Και η Indian στο "χορό" των radar!

Κατέθεσε πατέντες για την συγκεκριμένη τεχνολογία

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

2/7/2021

Τα ραντάρ αποτελούν το νέο "ρεύμα" αυτή τη στιγμή στην τεχνολογία των μοτοσυκλετών, με τις Ducati, BMW και KTM να έχουν ήδη εφοδιάσει μοντέλα τους με αυτά τα ηλεκτρονικά συστήματα. Το επόμενο βήμα είναι τα αντίστοιχα συστήματα με χαμηλότερο κόστος και συνδυασμό περισσότερων αισθητήρων και καμερών, όπως αυτό ακριβώς πάνω στο οποίο δουλεύει η Indian.

Η εταιρεία έχει καταθέσει πατέντες για ένα πακέτο αισθητήρων, οι οποίοι όχι μόνο δίνουν τη δυνατότητα για την ύπαρξη του adaptive cruise control, αλλά και να παρακολουθεί την κίνηση γύρω από την μοτοσυκλέτα προειδοποιώντας για επερχόμενους κινδύνους.

Όπως είπαμε, έχουμε ξαναδεί παρόμοια συστήματα στο Multistrada V4S, στο R1250RT και στο 1290 Super Adventure S, αλλά εκεί που διαφέρει το σύστημα της Indian είναι στον πολύ μεγαλύτερο αριθμό αισθητήρων και στην έμφαση που έχει δοθεί κυρίως στις κάμερες του πίσω μέρους. Οι πατέντες δείχνουν πέντε θέσεις για τις κάμερες, με τις δύο να είναι κάτω από τους καθρέφτες οι οποίες κοιτούν προς τα πίσω και στο πλάι, καλύπτοντας μεγάλο μέρος της περιοχής που αντανακλάται στους καθρέφτες. Άλλες δύο κάμερες είναι τοποθετημένες πίσω από τις βαλίτσες με ευρυγώνιους φακούς, ενώ μία κάμερα είναι τοποθετημένη κοντά στο πίσω φωτιστικό σώμα.

Επιπλέον, η Indian έχει προβλέψει και δύο ραντάρ που σκανάρουν την περιοχή πίσω και πλάι από τη μοτοσυκλέτα. Το ερώτημα είναι γιατί κάμερες και ραντάρ; Η απάντηση είναι ότι τα ραντάρ αντιλαμβάνονται την θέση και την κίνηση των άλλων οχημάτων σε σχέση με την μοτοσυκλέτα, ενώ οι κάμερες μεταφέρουν την εικόνα στον αναβάτη μέσω της οθόνης των οργάνων.

Η ιδέα είναι να προειδοποιείται ο οδηγός για τυχόν επικίνδυνες καταστάσεις πίσω του, τόσο με εικόνα όσο και με προειδοποιητικές λυχνίες ώστε να αντιλαμβάνεται από πού έρχεται ο κίνδυνος. Μαζί μ' αυτό θα είναι τοποθετημένες και τέσσερις συσκευές δόνησης στα πλαϊνά τμήματα της μοτοσυκλέτας, μπροστά και πίσω που θα ελέγχονται από έναν μικρό υπολογιστή. Ανάλογα με τις ενδείξεις θα ενεργοποιείται η αντίστοιχη συσκευή, για να ξέρει ο αναβάτης σε ποια κατεύθυνση να εστιάσει την προσοχή του.

Όσο και να σε προειδοποιούν όμως τα συστήματα για τον επερχόμενο κίνδυνο, υπάρχουν περιπτώσεις που δεν μπορείς να κάνεις τίποτα, όταν για παράδειγμα είσαι ακινητοποιημένος στην κίνηση. Και γι' αυτή την περίπτωση όμως έχει πρόβλεψη το σύστημα της Indian, καθώς αν αναγνωρίσει ότι ο κίνδυνος είναι μικρός, απλώς θα βάλει σε λειτουργία τα αλάρμ για να δώσει προσοχή ο οδηγός του οχήματος που ακολουθεί. Αν πλησιάζει όμως με μεγαλύτερη ταχύτητα και έρχεται πιο κοντά, το σύστημα θα ενεργοποιήσει το φως του φρένου και την κόρνα.

Επιπλέον, η τεχνολογία που χρησιμοποιεί η Indian επιτρέπει την αναγνώριση του οχήματος που βρίσκεται μπροστά σου ώστε να ρυθμίσει ανάλογα την απόσταση στο adaptive cruise control, ενώ οι προειδοποιήσεις απόστασης από τα ραντάρ δεν προϋποθέτουν τη λειτουργία του cruise control.

Στις πατέντες φαίνεται ότι το συγκεκριμένο σύστημα μπορεί να τοποθετηθεί σε μια μεγάλη γκάμα μοντέλων της εταιρείας κι όχι μόνο στα μεγάλα tourers, σε συνδυασμό με μια απλή LCD οθόνη που θα προβάλει μηνύματα.

