ιντσών. Όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν μονό μπροστινό δίσκο 298 mm, εκτός του κορυφαίου 101 Scout που φέρει δυο δισκόφρενα 320 mm.

Οι διαφορές συνεχίζονται και στις αναρτήσεις με τα Scout Classic, Sport Scout και Super Scout να εφοδιάζονται με πιρούνι 41 mm με 120 mm διαδρομής και δυο πίσω αμορτισέρ με 76,2 mm διαδρομής. Ίδιο είναι το πιρούνι στο Scout Bobber, αλλά τα πίσω αμορτισέρ έχουν μικρότερη διαδρομή, ενώ το 101 Scout διαθέτει ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm με 150 mm διαδρομής και πλήρως ρυθμιζόμενα piggyback πίσω αμορτισέρ με διαδρομή 76,2 mm.

Στο φρεσκάρισμα στην εμφάνιση του νέου Scout μεγάλο ρόλο παίζουν το νέο ρεζερβουάρ και τα νέα φτερά, ενώ οι σχεδιαστές της Indian έδωσαν τεράστια προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια, ενώ όλα τα καλώδια και οι ντίζες έχουν κρυφτεί επιμελώς.

Ανάλογα την έκδοση τώρα, θα βρείτε διαφορές στο look κυρίως στα αξεσουάρ με τα οποία έρχονται εφοδιασμένες οι μοτοσυκλέτες, όπως μισά φαίρινγκ, μαλακές βαλίτσες, ζελατίνα, κ.α.

Τα τρία επίπεδα εξοπλισμού είναι τα Standard, Limited, και Limited+Tech. Στο πρώτο περιλαμβάνονται το ABS, τα νέα LED φώτα και αναλογικά όργανα. Στο δεύτερο προστίθενται Traction Control, Cruise Control, USB φορτιστής, και 3 Ride Modes, και στο τρίτο η TFT στρογγυλή οθόνη οργάνων των 101 mm με RIDE COMMAND, πλοήγηση, μουσική και τηλεφωνία, αλλά και με ένδειξη θέσης μοτοσυκλέτας, κ.α.

Στα αξεσουάρ θα βρει κανείς τα πάντα, από βαλίτσες και τσάντες, τιμόνια, μαρσπιέ στο κέντρο της μοτοσυκλέτας αντί για μπροστά, σέλες, ζελατίνες, adaptive LED προβολείς, βάσεις για smartphone, καθρέπτες, floordboards, κ.α

Σημειώστε πως η ελληνική αντιπροσωπεία της Indian έχει ήδη ανακοινώσει τις τιμές των Scout 2025 στο site της, τιμές που ακολουθούν:

Scout Classic 16 950 €
Scout Classic Limited 17 350 €
Scout Classic Limited + Tech 18 600 €
Scout Bobber 16 950 €
Scout Bobber Limited 17 350 €
Scout Bobber Limited + Tech 18 600 €
Sport Scout 16 950 €
Sport Scout Limited 17 350 €
Sport Scout Limited + Tech 18 600 €
Super Scout Limited + Tech 19 850 €
Scout 101 Limited + Tech 19 850 €

Ετικέτες

scout

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 - Γενική αναβάθμιση για την adventure με τα δύο ρεζερβουάρ που έγιναν αλουμινένια

Νέες αναρτήσεις, design, φουλ πακέτο ηλεκτρονικών - Με ride by wire και cruise control

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

21/10/2025

Η Yamaha παρουσίασε την πλήρως αναβαθμισμένη Tenere 700 World Raid που έρχεται με πολλές αλλαγές έναντι της απερχόμενης adventure και ride by wire γκάζι που κάνει τώρα "διαθέσιμα" και μια σειρά από ηλεκτρονικά βοηθήματα.

Η Yamaha Tenere 700 World Raid κινείται στο πλαίσιο των αλλαγών που είδαμε στα MT-07 και Tracer 7 αναφορικά με τα ηλεκτρονικά της βοηθήματα με το ride by wire γκάζι (Yamaha Chip Controlled Throttle YCC-T) να φέρνει μαζί του "ευαίσθητο" στις κλίσεις traction control μέσω της IMU που αποτελεί πλέον μέρος του ηλεκτρονικού οπλοστασίου της μοτοσυκλέτας.

Η σχεδίαση έχει φρεσκαριστεί έναντι της απερχόμενης World Raid με τη Yamaha να αλλάζει παράλληλα και το σχήμα των δύο ρεζερβουάρ της adventure, ενώ νέα είναι και η ενιαία σέλα. Ο συνδυασμό όλων αυτών προσφέρει σύμφωνα με τους Ιάπωνες βελτιωμένη εργονομία θέσης οδήγησης και περισσότερη ελευθερία κινήσεων για τον αναβάτη, είτε οδηγεί καθιστός είτε όρθιος.