Ένα άλλο ενδιαφέρον στοιχείο που φαίνεται στις πατέντες, αλλά δεν αναφέρεται πουθενά στα έγγραφα, είναι ότι η μοτοσυκλέτα που απεικονίζεται δεν έχει λεβιέ για τον συμπλέκτη, γεγονός που ίσως να υπονοεί ότι η Indian εργάζεται πάνω σε ημι-αυτόματη μετάδοση. Ο χρόνος θα δείξει…

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Zontes – Έρχεται στην Ελλάδα η νέα δικύλινδρη σειρά 552 με τέσσερα μοντέλα

Επιθετικό μπάσιμο της Zontes στην κατηγορία των μεγάλων σπορ σκούτερ

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/3/2026

Τα πρωτοείδαμε στην EICMA και αποτελούν τη νέα αιχμή του δόρατος για τη γκάμα σκούτερ της Zontes. Η σειρά των 552 χτίζεται γύρω από έναν νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 531 cc που στο μέγιστό του αποδίδει ονομαστικά 51 hp στις 7.250 rpm και 5,7 kgm στις 5.500 rpm.

Σε όλη τη φαμίλια αυτή η Zontes έχει υιοθετήσει τη βασική σχεδιαστική λογική των μεγάλων σπορ σκούτερ, με τον κινητήρα σταθερά τοποθετημένο στο κέντρο το πλαισίου σε μια μοτοσυκλετιστική διάταξη που θυμίζει αρκετά τα υπάρχοντα μοντέλα του ανταγωνισμού: KYMCO AK575, SYM TL508 και Yamaha TMAX.

Ωστόσο οι Κινέζοι έχουν επιλέξει μια λίγο διαφορετική λογική στα δικά τους δικύλινδρα μοντέλα, μια “υβριδική” αρχιτεκτονική που βάζει τη CVT μετάδοση πάνω στο ψαλίδι και τη συνδέει με τον τροχό μέσω ενός σχετικά κοντού ιμάντα. Σε πρώτη ανάγνωση αυτή η επιλογή έχει τα αρνητικά και τα θετικά της σημεία. Από τη μια τοποθετεί μια υπολογίσιμη μάζα στο ψαλίδι (και στο μη αναρτώμενο βάρος), αλλά από την άλλη απλοποιεί σε κάποιον βαθμό τις εργασίες συντήρησης στο σύστημα μετάδοσης.

Η Zontes φτιάχνει γύρω από αυτόν τον κινητήρα μια σειρά μοντέλων με διαφορετικά χαρακτηριστικά, ξεκινώντας από το G552, πιθανότατα ένα από τα πιο ενδιαφέροντα για την ελληνική αγορά αν κρίνουμε από την επιτυχία του G368. Το G μοντέλο ακολουθεί την adventure οδό με τροχούς 17 ιντσών μπροστά και 15 πίσω (14 στο G368), σιλουέτα που σχεδιαστικά βρίσκεται κοντά στο G368 και μοιάζει με την πρώτη απόπειρα ανταγωνισμού με το Honda X-ADV.

Στη συνέχεια έχουμε τα H552, S552 και Z552, τρεις ασφάλτινες παραλλαγές με τροχούς 15 ιντσών μπρος-πίσω και διαφορές που επικεντρώνονται κυρίως σε σχεδίαση και εξοπλισμό. Το Η552 δείχνει να είναι το βασικό μοντέλο που θα τα βάλει ευθέως με τα προαναφερθέντα τρία μοντέλα του ανταγωνισμού, ενώ τα S και Ζ συνιστούν την πιο ελαφριά και σπορ πτέρυγα της δικύλινδρης αυτής παρέας.

Αναμένουμε σε όλη τη γκάμα το χαρακτηριστικά πλουσιότατο εξοπλισμό της Zontes με keyless χειρισμό, riding modes, δικάναλο ABS και traction control, καθώς και ανέσεις όπως οθόνη 8 ιντσών με συνδεσιμότητα και πλοήγηση, κάμερες μπροστά και πίσω, φωτιζόμενους διακόπτες, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, θερμαινόμενα γκριπ και σέλες.

Η σημαντική είδηση που μάθαμε τώρα για αυτή τη σειρά μοντέλων της Zontes έχει δύο πτυχές. Πρώτον, επιβεβαιώνεται πως θα έρθουν στην Ελλάδα και οι τέσσερεις εκδοχές που συναντήσαμε στην EICMA, δηλαδή τα G552, H552, S552 και Z552, ενώ έχουμε και ένα χρονικό πλάνο της άφιξής τους, η οποία τοποθετείται προς το τέλος της φετινής χρονιάς.

[UPDATE]

Σύμφωνα με νέες πληροφορίες που έχουμε στα χέρια μας από την ελληνική αντιπροσωπεία (5 Μαρτίου 2026) επιβεβαιώνεται η άφιξη του G552 στην Ελλάδα προς το τέλος του 2026. Αναφορικά με τα τρία υπόλοιπα μοντέλα της σειράς, H552, S552 και Z552, αναμένουμε την επιβεβαίωση για το αν θα έρθουν και οι τρεις μέχρι το τέλος της χρονιάς.