Στη βελτίωση της εργονομίας συμβάλλουν και οι νέοι διακόπτες, όπως επίσης και η νέα κάθετης τοποθέτησης TFT οθόνη των 6,3 ιντσών (πλήρης ενδείξεων με συνδεσιμότητα), ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται εκτός από το cruise control και ο περιοριστής ταχύτητας, όπου ο αναβάτης ρυθμίζει τη μέγιστη ταχύτητα που επιθυμεί και έπειτα η μοτοσυκλέτα επιταχύνει μέχρι αυτό το όριο. Για την άνεση στον αυτοκινητόδρομο φροντίζει η ανασχεδιασμένη ζελατίνα και οι αφαιρούμενοι εκτροπείς αέρα, ενώ στην ασφάλεια συνεισφέρει ο νέος προβολέας που αντικαθιστά τον προηγούμενο για να προσφέρει καλύτερη απόδοση σε όλες τις συνθήκες.

Το YCC-T φέρνει μαζί του και δύο προγράμματα οδήγησης "Sport" και "Explorer", αλλά και σύστημα ελέγχου πλαγιολίσθησης Slide Control System (SCS) που αλλάζει επίσης τη λειτουργία του ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, ενώ το ABS απενεργοποιείται στον πίσω τροχό ή και εντελώς αν το επιθυμεί ο αναβάτης. Τα φρένα με δαγκάνες της Brembo και δίσκους 282 χλστ. φέρουν επίσης νέα μεταλλικά σωληνάκια.

Η Yamaha αναφέρει παράλληλα ότι ο βελτιωμένος κινητήρας αποδίδει με πιο γραμμικό τρόπο την ροπή του με ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια στον έλεγχο από το γκάζι, εντός αλλά και εκτός δρόμου. Η ανασχεδιασμένη εισαγωγή αέρα έχει προσθέσει λίγη ροπή στο χαμηλό φάσμα λειτουργίας που θα φανεί πολύ χρήσιμη στα αργά και απαιτητικά χωμάτινα κομμάτια. Και εδώ βλέπουμε το νέο καπάκι για τον συμπλέκτη του βελτιωμένου κιβωτίου που δίνει περισσότερο χώρο στην μπότα, ενώ το κιβώτιο μπορεί να εξοπλιστεί και με quickshifter.

Αναφορικά με τα ρεζερβουάρ η Yamaha δεν άλλαξε απλώς το σχήμα τους αλλά εξέλιξε νέα. Τα προηγούμενα πλαστικά τα είχε εξελίξει σε συνεργασία με την Acerbis με βάση την τεχνολογία που είχε στη διάθεσή της η ιταλική εταιρεία από τη συνεργασία και την εξέλιξη των διπλών ρεζερβουάρ της KTM. Τώρα η Yamaha τοποθετεί στην Tenere 700 World Raid ρεζερβουάρ κατασκευασμένα από αλουμίνιο, τα οποία είναι και 1,5 κιλό ελαφρύτερα από αυτά που αντικαθιστούν με τη συνολική χωρητικότητά τους να παραμένει στα 23 λίτρα, επτά περισσότερα από ότι στη στάνταρ Tenere 700.

Αναφορικά με την ανάρτηση η Yamaha κάνει λόγο για νέο πιρούνι και αμορτισέρ από την KYB και τα δύο πλήρως ρυθμιζόμενα. Το νέο ανεστραμμένο πιρούνι έχει καλάμια στα 46 από τα 43 χλστ. και νέες αλουμινένιες πλάκες, αλλά ίδιο βάρος με το προηγούμενο, ενώ φέρει επίστρωση Kashima για μείωση τρων τριβών. Το set up έχει επίσης αναθεωρηθεί με έμφαση και στην απορρόφηση των ανωμαλιών στην άσφαλτο και την προφόρτιση να γίνεται από πάνω.

Το νέο αμορτισέρ με το ξεχωριστό δοχείο αζώτου έχει επίσης πέντε χλστ. μεγαλύτερη διαδρομή που φτάνει τώρα στα 106 χλστ., ενώ το μοχλικό έχει ανασχεδιαστεί με στόχο την καλύτερη εκτός δρόμου απόδοση. Οι διαδρομές βρίσκονται στα 230 και 220 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα, 20 χλστ. περισσότερα σε σχέση με τη στάνταρ Tenere 700, ενώ το ατσάλινο πλαίσιο προέρχεται από αυτήν. Η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 255 χλστ. Στο τιμόνι υπάρχει και ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ 16 επιπέδων.

Οι τροχοί με τις ακτίνες παραμένουν στις 21 και 18 ίντσες εμπρός και πίσω αντίστοιχα με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Pirelli Scorpion Rally STR σε διαστάσεις 90/90 και 150/70.